[發明專利]車輛的速度調節系統

有效

• 申請號: 200980124760.0
• 申請日: 2009-08-14
• 公開（公告）號: CN102077147A
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發明（設計）人: T·哈特曼;J·哈特曼
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: G05B13/02
• 分類號: G05B13/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 趙科

1.一種車輛的速度調節系統(GS)，用于針對能量消耗地在預給定的額定速度范圍(vmin；vmax)內調節車輛速度(vist)，

具有操作單元(BE)，用于激活針對能量消耗的速度調節(REGv)；并且

具有控制單元(SG)，所述控制單元在針對能量的速度調節(REGv)激活的情況下考慮預給定的最大能量消耗值(E_red)地在所述預給定的額定速度范圍(vmin；vmax)內調節車輛速度，使得所述預給定的最大能量消耗值(E_red)只在以下情形下才不被超過，即在考慮所述預給定的最大能量消耗值(E_red)的情況下能調節到處于所述預給定的額定速度范圍(vmin；vmax)內的一個車輛速度(vist)。

2.根據權利要求1所述的速度調節系統，其特征在于，所述預給定的最大能量消耗值(E_red)小于預給定的或確定的特定于發動機的平均能量消耗值。

3.根據權利要求1或2所述的速度調節系統，其特征在于，在達到或低于所述預給定的額定速度范圍的下限(vmin)的情況下，車輛速度(vist)能與所述預給定的最大能量消耗值(E_red)無關地被調節到大于或等于所述預給定的額定速度范圍的下限(vmin)的車輛速度。

4.根據權利要求3所述的速度調節系統，其特征在于，對車輛速度的與所述預給定的最大能量消耗值(E_red)無關的調節一直激活，直到預給定的第一最小速度(vmin)被達到，或者直到預給定的第一最小速度(vmin)被達到并且被保持長達預給定的第一時間間隔(ΔT1)，其中尤其是以至少不大于所述預給定的最大能量消耗值(E_red)的能量消耗值(E_norm)而被保持。

5.根據權利要求1至4之一所述的速度調節系統，其特征在于，所述控制單元(SG)在識別到車輛慣性滑行并且車輛速度(vist)在所述預給定的額定速度范圍(vmin；vmax)內恒定或上升時發出動力嚙合中斷信號(K?auf)，以中斷車輛的動力裝置和能驅動的輪之間的動力嚙合。

6.根據權利要求1至4之一所述的速度調節系統，其特征在于，所述控制單元(SG)在達到或超過所述額定速度范圍的上限(vmax)時發出動力嚙合中斷信號(K?auf)，以中斷車輛的動力裝置和能驅動的輪之間的動力嚙合。

7.根據權利要求5或6所述的速度調節系統，其特征在于，所述控制單元(SG)在達到或低于所述額定速度范圍(vmin；vmax)內的預給定的第二最小速度(vmax)時發出動力嚙合閉合信號(K?zu)，以重新建立動力裝置和能驅動的輪之間的動力嚙合。

8.根據前述權利要求之一所述的速度調節系統，其特征在于，所述控制單元(SG)在超過所述額定速度范圍的上限(vmax)時發出制動信號(b)，以引入制動干預(B)。

9.根據前述權利要求之一所述的速度調節系統，其特征在于，用于在所述預給定的額定速度范圍(vmin；vmax)內調節車輛速度的針對能量消耗的速度調節(REGv)僅在當前車輛速度(vist)處于所述預給定的額定速度范圍(vmin；vmax)時才能在操縱所述操作元件(BE)時激活。

10.根據前述權利要求之一所述的速度調節系統，其特征在于，設置至少兩個額定速度范圍。

11.根據權利要求10所述的速度調節系統，其特征在于，在操縱所述操作元件(BE)時，用于在當前車輛速度(vist)處于其中的額定速度范圍內調節車輛速度的速度調節能激活。

12.根據權利要求1至8之一所述的速度調節系統，其特征在于，在操縱所述操作元件(BE)以激活在預給定的額定速度范圍內的速度調節時，所述額定速度范圍能根據當前速度(vist^＊)被預給定，理想地使得所述當前速度(vist^＊)被預給定作為所述額定速度范圍的上限(vmax)，并且取決于所述當前速度(vist^＊)的較小的速度被預給定作為所述額定速度范圍的下限(vmin)。

13.根據權利要求12所述的速度調節系統，其特征在于，所述針對能量消耗的速度調節在操縱所述操作元件(BE)以激活針對能量消耗的速度調節時只有在車輛處于針對能量消耗的模式(ECO)中時才被激活，所述針對能量消耗的模式優選能由駕駛者借助于相應的操作元件激活。