[發明專利]確定車輛搖晃狀況的方法和裝置有效
| 申請號: | 200980122665.7 | 申請日: | 2009-06-17 |
| 公開(公告)號: | CN102187196A | 公開(公告)日: | 2011-09-14 |
| 發明(設計)人: | 傅策鵬;H-F·葉;J·伯克曼;T·烏恩盧;H·弗里恩德爾 | 申請(專利權)人: | TRW汽車美國有限責任公司 |
| 主分類號: | G01M17/007 | 分類號: | G01M17/007 |
| 代理公司: | 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038 | 代理人: | 曲瑞 |
| 地址: | 美國*** | 國省代碼: | 美國;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 確定 車輛 搖晃 狀況 方法 裝置 | ||
相關申請
本申請要求2008年6月18日提交的美國臨時申請No.61/073,518的優先權。
技術領域
本發明涉及一種用于確定車輛搖晃(pitch-over)狀況的方法和裝置,具體來說涉及一種用于響應于確定發生了車輛搖晃狀況來控制車輛可啟動的乘坐者約束設備的方法和裝置。
背景技術
可啟動的乘坐者約束系統用來在發生車輛碰撞事件時幫助保護車輛的乘坐者。這樣的可啟動的乘坐者約束系統可以包括可充氣的乘坐者約束設備,諸如氣袋,來在確定發生車輛碰撞或車輛傾翻事件時幫助保護車輛乘坐者。
轉讓給TRW公司的Foo等人的美國專利No.5,935,182公開了一種用于確定這樣的碰撞事件的方法和裝置,并且特別針對使用虛擬碰撞感測來區分車輛碰撞狀況。同樣轉讓給TRW公司的Foo等人的美國專利No.6,600,414公開了一種用于確定車輛傾翻事件的方法和裝置,其包括有區別的保險功能。美國專利No.5,890,084和No.6,600,985和U.S.專利申請公開2006/0235575都公開了檢測車輛傾翻事件,包括檢測關于車輛的Y軸的滾轉速度和/或角速度。
發明內容
本發明針對一種用于確定車輛搖晃狀況的方法和裝置,以及針對一種用于響應于車輛搖晃狀況來控制可啟動的乘坐者約束設備的方法和裝置。
根據本發明的示例實施例,一種用于確定車輛的搖晃狀況的裝置包括:第一加速度計,用于感測在基本上既垂直于車輛的從前到后的軸又垂直于車輛的從一側到另一側的軸的Z軸方向上的加速度并且用于提供指示該Z軸方向上的加速度的第一加速度信號。第二加速度計感測在基本上與車輛的所述從前到后的軸平行的X軸方向上的加速度并且用于提供指示該X軸方向上的加速度的第二加速度信號。控制器根據第一加速度信號確定Z軸速度值,并且響應于確定的Z軸速度值和第二加速度信號二者來確定車輛的搖晃狀況。
根據本發明的另一個示例實施例,一種用于控制車輛的可啟動的乘坐者約束設備的啟動的裝置包括可啟動的乘坐者約束設備和第一加速度計,該第一加速度計用于感測在基本上既垂直于車輛的從前到后的軸又垂直于車輛的從一側到另一側的軸的Z軸方向上的加速度并且用于提供指示該Z軸方向上的加速度的第一加速度信號。第二加速度計感測在基本上與車輛的所述從前到后的軸平行的X軸方向上的加速度并且用于提供指示該X軸方向上的加速度的第二加速度信號。控制器根據第一加速度信號確定Z軸速度值,并且響應于確定的Z軸速度值和第二加速度信號二者來提供用于啟動車輛的可啟動的乘坐者約束設備的啟動信號。
根據本發明的再一個示例實施例,一種用于控制車輛的可啟動的乘坐者約束設備的啟動的裝置包括第一加速度計,該第一加速度計用于感測在基本上既垂直于車輛的從前到后的軸又垂直于車輛的從一側到另一側的軸的Z軸方向上的加速度并且用于提供指示該Z軸方向上的加速度的第一加速度信號。第二加速度計感測在基本上與車輛的所述從前到后的軸平行的X軸方向上的加速度并且用于提供指示該X軸方向上的加速度的第二加速度信號。控制器根據第一加速度信號確定Z軸速度和Z軸位移,根據第二加速度信號確定X軸加速度,并且響應于隨確定的Z軸位移而變化的確定的Z軸速度和隨確定的Z軸位移而變化的確定的X軸加速度二者來提供用于啟動車輛的可啟動的乘坐者約束設備的啟動信號。
根據本發明的又一個示例實施例,提供了一種用于確定車輛的搖晃狀況的方法。該方法包括感測在基本上既垂直于車輛的從前到后的軸又垂直于車輛的從一側到另一側的軸的Z軸方向上的加速度并且提供指示該Z軸方向上的加速度的第一加速度信號的步驟。該方法也包括感測在基本上與車輛的所述從前到后的軸平行的X軸方向上的加速度并且提供指示該X軸方向上的加速度的第二加速度信號的步驟。該方法還包括根據第一加速度信號確定Z軸速度值以及響應于確定的Z軸速度值和第二加速度信號二者確定車輛的搖晃狀況的步驟。
附圖說明
在考慮下面對本發明的描述和附圖的情況下,本發明的上述及其它特征和優點將對本領域技術人員變得清楚,其中:
圖1是根據本發明的示例實施例的具有可啟動的乘坐者約束系統的車輛的示意的平面俯視圖;
圖2是圖1的車輛的示意的側視圖;
圖3是圖1的裝置的控制部分的功能框圖;和
圖4是顯示根據本發明的一個示例實施例的由圖3的控制部分使用的控制過程的功能框圖。
具體實施方式
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