[發明專利]使混合動力車輛的車輪之間的旋轉速度和扭矩存在差異的系統和方法

無效

• 申請號: 200980111056.1
• 申請日: 2009-03-04
• 公開（公告）號: CN101980883A
• 公開（公告）日: 2011-02-23
• 發明（設計）人: B·V·穆爾蒂
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: B60K6/445
• 分類號: B60K6/445;B60K6/42;B60W20/00;B60W10/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧

1.一種用于推動和控制具有第一和第二后輪的混合動力車輛的動力系，所述動力系包括：

第一后驅動電機，與所述第一后輪操作地連接以驅動所述第一后輪；

第二后驅動電機，與所述第二后輪操作地連接以驅動所述第二后輪，所述第二后驅動電機獨立于驅動所述第一后輪的所述第一后驅動電機；和

控制器，與所述第一和第二后驅動電機中的每一個操作地連接以發送信號給所述后驅動電機中的至少一個；

其中，所述后驅動電機中的每一個響應于來自所述控制器的所述信號，將扭矩傳遞給所述第一和第二后輪，從而使所述各后輪之間的扭矩和旋轉速度中的至少一個存在差異。

2.根據權利要求1所述的動力系，其特征在于，所述動力系還包括：

第一離合機構，使所述第一后驅動電機和所述第一后輪操作地相互連接，使所述第一后驅動電機與所述第一后輪選擇性地分離；和

第二離合機構，使所述第二后驅動電機和所述第二后輪操作地相互連接，使所述第二后驅動電機與所述第二后輪選擇性地分離。

3.根據權利要求1所述的動力系，其特征在于，所述動力系還包括能量存儲裝置，所述能量存儲裝置與所述第一和第二后驅動電機操作地連接，用于向所述第一和第二后驅動電機提供功率，以驅動所述第一和第二后輪。

4.根據權利要求3所述的動力系，其特征在于，所述后驅動電機為感應電機。

5.根據權利要求4所述的動力系，其特征在于，所述后驅動電機至少包括單級齒輪減速器。

6.根據權利要求1所述的動力系，其特征在于，所述動力系還包括：

第一半軸，使所述第一后驅動電機和所述第一后輪操作地相互連接；和

第二半軸，使所述第二后驅動電機和所述第二后輪操作地相互連接。

7.根據權利要求1所述的動力系，其特征在于，所述動力系還包括速度傳感器，所述速度傳感器與所述第一和第二后輪操作地連接，用于檢測所述第一和第二后輪中的每一個的旋轉速度。

8.根據權利要求1所述的動力系，其特征在于，所述動力系還包括前傳動系，所述前傳動系與一對前輪操作地連接，以驅動所述一對前輪來推動所述混合動力車輛。

9.根據權利要求8所述的動力系，其特征在于，所述前傳動系為帶式交流發電機起動器系統和完全混合動力系統中的一種，與所述一對前輪操作地連接，以驅動所述一對前輪來推動所述混合動力車輛。

10.根據權利要求8所述的動力系，其特征在于，所述完全混合動力系統包括至少一個前電機，所述至少一個前電機與所述一對前輪操作地連接以驅動所述一對前輪來推動所述混合動力車輛。

11.根據權利要求8所述的動力系，其特征在于，所述動力系還包括能量存儲裝置，所述能量存儲裝置與所述前傳動系操作地連接，以將功率傳遞給所述前傳動系來驅動所述一對前輪來推動所述混合動力車輛。

12.一種混合動力車輛，包括：

一對前輪；

第一后輪；

第二后輪；

底盤；

前傳動系，由所述底盤支撐，并與所述前輪操作地連接以驅動所述前輪來推動所述混合動力車輛；

第一后驅動電機，與所述第一后輪操作地連接，以驅動所述第一后輪來推動所述混合動力車輛；

第二后驅動電機，與所述第二后輪操作地連接，以驅動所述第二后輪來推動所述混合動力車輛；

能量存儲裝置，與所述第一和第二后驅動電機中的每一個操作地連接，以將功率傳遞給所述第一和第二后驅動電機，并且獨立地驅動所述第一和第二后輪中的每一個來推動所述混合動力車輛和控制所述混合動力車輛的動態；以及

后支架，由所述底盤支撐，并設置在所述后輪之間，所述第一和第二后驅動電機由所述后支架支撐。

13.矢量分配扭矩以控制和推動混合動力車輛的方法，所述方法包括下述步驟：

將功率從能量存儲裝置輸送給第一和第二后驅動電機；

操作所述第一后驅動電機，以將扭矩傳遞給第一后輪，使所述第一后輪旋轉來推動所述混合動力車輛；

操作所述第二后驅動電機，以將扭矩傳遞給第二后輪，使所述第二后輪旋轉來推動所述混合動力車輛。