[發(fā)明專利]用于在燃油箱中輸送燃油的泵裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200980118117.7
• 申請(qǐng)日: 2009-05-29
• 公開（公告）號(hào): CN102036848A
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 克萊門斯·基寧格;茲拉特科·佩恩薩爾;米夏埃爾·泰歇特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大陸汽車有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60K15/077
• 分類號(hào): B60K15/077;F02M37/02;F02M37/10
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 吳孟秋;李慧

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于在機(jī)動(dòng)車的燃油箱中輸送燃油的泵裝置，具有：抽吸式噴射泵；布置在混合管之前的噴嘴；布置在噴嘴和混合管之間的、抽吸式噴射泵的抽吸區(qū)域；用于調(diào)節(jié)抽吸式噴射泵的泵送功率的控制閥；和通過噴嘴來控制工作介質(zhì)射流的流動(dòng)的、控制閥的閥體。

背景技術(shù)

這樣的泵裝置例如由DE?102005043888A1已知。在該泵裝置中，在排氣裝置的聚液窩(Fluessigkeitsfalle)中布置了抽吸式噴射泵，并且由燃油泵通過工作介質(zhì)管供給燃油作為工作介質(zhì)。在聚液窩的內(nèi)部布置了液位限制開關(guān)，該開關(guān)控制布置在工作介質(zhì)管的內(nèi)部的控制閥。在填充了燃油的聚液窩中，控制閥開啟工作介質(zhì)管，因此抽吸式噴射泵抽吸在聚液窩的內(nèi)部收集的燃油。在排空的聚液窩中，控制閥截?cái)嗔藢⑷加洼斔椭脸槲絿娚浔貌⑶疫M(jìn)而防止了，即供給了在燃油箱的內(nèi)部的不需要的燃油。因此防止了在燃油箱中產(chǎn)生泡沫。此外在未受控制的燃油泵中節(jié)省了被提供用于機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)的工作射流體積流量。在受控制的燃油泵中由此節(jié)省了電能。

在已知的泵裝置中不利的是，即閥體持續(xù)性地承受工作介質(zhì)管的壓力。此外，當(dāng)關(guān)閉控制閥時(shí)，閥體在流動(dòng)方向上直接地運(yùn)動(dòng)進(jìn)入抽吸式噴射泵的噴嘴中。當(dāng)控制閥被關(guān)閉時(shí)，可能的、布置在工作介質(zhì)管的內(nèi)部的過壓不能逸出。因此控制閥的打開僅僅伴隨著克服工作介質(zhì)管的內(nèi)部的壓力的很大的力消耗才是可能的。

此外由實(shí)踐已知了一種泵裝置，其中當(dāng)不期望發(fā)生燃油輸送時(shí)，則抽吸式噴射泵的混合管被關(guān)閉。然而當(dāng)混合管被關(guān)閉時(shí)，這導(dǎo)致了燃油從工作介質(zhì)管溢出到抽吸接口中。因此這種泵裝置不能避免燃油的不必要的輸送。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于對(duì)開頭所述類型的泵裝置加以改進(jìn)，從而使該泵裝置避免了在燃油箱內(nèi)部的不必要的燃油輸送并且使得用于打開控制閥的力消耗保持盡可能小。

該目的根據(jù)本發(fā)明由此實(shí)現(xiàn)，即閥體可反向于噴嘴的面對(duì)混合管的端部運(yùn)動(dòng)，以用于對(duì)抽吸式噴射泵的泵送功率進(jìn)行節(jié)流。

通過這種設(shè)計(jì)方案，閥體的關(guān)閉方向反向于在工作介質(zhì)管的內(nèi)部的流動(dòng)方向。因此，在工作介質(zhì)管的內(nèi)部的壓力支持了控制閥的打開運(yùn)動(dòng)。用于打開控制閥的力消耗根據(jù)本發(fā)明保持得特別小。由于控制閥直接控制了在抽吸式噴射泵的噴嘴處的流動(dòng)，因此可以簡(jiǎn)單地避免燃油的不必要的輸送。該設(shè)計(jì)方案的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于，即在工作介質(zhì)管的內(nèi)部的流動(dòng)的干擾在控制閥被打開時(shí)被盡可能地避免。

閥體可能為了對(duì)抽吸式噴射泵的泵送功率進(jìn)行節(jié)流而例如橫向地在噴嘴的面對(duì)混合管的端部上偏轉(zhuǎn)。對(duì)于噴嘴的有效的橫截面和進(jìn)而是抽吸式噴射泵的泵送功率的特別簡(jiǎn)單的控制可以根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)有利的改進(jìn)方案由此簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)，即閥體的運(yùn)動(dòng)方向反向于工作介質(zhì)射流的流動(dòng)方向引導(dǎo)，以用于對(duì)工作介質(zhì)射流的流動(dòng)進(jìn)行節(jié)流。由于用于對(duì)泵送功率進(jìn)行節(jié)流的閥體的運(yùn)動(dòng)方向，控制閥還具有過壓閥的功能并且能夠?qū)崿F(xiàn)在工作介質(zhì)管中的過壓的逸出。

對(duì)于噴嘴的有效的橫截面的控制可能從背對(duì)混合管的側(cè)面并且進(jìn)而穿過噴嘴實(shí)現(xiàn)。然而，當(dāng)控制閥被打開時(shí)燃油流動(dòng)的節(jié)流可以根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)有利的改進(jìn)方案由此特別保持得非常小，即閥體布置在穿過混合管引導(dǎo)的軸上。

為了進(jìn)一步減少在控制閥被打開時(shí)燃油流動(dòng)的節(jié)流而有利的是，即閥體設(shè)計(jì)成圓錐形，并且在朝向于噴嘴的面對(duì)混合管的端部的方向逐漸變細(xì)。這種設(shè)計(jì)方案特別地在布置在穿過混合管引導(dǎo)的軸上的閥體中是有利的，這是因?yàn)樵诳刂崎y的打開位置上，閥體可以被推入到混合管中并且通過其圓錐形的形狀而匹配于大多情況下同樣也是圓錐形的、混合管的入口區(qū)域的輪廓。在此，閥體可以呈尖峰狀朝向于噴嘴延伸。因此控制閥在其打開的位置上有利于實(shí)現(xiàn)抽吸式噴射泵的功能。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)有利的改進(jìn)方案，如果噴嘴在其面對(duì)混合管的端部上具有相應(yīng)于閥體設(shè)計(jì)的閥座，則控制閥在關(guān)閉的狀態(tài)中確保了噴嘴的很高的密封性。由此存在于工作介質(zhì)管中的燃油的泄露量保持得特別少。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)有利的改進(jìn)方案，如果軸與用于對(duì)控制閥進(jìn)行控制的浮子相連，則用于對(duì)控制閥進(jìn)行控制的結(jié)構(gòu)方面的投入可以保持得特別少。這種設(shè)計(jì)方案還能夠?qū)崿F(xiàn)，當(dāng)浮子布置在防旋流罐中并且抽吸式噴射泵設(shè)計(jì)用于將燃油輸送到防旋流罐中時(shí)，則可簡(jiǎn)單地將燃油箱的防旋流罐中的液位保持恒定。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)有利的改進(jìn)方案，如果浮子直接地固定在軸上和如果在用于對(duì)控制閥進(jìn)行控制的浮子與混合管的自由的端部之間布置有壁，則由于抽吸式噴射泵的輸送而產(chǎn)生的對(duì)浮子的位置的影響可以保持得特別小。此外，根據(jù)本發(fā)明的泵裝置由此具有特別少的數(shù)量的可運(yùn)動(dòng)的部件。