[發明專利]駕駛員起始的交通工具到交通工具匿名警告裝置有效
| 申請號: | 200980118040.3 | 申請日: | 2009-07-23 |
| 公開(公告)號: | CN102037458A | 公開(公告)日: | 2011-04-27 |
| 發明(設計)人: | 塞西爾·韋恩·希爾頓·古德溫 | 申請(專利權)人: | 電子地圖北美公司 |
| 主分類號: | G06F15/16 | 分類號: | G06F15/16 |
| 代理公司: | 北京律盟知識產權代理有限責任公司 11287 | 代理人: | 章蕾 |
| 地址: | 美國新罕*** | 國省代碼: | 美國;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 駕駛員 起始 交通工具 匿名 警告 裝置 | ||
發明人
塞西爾·韋恩·希爾頓·古德溫(Cecil?Wayne?Hilton?Goodwin)
版權通告
本專利文獻的揭示內容的一部分含有受版權保護的材料。版權所有者不反對任何人對專利文獻或專利揭示內容如同其在專利商標局專利文件或記錄中出現那樣進行影印復制,否則保留所有版權權利。
技術領域
本發明大體上涉及交通工具和通信,且更特定來說涉及在移動的交通工具之間傳送駕駛員起始的電子警告消息。
背景技術
近年來,汽車和其它交通工具已變得日益與機載計算系統、軟件和其它相關技術整合。實際上,如今的標準汽車中的每個特征均已變得依賴于一種或另一種形式的計算機。從計算機控制的引擎定時和發射技術到全球定位和導航系統,汽車正在快速地變為向駕駛員和乘客提供各種各樣特征的軟件和硬件系統的集合。
許多研究已進入到提供汽車中的駕駛員輔助和自動駕駛能力。舉例來說,高級停車導引系統已出現,其在平行泊車時和在其它類似情形中輔助駕駛員。一些制造商也已實施事故或汽車碰撞情況下的機載緊急響應系統,例如安吉星(Onstar)。然而,作為日常駕駛期間的自動化輔助,仍存在許多改進空間。
在日常駕駛情形中,危險狀況或事件經常發生,其需要汽車駕駛員的身體部位的快速響應。舉例來說,道路的受淹區域、應急交通工具的存在或事故可能在道路網上快速出現。傳送關于此些事件及其相應位置的警告常會是有幫助的,且促進被警告駕駛員的身體部位的快速響應。大多數當今的標準非廣播通信方法(例如蜂窩式電話)并不是非常適合于此些使用,因為其通常需要既定被警告的人的某種身份(例如,電話號碼),這在大多數緊急情形中并不容易可用。另外,使用手機、無線電或其它裝置所花費的時間過長,因為被警告的交通工具在遭遇危險或其它有風險情形之前可能只有極少的時間來調整速度或改變車道。盡管廣播技術不需要識別符,但時間和帶寬限制仍然存在。
在過去,駕駛員已通過直接近程廣播通信(例如,民用波段(CB)無線電)或通過閃爍前燈以警告來車駕駛員道路上有危險(例如,出故障的交通工具或應急交通工具),來向其它駕駛員給出對重大事件或事發位置的獨立且匿名的警告。然而,這些類型的警告在許多方面嚴重受限。舉例來說,閃爍前燈無法指定關于危險事件的任何情況,例如其描述、位置、重要性和其它信息。通過使用CB無線電,駕駛員可能夠提供一些口頭指示,然而這常常太不精確且太耗時而無法提供任何顯著益處,且使用起來也很麻煩。此外,大多數駕駛員不攜帶CB無線電且不希望在駕駛交通工具的同時連續收聽各種發射。由此,需要另一種方法。
最近,已創建了專用近程通信(DSRC)協議來特別解決汽車使用情形內的通信。DSRC是基于無線RFID的技術,主要用于汽車與路邊設備(例如,自動收費機等)之間的通信。還已經提出了DSRC以為了各種目的而在汽車之間使用。
通常,需要例如路邊發射設備等大量專用基礎設施對于通信來說是不合需要的,因為此設備可能在空間上集中且并不遍布于道路網上。需要一種方法來根據駕駛員或其它交通工具乘員的意愿且在不需要大量基礎設施的情況下在局部區域內快速地傳播匿名的位置相關信息。此外,希望在不需要知道駕駛員和汽車身份或其它專用信息的情況下,快速且有效地傳播信息。申請人在設想本發明的標的物時已認識到以上情況以及此項技術中當前存在的其它缺陷和需要。
附圖說明
圖1是根據各種實施例的汽車內的駕駛員起始警告裝置的高級說明。
圖2是根據各種實施例的駕駛員起始交通工具到交通工具警告裝置的系統級說明。
圖3是根據各種實施例的涉及配備有駕駛員起始警告裝置的交通工具的交通情形的俯視圖。
圖4是根據各種實施例的展示配備有駕駛員起始警告裝置的交通工具的中繼能力的交通情形的俯視圖。
圖5是根據各種實施例的在較低交通密度的情形中傳送危險警告消息的俯視圖。
圖6A和圖6B說明根據各種實施例的用于實施駕駛員起始交通工具到交通工具警告系統的導航系統的一組可能菜單選項。
圖7說明根據各種實施例的用于駕駛員起始警告裝置的可能的高級車載硬件組件。
圖8是根據各種實施例的在消息發射期間裝置的各種組件之間的輸入和輸出流的說明。
圖9是根據各種實施例的在消息接收和中繼期間裝置的各種組件之間的輸入和輸出流的說明。
圖10是根據各種實施例的用于發送和接收駕駛員起始交通工具到交通工具警告的過程的示范性邏輯流程圖。
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