[發明專利]車輛懸架臂

無效

• 申請號: 200980120101.X
• 申請日: 2009-05-29
• 公開（公告）號: CN102046402A
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發明（設計）人: 香村伸吾
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 王安武

技術領域

本發明涉及用于諸如機動車的車輛的懸架，具體涉及車輛懸架臂。

背景技術

用于諸如機動車的車輛等的懸架臂需要重量輕、強度高，因此，其通常由具有其兩端沿相同方向突伸的橫截面形狀的模壓成型鋼板等制成。此外，在PCT申請號2004-533355的公開日文翻譯(JP-A-2004-533355)中，描述了具有一對模制成型為W形橫截面的臂構件的懸架臂，并且懸架臂被構造使得上述一對臂構件在彼此間隔開的情況下在兩端相互連接。

根據被模壓成型為具有其兩端沿相同方向突伸的橫截面形狀的懸架臂或JP-A-2004-533355中描述的懸架臂，無需通過焊接等工藝來將一對臂構件的外周部分彼此接合為一體。因此，相較于具有封閉橫截面形狀的中空管型懸架臂，可以低成本更有效地制造懸架臂。

但是，通過將懸架臂模壓成型為具有其兩端沿相同方向突伸的橫截面形狀，懸架臂的中心線會位于其兩端沿相同方向突伸的橫截面形狀的內側，但懸架臂的剪切中心卻位于其兩端沿相同方向突伸的橫截面形狀的外側。因此，當承受扭轉應力時，懸架臂發生彈性變形，使得其中心線圍繞連接扭轉中心的線發生扭曲。因此，懸架臂將不可避免地發生彎曲變形以及扭轉變形。

此外，在JP-A-2004-533355中描述的懸架臂中，一對臂構件具有使一對臂構件開口以彼此面對的橫截面形狀。因此，各個臂構件的扭轉中心位于另一臂構件的扭轉中心的相反側，并且在各個扭轉中心與懸架臂的中心線之間存在較大間隙。因此，當承受扭轉應力時，這類懸架臂不能令人滿意地承受扭轉變形。

發明內容

本發明可在懸架臂承受扭轉應力時確保懸架臂令人滿意的扭轉變形，并減小懸架臂的彎曲變形量。

根據本發明的一個方面的車輛懸架臂是在其一端處連接至車體、并在其另一端處連接至車輪支撐構件的車輛懸架臂。該懸架臂具有彼此間隔開的一對臂構件。上述一對臂構件彼此協作，將懸架臂的中心線界定在兩者之間。臂構件所具有的剪切中心相對于臂構件分別位于中心線側。

根據本發明上述方面的車輛懸架臂，彼此間隔開的一對臂構件彼此協作，將懸架臂的中心線界定在兩者之間。臂構件的剪切中心相對于臂構件分別位于中心線側。因此，相較于由具有其兩端沿相同方向突伸的橫截面形狀(例如，U形橫截面)的單一臂構件形成、并且具有相對于臂構件位于與中心線相反側的剪切中心的懸架臂，或相較于在JP-A-2004-533355中描述的具有其剪切中心相對于臂構件分別位于與中心線相反側的一對臂構件的懸架臂，在懸架臂承受扭轉應力時，可以確保令人滿意的扭轉變形，同時不會引起過度的彎曲變形。因此，可以降低懸架臂承受過度彎曲變形或受阻不能順暢工作的幾率。

此外，在本發明上述方面的車輛懸架臂中，一對所述臂構件的所述剪切中心可在所述一端與所述另一端之間的至少一部分區域內位于所述中心線上。

根據本發明上述方面的車輛懸架臂，一對所述臂構件的所述剪切中心在所述一端與所述另一端之間的至少一部分區域內位于所述中心線上。因此，相較于一對臂構件的剪切中心被布置為與中心線間隔開而非被布置在中心線上的情況，當懸架臂承受扭轉應力時，可以確保懸架臂產生令人滿足的扭轉變形。

此外，在本發明上述方面的車輛懸架臂中，一對所述臂構件的所述剪切中心可在所述一端與所述另一端之間的至少一部分區域內相對于所述中心線等距離地彼此分隔開。

根據本發明上述方面的車輛懸架臂，一對所述臂構件的所述剪切中心在所述一端與所述另一端之間的至少一部分區域內相對于所述中心線等距離地彼此分隔開。因此，相較于一對臂構件中一者的剪切中心與中心線之間的距離與另一臂構件的剪切中心與中心線之間的距離彼此不同的情況，當懸架臂承受扭轉應力時，可以確保懸架臂產生令人滿足的扭轉變形。

此外，在本發明上述方面的車輛懸架臂中，一對所述臂構件可具有在所述一端與所述另一端之間的至少一部分區域內建立彼此鏡像關系的橫截面形狀。

根據本發明上述方面的車輛懸架臂，一對所述臂構件具有在所述一端與所述另一端之間的至少一部分區域內建立彼此鏡像關系的橫截面形狀。因此，一對臂構件具有相對于延伸通過中心線的虛擬平面彼此平面對稱的橫截面形狀。因此，相較于一對臂構件不具有上述橫截面形狀的情況，在懸架臂承受沿虛擬平面或垂直于虛擬平面的方向作用的應力時，可以使懸架臂的過度扭轉變形量減小。

此外，根據本發明上述方面的車輛懸架臂，相較于當一對臂構件不具有彼此建立鏡像關系的橫截面形狀時的情況下，當懸架臂沿其縱向承受壓應力或拉應力時，可減小懸架臂的過度彎曲變形量。