[發明專利]車輛的線路監測系統以及其運行方法

無效

• 申請號: 200980116085.7
• 申請日: 2009-05-05
• 公開（公告）號: CN102015411A
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發明（設計）人: 安德烈亞斯·基斯特
• 申請（專利權）人: 西門子公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 謝強

1.一種用于車輛(10)的線路監測系統(40)，帶有：

-至少一個布置在線路側的用于記錄間接或直接涉及車輛可行駛的線路區段(30)的視頻數據(V)的攝像機(50，60，200至205)，

-至少一個用于顯示所記錄的視頻數據的顯示裝置(140)，和

-與該至少一個攝像機和至少一個顯示裝置間接或直接連接的控制裝置(70)，所述控制裝置(70)被構造為在顯示裝置上顯示由所述攝像機記錄的視頻數據，

其特征在于，

-所述控制裝置(70)與用于車輛運行的車輛控制和/或運行引導系統(100)連接，并且從該車輛控制和/或運行引導系統(100)獲得運行數據(B)，由所述運行數據(B)能夠確定車輛的各車輛位置，并且

-所述控制裝置(70)被構造為在顯示裝置上根據各車輛位置顯示所述視頻數據。

2.根據權利要求1所述的線路監測系統，其特征在于，所述控制裝置被構造為分別在所述顯示裝置上顯示在行駛方向上位于前方的線路區段的視頻數據，確切地，在車輛到達所顯示的線路區段之前顯示。

3.根據權利要求2所述的線路監測系統，其特征在于，所述控制裝置被構造為在線路區段從車輛上可見之前在所述顯示裝置上顯示視頻數據。

4.根據前述權利要求中任一項所述的線路監測系統，其特征在于，所述控制裝置被構造為將視頻數據的顯示與各車輛位置和各車輛速度自適應地匹配，確切地，匹配為在更高速度時比在更低速度時顯示位于前方更遠的線路區段。

5.根據前述權利要求中任一項所述的線路監測系統，其特征在于，所述控制裝置具有圖像處理裝置，所述圖像處理裝置被構造為將所述顯示裝置上顯示的圖像截面和/或觀察角度與各車輛位置和各車輛速度自適應地匹配。

6.根據前述權利要求中任一項所述的線路監測系統，其特征在于，

-所述攝像機和/或圖像處理裝置具有放縮功能，和

-所述控制裝置被構造為控制放縮功能，使得根據車輛的各速度進行向前放縮，并且在所述顯示裝置上顯示放縮的視頻數據。

7.根據權利要求6所述的線路監測系統，其特征在于，所述控制裝置被構造為控制放縮功能，使得當速度更高時比速度更低時顯示行駛方向上位于前方更遠的線路區段。

8.根據前述權利要求中任一項所述的線路監測系統，其特征在于，

-所述線路監測系統具有多個布置在線路側上的攝像機，所述攝像機沿車輛可行駛的線路前后布置，并且記錄線路的相繼的線路區段，

-其中，所述控制裝置被構造為在車輛到達各線路區段之前和/或所述各線路區段從車輛上可見之前，在所述顯示裝置上根據各車輛位置和各車輛速度在時間上相繼地顯示攝像機的視頻數據，并且在此分別從一個攝像機切換到各下一個攝像機。

9.根據權利要求8所述的線路監測系統，其特征在于，所述控制裝置被構造為分別從一個攝像機切換到各下一個攝像機，使得在較高速度時比較低速度時顯示在行駛方向上位于前方更遠的線路區段。

10.根據前述權利要求中任一項所述的線路監測系統，其特征在于，至少一個顯示裝置被布置在車輛的駕駛室內或線路側監測中心內。

11.一種用于記錄和顯示間接或直接涉及車輛(10)可行駛的線路區段(30)的視頻數據(V)的方法，其中，在該方法中，使用至少一個攝像機(50，60，200至205)記錄視頻數據，并且在顯示裝置上(140)顯示視頻數據，

其特征在于，根據車輛的各車輛位置顯示所述視頻數據。

12.根據權利要求11所述的方法，其特征在于，在車輛到達線路區段之前和/或所述線路區段從車輛上可見之前顯示所述視頻數據。

13.根據權利要求11至12中任一項所述的方法，其特征在于，將顯示與各車輛位置和各車輛速度自適應地匹配，確切地，匹配為在更高速度時比在更低速度時顯示位于前方更遠的線路區段。

14.根據權利要求11至13中任一項所述的方法，其特征在于，將所顯示的圖像截面和/或所顯示的觀察角度與各車輛位置和各車輛速度自適應地匹配。