[發明專利]車輛懸架臂

無效

• 申請號: 200980120101.X
• 申請日: 2009-05-29
• 公開（公告）號: CN102046402A
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發明（設計）人: 香村伸吾
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 王安武

1.一種車輛懸架臂，所述車輛懸架臂在其一端處連接至車體，并在其另一端處連接至車輪支撐構件，所述車輛懸架臂的特征在于包括：

彼此間隔開的一對臂構件；

其中，一對所述臂構件通過彼此協作，而將所述懸架臂的中心線界定在兩者之間，并且

所述臂構件所具有的剪切中心相對于所述臂構件分別位于所述中心線側。

2.根據權利要求1所述的車輛懸架臂，其中，

一對所述臂構件的所述剪切中心在所述一端與所述另一端之間的至少一部分區域內位于所述中心線上。

3.根據權利要求1所述的車輛懸架臂，其中，

一對所述臂構件的所述剪切中心在所述一端與所述另一端之間的至少一部分區域內相對于所述中心線等距離地彼此分隔開。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的車輛懸架臂，其中，

一對所述臂構件具有在所述一端與所述另一端之間的至少一部分區域內建立彼此鏡像關系的橫截面形狀。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的車輛懸架臂，其中，

一對所述臂構件在所述一端及所述另一端中的至少一者處通過連接裝置彼此連接為一體。

6.根據權利要求5所述的車輛懸架臂，其中，

所述連接裝置設置在所述一端處，并且

在所述一端處的所述連接裝置構成用于將所述懸架臂的所述一端可樞轉地連接至所述車體的車體側連接裝置的一部分。

7.根據權利要求5所述的車輛懸架臂，其中，

所述連接裝置設置在所述另一端處，并且

在所述另一端處的所述連接裝置構成用于將所述懸架臂的所述另一端可樞轉地連接至所述車輪支撐構件的車輪支撐構件側連接裝置的一部分。

8.根據權利要求1至4中任一項所述的車輛懸架臂，其中，

共用的車體側連接裝置將所述臂構件的所述一端可樞轉地連接至所述車體，并將所述臂構件的所述一端彼此連接；并且

共用的車輪支撐構件側連接裝置將所述臂構件的所述另一端可樞轉地連接至所述車輪支撐構件，并將所述臂構件的所述另一端彼此連接。

9.根據權利要求1至7中任一項所述的車輛懸架臂，其中，

各個所述臂構件均包括在所述一端與所述另一端之間的至少一部分區域內橫截面形狀保持不變的區域，并且

一對所述臂構件在橫截面形狀保持不變的所述區域內彼此間隔開并彼此平行地布置。

10.根據權利要求9所述的車輛懸架臂，其中，

沿各個所述臂構件的整個長度，橫截面形狀保持不變，并且

一對所述臂構件沿所述臂構件的整個長度彼此間隔開并彼此平行地布置。

11.根據權利要求1至8中任一項所述的車輛懸架臂，其中，

各個所述臂構件均具有橫截面改變區域，在所述橫截面改變區域內，所述臂構件與瞬時中心之間的距離在所述一端及所述另一端之間沿從所述一端及所述另一端中的一側朝向另一側的方向逐漸增大，并且

一對所述臂構件所間隔開的距離在所述橫截面改變區域內從所述一側朝向所述另一側逐漸增大。

12.根據權利要求1至7以及權利要求9至11中任一項所述的車輛懸架臂，其中，

所述懸架臂包括位于所述一端與所述另一端之間的減振器連接部分，并且

一對所述臂構件在所述一端與所述減振器連接部分之間的范圍內通過彼此間隔開的兩個連接板彼此連接，并在所述范圍內具有封閉的橫截面形狀。

13.根據權利要求12所述的車輛懸架臂，其中，

所述連接板中的一個將一對所述臂構件的在車輛豎直方向上的上邊緣彼此連接，并且

所述連接板中的另一個將一對所述臂構件的在所述車輛豎直方向上的下邊緣彼此連接。

14.根據權利要求1至13中任一項所述的車輛懸架臂，其中，

一對所述臂構件具有其中各個所述臂構件中的每一個的兩端均向與所述中心線側相反的一側開口的橫截面形狀。

15.根據權利要求1至14中任一項所述的車輛懸架臂，其中，

所述懸架臂在所述一端處繞樞軸可樞轉地連接至所述車體，并且

在所述一端處的所述樞軸與所述中心線以直角相交。