[發明專利]用于驗證分布式動力列車建立的系統和方法

有效

• 申請號: 200980112382.4
• 申請日: 2009-03-16
• 公開（公告）號: CN101980912A
• 公開（公告）日: 2011-02-23
• 發明（設計）人: S·A·克爾納;B·D·沃登;S·扎爾拉;A·K·庫馬
• 申請（專利權）人: 通用電氣公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00;B61L25/02;B61C17/12
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 朱海煜;徐予紅

技術領域

本發明的實施例涉及分布式動力列車系統(distributed?power?train?system)，并且更具體地涉及用于建立并且鏈接機車和列車組成的分布式動力系統的系統和方法。

背景技術

貨運列車常常包括鏈接在一起的并且延伸達到一或兩英里長的軌道車。多個機車沿該條車的分散以對列車提供動力并且使列車運行。該機車包括在列車前面的領頭機車組成(lead?locomotive?consist)和沿列車分布并且與領頭機車組成隔開多個軌道車的一個或多個遠端機車組成(remote?locomotive?consist)。“組成”是物理和電連接在一起的一組機車。通常位于領頭機車中的操作員通過分布式動力控制系統控制遠端機車的運行功能。該分布式動力控制系統包括安裝在相應領頭和遠端機車上的多個射頻(RF)模塊。備選地，領頭和遠端機車可通過延伸列車長度的電線通信。命令和狀態消息的協議通過通信模塊或有線系統在領頭和遠端機車之間傳送以控制機車和列車的運行。

采用分布式動力運行的多個機車之間的通信在鐵路站場人工鏈接或建立。一個或多個操作員身體上進入每個機車以輸入與遠端機車朝向的方向和/或遠端單元關于領頭機車的行駛的方向關聯的數據或消息。在領頭機車處，操作員典型輸入遠端機車道路編號。在遠端機車處，操作員輸入該遠端機車將鏈接到的領頭機車道路編號和該遠端機車朝向的方向和/或將關于領頭機車行駛的方向。例如，如在圖1中描繪的，該領頭機車典型地朝向為使得它的短罩在前面方向上行駛。如果該遠端機車朝向與領頭機車相同的方向，操作員輸入“相同”的輸入；或者，如果該遠端機車朝向領頭機車的方向的相反方向，操作員輸入“相反”的輸入。

既然列車可長達與一至兩英里那樣長，操作員看不見領頭機車或領頭機車在建立期間朝向的方向。為了驗證分布式動力控制系統適當建立且所有機車建立成在相同方向開動，操作員可真正逐個地機車驅動以雙重檢查該建立。驗證適當的通信鏈路的另一個方法包括獨立地對遠端機車加大油門以確保所有機車在相同的方向上開動。盡管做出這些努力，該建立仍然易遭受人為誤差，并且可能是耗時的。

在當遠端機車中的一個或多個在與領頭機車的方向相反的方向上開動時的情況下，當機車開始加大油門時列車可在鐵路站場斷開，在該情況下列車將進入緊急制動應用。其他時候，遠端機車可超過領頭機車動力，在領頭機車中的操作員將認識到領頭機車不在正確的方向上行駛然后停止列車。然而，典型地領頭機車或多個機車將超過遠端機車的動力，并且列車可在分布式動力控制系統建立中的錯誤被發現之前行駛數英里。在與領頭機車的方向相反的方向上開動的遠端機車可以導致列車斷開、列車出軌或另外引起對機車中的一個或多個的損傷。因此，需要存在用于驗證具有領頭機車和一個或多個遠端機車的列車的分布式動力控制系統已經適當建立使得遠端機車在與領頭機車相同的方向上行駛或開動的系統和/或方法。

發明內容

一個實施例涉及用于驗證在列車中的分布式動力控制系統的建立的驗證系統。該列車包括領頭機車和一個或多個遠端機車。該分布式動力控制系統包括列車的領頭機車和遠端機車之間的基于射頻或電線的通信系統。該驗證系統可包括輸入命令機構，其實現為分布式動力控制系統的一部分或另外，使操作員能夠輸入指示遠端機車關于領頭機車朝向的方向的建立數據。另外，該驗證系統可包括至少一個控制器，其鏈接到該通信系統，用于確定領頭機車和遠端機車的移動方向。在列車開始在軌道上移動后，該通信系統提供來自遠端機車的狀態信號到領頭機車，該信號指示遠端機車的移動方向。另外，該信號還傳送遠端建立數據到領頭機車。該驗證系統裝備有控制器，其中該控制器將關于領頭機車的移動方向的數據與關于遠端機車的移動方向的數據且與遠端機車建立數據進行比較以驗證建立數據是否已經適當輸入。