[發(fā)明專利]發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)械、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)械的控制裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出特性的控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200980118330.8
• 申請(qǐng)日: 2009-03-11
• 公開（公告）號(hào): CN102037225A
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 齋藤芳明;松本智
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社小松制作所
• 主分類號(hào): F02D29/00
• 分類號(hào): F02D29/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)械，其具有由發(fā)動(dòng)機(jī)(101)驅(qū)動(dòng)的多種負(fù)載裝置，該發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)械的特征在于，具有：

負(fù)載轉(zhuǎn)矩計(jì)算部(1201)，其算出從至少一種負(fù)載裝置施加于發(fā)動(dòng)機(jī)(101)的負(fù)載轉(zhuǎn)矩；

控制部(1203)，其根據(jù)算出的所述負(fù)載轉(zhuǎn)矩對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)(101)的最大輸出特性進(jìn)行可變控制，以使在當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)(101)能夠輸出的最大輸出轉(zhuǎn)矩成為算出的所述負(fù)載轉(zhuǎn)矩以上的最大輸出轉(zhuǎn)矩。

2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)械，其特征在于，

所述控制部(1203)構(gòu)成為具有第一模式和第二模式，在所述第一模式下，所述控制部進(jìn)行控制以使所述發(fā)動(dòng)機(jī)(101)的最大輸出特性與第一最大輸出特性一致，在所述第二模式下，所述控制部進(jìn)行控制以使所述發(fā)動(dòng)機(jī)(101)的最大輸出特性與第二最大輸出特性一致，若算出的所述負(fù)載轉(zhuǎn)矩適合于第一負(fù)載轉(zhuǎn)矩條件，則所述控制部將所述發(fā)動(dòng)機(jī)(101)的最大輸出特性作為第一最大輸出特性，若算出的所述負(fù)載轉(zhuǎn)矩適合于第二負(fù)載轉(zhuǎn)矩條件，則所述控制部將所述發(fā)動(dòng)機(jī)(101)的最大輸出特性作為第二最大輸出特性；

所述第一最大輸出特性相比于所述第二最大輸出特性，在規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的最大輸出轉(zhuǎn)矩小。

3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)械，其特征在于，

所述第一負(fù)載轉(zhuǎn)矩條件為計(jì)算的所述負(fù)載轉(zhuǎn)矩在第一負(fù)載轉(zhuǎn)矩閾值以下，

所述第二負(fù)載轉(zhuǎn)矩條件為算出的所述負(fù)載轉(zhuǎn)矩在第二負(fù)載轉(zhuǎn)矩閾值以上，

所述第一負(fù)載轉(zhuǎn)矩閾值比所述第二負(fù)載轉(zhuǎn)矩閾值小。

4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)械，其特征在于，

所述第一負(fù)載轉(zhuǎn)矩閾值及/或所述第二負(fù)載轉(zhuǎn)矩閾值與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及/或油門開度無關(guān)，為一定值。

5.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)械，其特征在于，

所述第一負(fù)載轉(zhuǎn)矩閾值及/或所述第二負(fù)載轉(zhuǎn)矩閾值為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及/或油門開度的函數(shù)。

6.如權(quán)利要求2～5中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)械，其特征在于，

所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)械為具有行駛系統(tǒng)(103)和液壓裝置系統(tǒng)(104)的作業(yè)車輛(1)，

算出的所述負(fù)載轉(zhuǎn)矩是自屬于所述行駛系統(tǒng)(103)的種類的負(fù)載裝置施加的第一種負(fù)載轉(zhuǎn)矩、自屬于所述液壓裝置系統(tǒng)(104)的種類的負(fù)載裝置施加的第二種負(fù)載轉(zhuǎn)矩、基于所述第一種負(fù)載轉(zhuǎn)矩及所述第二種負(fù)載轉(zhuǎn)矩算出的第三種負(fù)載轉(zhuǎn)矩中的至少一種。

7.如權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)械，其特征在于，

所述第一負(fù)載轉(zhuǎn)矩條件及所述第二負(fù)載轉(zhuǎn)矩條件分別對(duì)應(yīng)于負(fù)載轉(zhuǎn)矩的種類而設(shè)置。

8.如權(quán)利要求6或7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)械，其特征在于，

算出的所述負(fù)載轉(zhuǎn)矩是所述第一種負(fù)載轉(zhuǎn)矩至第三種負(fù)載轉(zhuǎn)矩中的至少兩種負(fù)載轉(zhuǎn)矩，

若所述至少兩種負(fù)載轉(zhuǎn)矩中的不到一半的規(guī)定種類數(shù)的負(fù)載轉(zhuǎn)矩分別適合于所述第二負(fù)載轉(zhuǎn)矩條件，則所述控制部(1203)將所述發(fā)動(dòng)機(jī)(101)的最大輸出特性作為所述第二最大輸出特性。

9.如權(quán)利要求6或7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)械，其特征在于，

算出的所述負(fù)載轉(zhuǎn)矩是所述第一種負(fù)載轉(zhuǎn)矩至第三種負(fù)載轉(zhuǎn)矩中的至少兩種負(fù)載轉(zhuǎn)矩，

若所述至少兩種負(fù)載轉(zhuǎn)矩中的不到一半的規(guī)定種類數(shù)的負(fù)載轉(zhuǎn)矩分別適合于所述第一負(fù)載轉(zhuǎn)矩條件，則所述控制部(1203)將所述發(fā)動(dòng)機(jī)(101)的最大輸出特性作為所述第一最大輸出特性。

10.如權(quán)利要求2～9中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)械，其特征在于，

即便算出的所述負(fù)載轉(zhuǎn)矩不適合于所述第一負(fù)載轉(zhuǎn)矩條件，若當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速適合于第一轉(zhuǎn)速條件，則所述控制部(1203)將所述發(fā)動(dòng)機(jī)(101)的最大輸出特性作為所述第一最大輸出特性，而且/或者，即便算出的所述負(fù)載轉(zhuǎn)矩不適合于所述第二負(fù)載轉(zhuǎn)矩條件，若當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速適合于第二轉(zhuǎn)速條件，則所述控制部(1203)將所述發(fā)動(dòng)機(jī)(101)的最大輸出特性作為所述第二最大輸出特性。

11.如權(quán)利要求10所述的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)械，其特征在于，

所述第一轉(zhuǎn)速條件為當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在第一轉(zhuǎn)速閾值以下，

所述第二轉(zhuǎn)速條件為當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在第二轉(zhuǎn)速閾值以上，

所述第一轉(zhuǎn)速閾值比所述第二轉(zhuǎn)速閾值小。