[發明專利]結構部件、包括靠背的車輛座椅及制造結構部件或靠背的方法

有效

• 申請號: 200980119772.4
• 申請日: 2009-04-17
• 公開（公告）號: CN102046418A
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發明（設計）人: D·埃肯羅特;H·羅波克斯
• 申請（專利權）人: 約翰遜控制器有限責任公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68
• 代理公司: 北京北翔知識產權代理有限公司 11285
• 代理人: 楊勇;鄭建暉

本發明涉及結構部件、包括靠背的車輛座椅、以及用于制造結構部件或靠背的方法。

用于車輛座椅的靠背是眾所周知的。例如，文檔EP1688?299B1、DE10?2006?036?935A1、以及DE10?2005?043?084A1分別公開了車輛座椅的后座的靠背部件、車輛的長排座的靠背、以及用于制造用于車輛的長排座的可傾倒(kippbar)靠背的結構套件(Bausatz)。這里，連續的型件(Profilteil)被這樣聯接至靠背的面板部件，使得面板部件的區域和型件的區域之間發生相對大面積的接觸，尤其在被稱為凸緣(Flanschen)或凸耳(Laschen)的區域，所述區域具有如下的型件：該型件被提供為罩形型件(Hutprofil)或被提供為配備有凸耳的U型材(U-Profil)。然而，這種帶有凸緣的型件的實現，以及將所述凸緣焊接或聯接至面板部件導致了兩個結果，首先，靠背重量增加，而在穩定性上并無相應提升，其次，材料耗費增加，制造這種具有凸耳的型件的耗費也增加，因為所述凸耳必須發生變形。

由此，本發明的目的在于提供一種結構部件，尤其是用于車輛座椅的靠背的結構部件，以及提供一種具有靠背的車輛座椅，尤其是一種用于車輛的后長排座的具有靠背的車輛座椅，以使結構部件或靠背或車輛座椅首先在能夠抵擋高負荷的情況下仍然具有相對較輕的重量，其次可以被簡單、相對快捷、便宜地制造并且可通過結構部件的不同變體的制造而被多變地制造。

所述目的通過結構部件實現，尤其是通過用于車輛座椅的靠背的結構部件來實現，其中該結構部件具有至少一個面板元件，還具有第一型材構件和第二型材構件，其中第一型材構件和第二型材構件被提供為在每一情況下通過至少一個焊接操作(Schweiβung)彼此聯接并同時聯接至面板元件，此外，面板元件在聯接到第一型材構件的第一聯接區域具有第一焊道，并在聯接到第二型材構件的第二聯接區域具有第二焊道，其中，在第一和第二焊道之間提供最小間隔。根據本發明，由此可以以簡單、快速制造工藝和成本有利實施的方式構建根據本發明的結構部件。一種特別的優勢在于以下事實：就組件(Bauteile)(即，面板元件和型材構件)的尺寸精確度而言(至少就有待彼此聯接的組件的這種區域而言)可以實現相對較小的公差，因此，可以獲得高的產品質量和具有低的廢品率的產量。根據本發明，特別地，能夠將面板元件的焊道制造為在其位置和平面度(或平坦度)方面具有特別高的精密度。所述目的同樣通過一種車輛座椅實現，特別是車輛的后長排座，所述座椅具有靠背，且在適合時具有座位部件，其中靠背和/或座位部件具有至少一個根據本發明的結構部件，優選地具有兩個根據本發明的結構部件，而根據本發明特別優選的是，所述結構部分是不同尺寸的。根據本發明，特別提供的是，型材構件共同形成了封閉的(特別是基本四邊形或矩形的)框架或僅形成面板元件上的U形布置。為了實現完全封閉的框架，根據本發明特別提供了四個型材構件(第一和第二型材構件和第三和第四型材構件)，其中每一型材構件首先被聯接至平面元件，其次被聯接至這些型材構件中的其他兩個型材構件，以彼此形成所述框架。根據本發明，同樣可提供的是，使用多于四個型材構件以完成所述框架；特別地，根據本發明也可以提供的是，在框架的轉角區域提供轉角工件(Eckstücke)或轉角型材構件。不過，在下文中，將主要針對第一型材構件進行描述，該第一型材構件在聯接區域(特別是框架的轉角區域)被聯接至第二型材構件，其中第一和第二型材構件是形成所述框架或形成聯接至面板元件的加強結構的任意型材構件。

根據本發明尤其優選的是，第一和/或第二型材構件至少部分通過對焊聯接至面板元件。這特別意味著型材構件之一的翼(Schenkel)在其(沿型件延伸的)邊緣(該邊緣的表面積基本僅為材料厚度乘以該邊緣長度)通過焊接操作聯接至面板元件的表面。根據本發明同樣優選的是，所述類型的焊接通過激光(激光焊接)進行，其中激光光束從面板元件的背向(直接待焊接的)型材構件的一側施加。