[發明專利]四沖程內燃機的進氣排氣裝置

有效

• 申請號: 200980117516.1
• 申請日: 2009-03-09
• 公開（公告）號: CN102027202A
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 宋光在;宋世鎮
• 申請（專利權）人: 宋光在;宋世鎮
• 主分類號: F01L1/04
• 分類號: F01L1/04
• 代理公司: 北京中海智圣知識產權代理有限公司 11282
• 代理人: 曾永珠

1.一種四沖程內燃機的進氣排氣裝置，其包括：

汽缸體，通過連桿傳遞活塞的上下往復運動以使曲柄軸旋轉，從而產生旋轉動力；

汽缸頭，其連接于所述汽缸體的上部，在所述汽缸頭的一側連接通過第一進氣排氣閥進行開閉的第一進氣排氣岐管，在另一側連接通過第二進氣排氣閥進行開閉的第二進氣排氣岐管；

第一凸輪軸，其配置在所述汽缸頭的上側，隨著所述曲柄軸的旋轉而旋轉，并裝配有驅動所述第一進氣排氣閥的第一進氣排氣凸輪；

第二凸輪軸，其配置在所述汽缸頭的上側，隨著所述曲柄軸的旋轉而旋轉，并裝配有驅動所述第二進氣排氣閥的第二進氣排氣凸輪；

第三凸輪軸，其配置在所述汽缸頭的上側，隨著所述第二凸輪軸的旋轉而旋轉；

第一進氣排氣控制單元，其設于所述第一進氣排氣岐管，選擇性地控制是吸入混合燃料或空氣還是排出燃燒氣體；

第二進氣排氣控制單元，其設于所述第二進氣排氣岐管，選擇性地控制是吸入混合燃料或空氣還是排出燃燒氣體；

排氣連接管，其與所述第一進氣排氣岐管以及所述第二進氣排氣岐管連通設置，構成排氣通道。

2.根據權利要求1所述的四沖程內燃機的進氣排氣裝置，其特征在于：

所述第一凸輪軸和所述第二凸輪軸通過第一傳動機構隨著所述曲柄軸的旋轉而旋轉；所述第一傳動機構包括：第一鏈輪，其固定于所述曲柄軸；第二鏈輪，其固定于所述第一凸輪軸；第三鏈輪，其固定于所述第二凸輪軸；傳動鏈，其連接所述第一、第二、第三鏈輪。

3.根據權利要求2所述的四沖程內燃機的進氣排氣裝置，其特征在于：

所述第一凸輪軸和所述第二凸輪軸隨著所述曲柄軸的旋轉而旋轉，所述曲柄軸每旋轉兩周所述第一凸輪軸與所述第二凸輪軸旋轉一周，所述第一鏈輪每旋轉兩周所述第二鏈輪及第三鏈輪旋轉一周。

4.根據權利要求1所述的四沖程內燃機的進氣排氣裝置，其特征在于：

所述第三凸輪軸通過第二傳動機構隨著所述第二凸輪軸的旋轉而旋轉，所述第二傳動機構包括：第一齒輪，其固定于所述第二凸輪軸；第二齒輪，其固定于所述第三凸輪軸，且與所述第一齒輪嚙合。

5.根據權利要求4所述的四沖程內燃機的進氣排氣裝置，其特征在于：

所述第三凸輪軸通過所述第二傳動機構隨著所述第二凸輪軸的旋轉而旋轉；所述第一齒輪每旋轉一周所述第二齒輪旋轉一周；所述第二凸輪軸每旋轉一周所述第三凸輪軸旋轉一周。

6.根據權利要求1所述的四沖程內燃機的進氣排氣裝置，其特征在于：

所述進氣排氣控制單元包括：連通管，其兩端緊密地支撐于所述排氣連接管的內周面，根據旋轉方向選擇性地連通所述進氣排氣岐管和所述排氣連接管；促動器，其使所述連通管在所述排氣連接管的半徑方向旋轉。

7.根據權利要求6所述的四沖程內燃機的進氣排氣裝置，其特征在于：

所述促動器包括：旋轉軸，其貫通所述連通管的外周面的中間部而被固定；第一正齒輪，其固定于所述旋轉軸；進氣排氣控制桿，其一端與被所述第三凸輪軸插入的進氣排氣控制凸輪接觸，所述進氣排氣控制桿被彈性偏置，隨著所述第三凸輪軸的旋轉而線性移動；齒條，其一體地形成于所述進氣排氣控制桿的另一端，與所述正齒輪嚙合。

8.根據權利要求6所述的四沖程內燃機的進氣排氣裝置，其特征在于：

曲面板形外緣在所述連通管的兩端與所述連通管一體地形成；所述外緣與所述排氣連接管的內周面緊密地接觸，并支撐于所述排氣連接管的內周面。

9.根據權利要求7所述的四沖程內燃機的進氣排氣裝置，其特征在于：

凸輪突起由所述進氣排氣控制凸輪的內周面的一側突出；與所述凸輪突起相對應的肩部在所述第三凸輪軸的外周面在圓周方向形成，所述進氣排氣控制凸輪隨著所述第三凸輪軸旋轉而旋轉。

10.根據權利要求9所述的四沖程內燃機的進氣排氣裝置，其特征在于：

在所述凸輪突起與所述肩部之間的預定角度區間形成空間；在所述第三凸輪軸上，所述進氣排氣控制凸輪在形成所述空間的角度范圍內自由地旋轉。

11.根據權利要求1至10中任一項所述的四沖程內燃機的進氣排氣裝置，其特征在于：

所述第一進氣排氣凸輪、第二進氣排氣凸輪、進氣排氣控制凸輪中的至少一個是扇形的。