[發明專利]用于運行動力總成系統的方法

無效

• 申請號: 200980123862.0
• 申請日: 2009-07-16
• 公開（公告）號: CN102066173A
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發明（設計）人: M·格羅穆斯;B·阿爾蓋爾;F·藤布羅克
• 申請（專利權）人: 腓特烈斯港齒輪工廠股份公司
• 主分類號: B60W10/02
• 分類號: B60W10/02;B60W10/06;B60K6/48;F02N15/08
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 俞海舟

1.用于運行汽車的動力總成系統的方法，該動力總成系統包含：至少一個包含內燃機和電動機的混合式驅動裝置；連接在內燃機和電動機之間的離合器；連接在混合式驅動裝置和從動端之間的變速器，并且該動力總成系統還優選包含在變速器內部或在變速器外部的起動元件，其特征在于：

在借助于電動機牽引起動內燃機時，將連接在未點火的內燃機和提供恒定的電動機轉矩的電動機之間的離合器如此打滑地閉合，使得隨著時間的推移由該離合器所傳遞的接合力矩從第一起始值出發向第一終值線性地增大，其中如果在此未點火的內燃機開始轉動，則由未點火的內燃機開始轉動時所存在的接合力矩求出內燃機的起動轉矩，并且如果在此未點火的內燃機不開始轉動，則將連接在未點火的內燃機和電動機之間的離合器如此打滑地閉合，使得隨著時間的推移由離合器所傳遞的接合力矩從第二起始值出發線性地增大，直到未點火的內燃機開始轉動，其中由內燃機開始轉動時所存在的接合力矩求出內燃機的起動轉矩。

2.按權利要求1所述的方法，其特征在于：

第二起始值大于第一起始值，并且優選大于第一終值。

3.按權利要求1或2所述的方法，其特征在于：

在所求得的內燃機的起動轉矩的基礎上將一個安全補償值考慮進去，并且根據在此所求得的力矩改寫第一終值。

4.按權利要求3所述的方法，其特征在于：

如此改寫第一終值，即，將由起動轉矩和安全補償值求得的力矩用作為新的第一終值，特別是當未點火的內燃機在接合力矩從第一起始值出發增大的情況下開始轉動時是如此。

5.按權利要求3所述的方法，其特征在于：

如此改寫第一終值，即，將在由從起動轉矩和安全補償值求得的力矩的基礎上將迄今為止的第一終值考慮進去，以確定新的第一終值，特別是當未點火的內燃機在接合力矩從第二起始值出發增大的情況下開始轉動時是如此。

6.按權利要求1至5中任一項所述的方法，其特征在于：

在內燃機轉動著、但仍未點火的情況下，內燃機的摩擦力矩根據下列的力矩平衡式計算求得：

MVM,REIB=MK-JGES1*ddt(W(t)),]]>

式中：M_VM，REIB是內燃機的摩擦力矩；M_K是由連接在內燃機和電動機之間的打滑的離合器所傳遞的接合力矩；J_GES1是動力總成系統直至打滑的離合器的慣性矩；w是內燃機的轉動角速度。

7.用于運行汽車的動力總成系統的方法，該動力總成系統包含：至少一個包含內燃機和電動機的混合式驅動裝置；連接在內燃機和電動機之間的離合器；連接在混合式驅動裝置和從動端之間的變速器，并且該動力總成系統還優選包含在變速器內部或在變速器外部的起動元件，其特征在于：

在借助于電動機牽引起動內燃機的情況下，將連接在未點火的內燃機和電動機之間的離合器完全閉合并且隨著時間的推移將由電動機所提供的電動機轉矩從第一起始值出發向第一終值線性地增大，其中如果未點火的內燃機在此開始轉動，則由未點火的內燃機開始轉動時所存在的電動機轉矩求出內燃機的起動轉矩，并且如果未點火的內燃機在此不開始轉動，則將由電動機所提供的電動機轉矩從第二起始值出發線性地增大，直至未點火的內燃機開始轉動，其中由內燃機開始轉動時所存在的電動機轉矩求出內燃機的起動轉矩。

8.按權利要求7所述的方法，其特征在于：

第二起始值大于第一起始值，且優選大于第一終值。