[發明專利]用于內燃機換氣門的、具有雙支撐式凸輪支承件的氣門機構

有效

• 申請號: 200980122759.4
• 申請日: 2009-05-26
• 公開（公告）號: CN102132014A
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發明（設計）人: M·哈特利布;M·埃爾貝爾;R·波伊達;A·埃瓦爾德
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: F01L1/053
• 分類號: F01L1/053;F01L13/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

1.一種用于內燃機換氣門的氣門機構，所述氣門機構包括基本凸輪軸；以不能相對轉動而能軸向移動的方式布置在所述基凸輪軸上的多個凸輪支承件；以及用于將所述凸輪支承件沿所述基本凸輪軸固定保持在規定的移動位置中的鎖止裝置，其中，所述鎖止裝置各自包括壓緊元件，所述壓緊元件安裝在所述基本凸輪軸的一缺口內并沿所述基本凸輪軸的徑向方向壓在所述凸輪支承件的對置的內周部段上，其特征在于：在與所述壓緊元件(26)相距一定軸向距離處設有另外的壓緊元件(31)，所述另外的壓緊元件壓在所述凸輪支承件(4)的對置的內周部段(33)上。

2.根據權利要求1所述的氣門機構，其特征在于：各所述凸輪支承件(4)的兩個壓緊元件(26、31)都以幾乎相同的壓力壓在凸輪支承件(4)的相應對置的內周部段上。

3.根據上述權利要求中任一項所述的氣門機構，其特征在于：各所述凸輪支承件(4)的兩個壓緊元件(26、31)都以相同的取向壓在凸輪支承件(4)的相應對置的內周部段上。

4.根據上述權利要求中任一項所述的氣門機構，其特征在于：所述兩個壓緊元件(26、31)布置在所述基本凸輪軸(3)的配備有外齒部(15)的部段的兩側。

5.根據上述權利要求中任一項所述的氣門機構，其特征在于：所述兩個壓緊元件(26、31)分別布置在所述凸輪支承件(4)的相對的端部的附近。

6.根據上述權利要求中任一項所述的氣門機構，其特征在于：所述鎖止裝置(24)的所述壓緊元件(26)壓在一卡鎖槽(29)的傾斜的側面(28)上，而所述另外的壓緊元件(1)壓在所述凸輪支承件(4)的柱形內周面(33)上。

7.根據上述權利要求中任一項所述的氣門機構，其特征在于：各所述凸輪支承件(4)的兩個壓緊元件(26、31)都從所述凸輪支承件(4)上的凸輪(7、8)沿徑向向內壓在凸輪支承件(4)的對置的內周部段(33)上。

8.根據權利要求7所述的氣門機構，其特征在于：各所述凸輪支承件(4)的兩個壓緊元件(26、31)都從在兩個相鄰的凸輪(7、8)的凸輪頂點之間的一點沿徑向向內壓在凸輪支承件(4)的對置的內周部段(33)上。

9.根據上述權利要求中任一項所述的氣門機構，其特征在于：不同的凸輪支承件(4)的壓緊元件(26、31)在基本凸輪軸的周向上轉過或錯開一定角度。

10.根據權利要求9所述的氣門機構，其特征在于：不同的凸輪支承件(4)的壓緊元件(26、31)相對于凸輪支承件(4)上的凸輪(7、8)具有相同的角度取向。

11.根據權利要求9或10所述的氣門機構，其特征在于：在基本凸輪軸(3)上的凸輪支承件(4)的數量為n的情況下，各凸輪支承件(4)的壓緊元件(26、31)在所述基本凸輪軸(3)的周向上轉過或錯開360°/n。

12.一種用于內燃機換氣門的氣門機構，所述氣門機構包括基本凸輪軸；以不能相對轉動而能軸向移動的方式在所述基凸輪軸上引導的多個凸輪支承件；以及用于將所述凸輪支承件沿基本凸輪軸固定保持在規定的移動位置中的鎖止裝置，其中所述鎖止裝置各自包括壓緊元件，所述壓緊元件安裝在所述基本凸輪軸的一缺口內并沿所述基本凸輪軸的徑向方向壓在所述凸輪支承件的對置的內周部段上，其特征在于：不同的凸輪支承件(4)的壓緊元件(26、31)在所述基本凸輪軸(3)的周向上相對彼此轉過或錯開一定角度。

13.根據權利要求12所述的氣門機構，其特征在于：不同的凸輪支承件(4)的壓緊元件(26、31)相對于凸輪支承件(4)上的凸輪(7、8)具有相同的角度取向。

14.根據權利要求12或13所述的氣門機構，其特征在于：在基本凸輪軸(3)上的凸輪支承件(4)的數量為n的情況下，各凸輪支承件(4)的壓緊元件(26、31)在所述基本凸輪軸(3)的周向上轉過或錯開360°/n或2×360°/n。