[發明專利]重型設備用驅動輪軸及重型設備用制動盤間距調節裝置

無效

• 申請號: 200980117028.0
• 申請日: 2009-09-11
• 公開（公告）號: CN102026839A
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 林孝星
• 申請（專利權）人: 星普P&T株式公司
• 主分類號: B60K17/22
• 分類號: B60K17/22;B60K17/35;F16D65/62
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

技術領域

本發明涉及一種裝載機、挖掘機等重型設備用的驅動輪軸結構，尤其涉及一種重型設備用驅動輪軸及重型設備用制動盤間距調節裝置；本發明的重型設備用驅動輪軸及重型設備用制動盤間距調節裝置，是將連接行星齒輪及轂輪輪架的復雜的結構，通過多個單獨制造組裝而成，從而降低了零件的不合格率，使組裝更加簡易；同時，隨著制動盤與摩擦板的摩擦，自動調節并維持制動盤與摩擦板的間距。

背景技術

圖?1是以往技術的重型驅動輪軸的截面結構圖，圖?2是以往技術的通常輪架的立體圖。

一般以往技術的重型設備用行星傳動輪軸的結構如圖?1所示，包括因重型設備的引擎動力而旋轉的驅動軸?10；與可在所述驅動軸?10?內部旋轉，且水平配置的殼體?20；連接固定在所述殼體?20?端部的齒圈?30；與所述齒圈?30?連接的外殼?40；可在所述齒圈?30?及外殼?40?內部旋轉的輪架?50；包住所述外殼?40?的一部分，且與輪架?50?連接，安裝在車輪上的轂輪?60；固定結合在所述驅動軸?10?端部的中心太陽輪?11；與所述中心太陽輪?11?及齒圈齒合，使其自轉或公轉，并可在輪架?50?上旋轉的行星齒輪51；與所述輪架?50?的外周邊保持一定間距的多個制動盤?52；內置于所述制動盤?52?之間，配置在外殼內面上的多個摩擦板?41；使所述多個制動盤?52?與摩擦板?41?相互緊貼，產生制動力，且設置在所述外殼?40?上的制動器汽缸活塞?70。

上述以往技術的重型設備用行星傳動輪軸，在驅動軸?10?轉動時，帶動結合在所述驅動軸?10?端部的中心太陽輪?11旋轉，同時與所述中心太陽輪?11?齒合的行星齒輪?51?在自轉的同時，隨著齒圈?30?公轉，與行星齒輪?51?結合的輪架?50?及轂輪?60?的轉動帶動安裝在轂輪?60上的車輪旋轉，從而使重型設備運行。

另外，在所述轂輪?60?旋轉的狀態下，制動器汽缸活塞?70?啟動，制動盤?52?與摩擦板?41緊貼?，與旋轉的所述制動盤?52?結合的輪架?50?的旋轉減速，并停止。同時與所述輪架?50?連為一體的轂輪?60?停止旋轉，從而帶動所述轂輪?60?上安裝的車輪停止旋轉，從而使重型設備減速并停止。

如上所述，以往技術的重型設備用行星傳動輪軸可以直接帶動安裝在旋轉著的轂輪?60?及輪架?50，從而迅速準確地控制運行中的重型設備，并因其準確地控制，從而避免了反沖，以確保使用重型設備時的安全作業。

如圖?1?及圖?2?所示，所述輪架?50?的一端向著所述行星齒輪?51?的方向凸出形成，安裝在行星齒輪?51?的旋轉中心，在其外周形成齒輪，與所述制動盤?52?結合，另一端凸出形成插入突起部，以用于插入到所述轂輪?60?上。

如上所述，輪架?50?一般通過鑄造工程制造，其結構如圖?1?及圖?2?所示，極為繁瑣，在鑄造工程時，易于發生氣泡，生產出不合格產品。

另外，所述齒圈?30?的內周與多個行星齒輪?51?咬合，這僅僅是為了增強耐磨性，這樣一來，所述齒圈?30?須與外殼?40?及/或殼體?51結合，如圖1?及圖?2?所示，其機構復雜，以往通過鍛造所述齒圈?30?使元件一體化，其制造工程繁瑣，所耗工期長。

另一方面，移動性強的產業車輛，其自身重量高，并要裝載高重量的貨物，所以必須具備在緊急制動時具有安全性的制動器裝置，適用于這種車輛的制動器裝置為濕式多盤制動器裝置。

濕式多盤制動器裝置如圖?3所示，具有包住制動器外殼?120?的驅動軸?110。所述驅動軸?110?傳送引擎的旋轉力，從而驅動車輛車輪。

此外，在所述驅動軸?110?上，設置有多個制動盤?112，并與所述驅動軸?110?連為一體旋轉，同時保持一定的間隔，所述各個制動盤?112?之間配置有摩擦板?122。

所述摩擦板?122?組裝在制動器外殼?120?的內周，可向軸方向移動。進一步，所述制動器外殼?120?因扭簧?132?使具有復原力的汽缸活塞?130?隨著制動器外殼?120移動。所述汽缸活塞?130因通過制動器外殼?120?的油道?124?所提供的油壓而移動，可向摩擦板?122?的一側加壓。

因上述結構，首先車輛在運行中，司機要踩剎車器，此時通過油道?124?供給壓油，該壓油再供向制動器外殼?120?及汽缸活塞?130?之間。