[發明專利]列車內顯示器管理系統及列車內顯示器管理方法

無效

• 申請號: 200980126059.2
• 申請日: 2009-01-21
• 公開（公告）號: CN102077270A
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發明（設計）人: 齋藤僚太;沖雅雄
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: G09G5/00
• 分類號: G09G5/00;G09F9/00;G09F21/04;G09G3/20;B61L25/02
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 侯穎媖

1.一種列車內顯示器管理系統，其特征在于，

包括列車內顯示管理裝置，該列車內顯示管理裝置裝載于包括多個車廂的列車上，通過傳輸線路與配置在所述列車的各車廂內的多個顯示器相連接，將所述多個顯示器的驅動狀態是否正常對每個預定的單位顯示在一個畫面上，來統一管理所述多個顯示器的驅動狀態。

2.如權利要求1所述的列車內顯示器管理系統，其特征在于，包括：

監控部，該監控部檢測所述顯示器的驅動狀態來生成監控信息；

解析部，該解析部獲取所述多個顯示器的所述監控信息，對所述顯示器的驅動狀態進行解析，來生成該多個顯示器的驅動狀態的解析信息；

存儲部，該存儲部對所述監控信息及所述解析信息進行存儲；

狀態顯示面板部，該狀態顯示面板部基于所述解析信息來統一顯示所述多個顯示器的驅動狀態；以及

顯示控制部，該顯示控制部對所述狀態顯示面板部的顯示進行控制。

3.如權利要求2所述的列車內顯示器管理系統，其特征在于，

所述狀態顯示面板部以車廂單位作為所述預定的單位來統一顯示所述多個顯示器的驅動狀態。

4.如權利要求2所述的列車內顯示器管理系統，其特征在于，

所述狀態顯示面板部以編組單位作為所述預定的單位來統一顯示所述多個顯示器的驅動狀態。

5.如權利要求2所述的列車內顯示器管理系統，其特征在于，

所述顯示控制部基于所述解析信息將預定的警告顯示在所述狀態顯示面板部。

6.如權利要求2所述的列車內顯示器管理系統，其特征在于，

所述監控信息是所述顯示器的圖像顯示時的亮度信息，

所述解析部基于所述亮度信息進行所述顯示器的驅動狀態的解析。

7.如權利要求6所述的列車內顯示器管理系統，其特征在于，

所述顯示控制部在所述顯示器的圖像顯示時的亮度為統一管理的所述顯示器整體的亮度的平均值、和預先設定的圖像顯示時的標準亮度的一半數值的范圍內的情況下，將所述預定的警報顯示在所述狀態顯示面板部。

8.如權利要求6所述的列車內顯示器管理系統，其特征在于，

所述顯示控制部將統一管理的所述顯示器的各圖像顯示時的亮度值與預先設定的圖像顯示時的標準亮度的一半數值進行比較，對于所述顯示器的圖像顯示時的亮度的值小于所述標準亮度的一半數值的顯示器，將所述預定的警告顯示在所述狀態顯示面板部。

9.如權利要求2所述的列車內顯示器管理系統，其特征在于，

所述監控信息是所述顯示器的圖像顯示時的累積時間的累積顯示時間信息，

所述解析部基于所述累積顯示時間信息進行所述顯示器的驅動狀態的解析。

10.如權利要求9所述的列車內顯示器管理系統，其特征在于，

所述顯示控制部在所述累積時間超過預先設定的預定的時間數的情況下，將所述預定的警告顯示在所述狀態顯示面板部。

11.如權利要求2所述的列車內顯示器管理系統，其特征在于，

所述監控信息是所述顯示器的殼體內的溫度信息，

所述解析部基于所述溫度信息進行所述顯示器的驅動狀態的解析。

12.一種列車內顯示器管理方法，

是配置于列車的車廂內的多個顯示器的管理方法，其特征在于，包括：

監控工序，該監控工序對所述多個顯示器的驅動狀態進行檢測，來生成監控信息；

解析工序，該解析工序獲取所述多個顯示器的所述監控信息，解析所述顯示器的驅動狀態，來生成該多個顯示器的驅動狀態的解析信息；以及

驅動狀態顯示工序，該驅動狀態顯示工序基于所述解析信息將所述多個顯示器的驅動狀態統一顯示在一個顯示面板。

13.如權利要求12所述的列車內顯示器管理方法，其特征在于，

在所述驅動狀態顯示工序中，以車廂單位統一顯示所述多個顯示器的驅動狀態。

14.如權利要求12所述的列車內顯示器管理方法，其特征在于，

在所述驅動狀態顯示工序中，以編組單位統一顯示所述多個顯示器的驅動狀態。