[發(fā)明專利]車輛照明裝置和照明方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200980108843.0
• 申請日: 2009-03-02
• 公開（公告）號: CN101970262A
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發(fā)明（設計）人: 渡邊紳也
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60Q1/08
• 分類號: B60Q1/08
• 代理公司: 北京金信立方知識產(chǎn)權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;孫麗梅

技術領域

本發(fā)明涉及用于一種車輛的照明裝置和照明方法。更特別地，本發(fā)明涉及一種用于能夠控制前照燈的配光的車輛的照明裝置和照明方法。

背景技術

為了確保在夜間行駛中車輛駕駛員的前方可視性，開發(fā)了控制車輛的前照燈的配光的多種相關技術。

例如，公開號為2006-248246的日本專利申請(JP-A-2006-248246)中描述的技術包括用于控制道路的照明范圍的照明范圍控制器件，以及用于感測道路上的車道標記的車道標記感測器件。當車道標記感測器件沒有感測到車道標記時，該技術執(zhí)行將照明范圍朝向沒有感測到車道標記的區(qū)域擴大的控制。因此，照明范圍朝向不存在車道標記的區(qū)域擴張，并且為諸如交叉口、分支路、匯合路、彎道等沒有車道標記的前方行駛道路上對安全性檢查需求很高的區(qū)域提供較亮的照明。

根據(jù)在公開號為2006-248246的日本專利申請(JP-A-2006-248246)中描述的上述技術，在沒有感測到車道標記的彎道上等，照明范圍朝向沒有感測到車道標記的區(qū)域擴張，這可能導致光照射到?jīng)]有感測到的車道標記。在光照射到諸如白線等的車道標記的情況中，出現(xiàn)了反射率高的白線，從而盡管白線以外的地方的可視性不足，但車輛駕駛員有時可能誤認為整個視野是可視的。在這種情況中，車輛駕駛員認為可視性良好，有時可能增加車速。因此，從安全性和車速限制的角度來說存在改善的余地。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種在黑暗時確保可視性并且在黑暗的情況下及時對車速進行限制的車輛照明裝置和車輛照明方法。

本發(fā)明的第一方案涉及一種車輛照明裝置，包括：車輛照明器件，其用于改變配光特性；檢測器件，其用于檢測至少一個光區(qū)域，所述至少一個光區(qū)域為在車輛行駛的道路上的反射光的區(qū)域和發(fā)射光的區(qū)域中的至少一個；以及控制器件，其用于控制車輛照明器件，以便在由車輛照明器件照明的配光區(qū)域中，由檢測器件檢測到的所述至少一個光區(qū)域的配光變得比道路上的另一區(qū)域的配光相對更暗。

根據(jù)上述結構，反射光的區(qū)域或發(fā)射光的區(qū)域相對于其它區(qū)域變暗。因此，車輛駕駛員將不會誤認為整個視野是可視的，可以及時對車速進行限制。此外，相對于其它區(qū)域可以確保可視性。因此，可以確保黑暗時的可視性，并可以及時對車速進行限制。

在根據(jù)上述方案的車輛照明裝置中，車輛照明器件可以單獨地改變配光區(qū)域的多個分割區(qū)域中的每一個的配光特性，并且也可以設置在車輛的前端部。此外，所述配光特性可以包括配光方向和配光量中的至少一個。

在根據(jù)上述方案的車輛照明裝置中，車輛照明器件可以具有空間光調(diào)制元件，并且控制器件可以通過驅(qū)動空間光調(diào)制元件來控制車輛照明器件。此外，空間光調(diào)制元件可以是包括多個微鏡的數(shù)字微鏡裝置，并且控制器件可以通過旋轉(zhuǎn)多個微鏡中的至少一個來控制車輛照明器件。

在根據(jù)上述方案的車輛照明裝置中，車輛照明器件可以具有多個光源，并且控制器件可以通過改變多個光源中的至少一個的配光量來控制車輛照明器件。

根據(jù)上述方案的車輛照明裝置可以進一步包括特定判定器件，該特定判定器件用于在由檢測器件檢測到的至少一個光區(qū)域中特別地判定離所述車輛達至少預定距離的光區(qū)域，并且控制器件可以控制車輛照明器件，以便由特定判定器件特別判定的光區(qū)域具有相對于另一區(qū)域的暗的配光。所述結構將防止整個視野是可視的這一錯誤觀念，并且將及時限制車速，并且對于主車輛附近的區(qū)域確保光區(qū)域的一定的可識別性。

此外，在根據(jù)上述方案的車輛照明裝置中，特定判定器件將對應于車輛照明器件的配光區(qū)域中的預定遠光區(qū)域的光區(qū)域特別地判定為離所述車輛達至少所述預定距離的光區(qū)域；并且也可以將對應于離所述車輛達至少預先確定的制動距離的區(qū)域的光區(qū)域特別地判定為離所述車輛達至少所述預定距離的光區(qū)域。

此外，根據(jù)上述方案的車輛照明裝置可以進一步包括用于判定車輛的行駛障礙的存在/不存在的判定器件；并且如果由判定器件判定出存在行駛障礙，則控制器件可以執(zhí)行對車輛照明器件的控制。由于所述結構，因為根據(jù)行駛障礙特性執(zhí)行了配光控制，所以對車速及時限制不會超過必要，并且實現(xiàn)安全性和舒適性兩者變得可行。在根據(jù)上述方案的車輛照明裝置中，如果檢測到行人和障礙物中的至少一個的至少一個行駛障礙，則判定器件可以判定存在行駛障礙。