[發(fā)明專利]內(nèi)燃機(jī)控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200980123252.0
• 申請(qǐng)日: 2009-11-04
• 公開（公告）號(hào): CN102124199A
• 公開（公告）日: 2011-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 勝俁真知子
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02D13/02
• 分類號(hào): F02D13/02;F02D21/08;F02D23/00;F02D23/02
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李偉;陳桂蘭

1.一種內(nèi)燃機(jī)控制裝置，其特征在于，具備：

增壓器，其具有用于壓縮進(jìn)氣通路內(nèi)的空氣的壓縮機(jī)；

進(jìn)氣管壓力取得單元，其檢測(cè)或估計(jì)進(jìn)氣管壓力；

進(jìn)氣可變動(dòng)氣門裝置，其使進(jìn)氣門的氣門正時(shí)可變；

排氣可變動(dòng)氣門裝置，其使排氣門的氣門正時(shí)可變；

存儲(chǔ)單元，存儲(chǔ)與基準(zhǔn)進(jìn)氣管壓力有關(guān)的信息，該基準(zhǔn)進(jìn)氣管壓力是依賴于上述進(jìn)氣門的氣門正時(shí)且不依賴于上述排氣門的氣門正時(shí)的值；

基準(zhǔn)進(jìn)氣管壓力取得單元，基于上述存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)的信息，取得與上述進(jìn)氣門的氣門正時(shí)相對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)進(jìn)氣管壓力；和

吹過判定單元，基于將由上述進(jìn)氣管壓力取得單元檢測(cè)出或估計(jì)出的進(jìn)氣管壓力和由上述基準(zhǔn)進(jìn)氣管壓力取得單元取得的基準(zhǔn)進(jìn)氣管壓力進(jìn)行比較而得到的結(jié)果，判定有無新空氣向排氣側(cè)吹過。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)控制裝置，其特征在于，

具備吹過量計(jì)算單元，在由上述吹過判定單元判定為存在吹過的情況下，該吹過量計(jì)算單元基于由上述進(jìn)氣管壓力取得單元檢測(cè)出或估計(jì)出的進(jìn)氣管壓力，計(jì)算向排氣側(cè)吹過的新空氣的量。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機(jī)控制裝置，其特征在于，

上述基準(zhǔn)進(jìn)氣管壓力是如下兩區(qū)域之間的邊界的值，該兩區(qū)域是：在使上述進(jìn)氣門的氣門正時(shí)固定并使上述排氣門的氣門正時(shí)延遲時(shí)從上述進(jìn)氣門流入的新空氣的量減少的區(qū)域，和在使上述進(jìn)氣門的氣門正時(shí)固定并使上述排氣門的氣門正時(shí)延遲時(shí)從上述進(jìn)氣門流入的新空氣的量增加的區(qū)域。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)控制裝置，其特征在于，具備：

燃料噴射裝置；

汽缸內(nèi)新空氣量計(jì)算單元，在由上述吹過判定單元判定為存在吹過的情況下，基于由上述進(jìn)氣管壓力取得單元檢測(cè)出或估計(jì)出的進(jìn)氣管壓力，計(jì)算出在汽缸內(nèi)填充的新空氣的量；

第1燃料噴射量計(jì)算單元，基于由上述汽缸內(nèi)新空氣量計(jì)算單元計(jì)算出的汽缸內(nèi)新空氣量和目標(biāo)空燃比計(jì)算出燃料噴射量；和

噴射控制單元，在由上述吹過判定單元判定為存在吹過的情況下，在上述排氣門關(guān)閉后，使上述燃料噴射裝置噴射由上述第1燃料噴射量計(jì)算單元計(jì)算出的量的燃料。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)燃機(jī)控制裝置，其特征在于，

上述燃料噴射裝置包含直接向汽缸內(nèi)噴射燃料的汽缸內(nèi)燃料噴射裝置，

在由上述吹過判定單元判定為存在吹過的情況下，上述噴射控制單元使上述汽缸內(nèi)燃料噴射裝置噴射由上述第1燃料噴射量計(jì)算單元計(jì)算出的量的燃料。

6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的內(nèi)燃機(jī)控制裝置，其特征在于，

具備：新空氣流入量計(jì)算單元，計(jì)算出從上述進(jìn)氣門流入的新空氣的量；和第2燃料噴射量計(jì)算單元，基于由上述新空氣流入量計(jì)算單元計(jì)算出的新空氣流入量和目標(biāo)空燃比，計(jì)算出燃料噴射量，

在由上述吹過判定單元判定為不存在吹過的情況下，上述噴射控制單元使上述燃料噴射裝置噴射由上述第2燃料噴射量計(jì)算單元計(jì)算出的量的燃料。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的內(nèi)燃機(jī)控制裝置，其特征在于，

具備燃料過量供給控制單元，該燃料過量供給控制單元在需要時(shí)執(zhí)行暫時(shí)使廢氣的空燃比成為濃空燃比的燃料過量供給控制，

在由上述燃料過量供給控制單元執(zhí)行了燃料過量供給控制的情況下，上述噴射控制單元，無論上述吹過判定單元的判定結(jié)果如何，都使上述燃料噴射裝置噴射由上述第2燃料噴射量計(jì)算單元計(jì)算出的量的燃料。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任意一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)控制裝置，其特征在于，

上述增壓器利用由于廢氣的流動(dòng)而作動(dòng)的渦輪來驅(qū)動(dòng)上述壓縮機(jī)；

具備壓縮機(jī)流量估計(jì)單元，該壓縮機(jī)流量估計(jì)單元基于壓縮機(jī)模型估計(jì)通過上述壓縮機(jī)的新空氣的流量，該壓縮機(jī)模型包含了與上述增壓器轉(zhuǎn)速的變化相對(duì)于過渡運(yùn)行狀態(tài)的進(jìn)氣流量的變化的延遲有關(guān)的時(shí)間常數(shù)和表示穩(wěn)態(tài)運(yùn)行狀態(tài)下的進(jìn)氣流量與增壓壓力之間的關(guān)系的映射；

上述壓縮機(jī)流量估計(jì)單元包含基于使排氣能量大小受到影響的參數(shù)來修正上述時(shí)間常數(shù)和上述映射的至少一方的壓縮機(jī)模型修正單元。