[發明專利]用于機動車輛轉向輪的輪懸架結構

無效

• 申請號: 200980108427.0
• 申請日: 2009-01-28
• 公開（公告）號: CN101970254A
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發明（設計）人: W·米歇爾
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60G15/06
• 分類號: B60G15/06;B60G15/07;B60G17/015;B60G17/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

技術領域

本發明涉及一種根據權利要求1的前序部分所述的、用于機動車輛轉向輪的輪懸架結構。

背景技術

這種用于機動車輛的轉向輪的輪懸架結構通常被稱為麥弗遜式前懸架，其特性是帶有引導車輪的伸縮式緩沖器，所述伸縮式緩沖器的緩沖器管與車輪托架固定連接，而其活塞桿鉸接在車體側。在此，輪懸架結構的轉向軸線由活塞桿的上鉸接點和車輪托架在橫拉桿上的下鉸接點限定。

在麥弗遜式前軸中緩沖器引導車輪，即車輪支承力對活塞桿、進而對整個緩沖器系統施加一力矩。由車輪支承力引起的、作用到緩沖器導向部上的橫向力通過彈簧軸線與緩沖器軸線的偏置(不共軸，Desaxierung)來補償，即通過相對于緩沖器中軸線以不對稱的方式傾斜設置螺旋壓力彈簧來補償。螺旋壓力彈簧通過一軸向滾動軸承支承在其車體側的上彈簧座圈上，因此在車輪的轉向運動中隨車輪托架和緩沖器的緩沖器管一起轉動。

此外例如由DE?102005001742A1已知一種具有高度調節裝置的輪懸架結構，其中圍繞緩沖器的活塞桿設有一機電式致動器，該致動器具有螺旋式機構或滾珠絲杠機構和環式電機。螺旋傳動機構的調整螺母直接作用在居中布置的螺旋壓力彈簧的上彈簧座圈上。

問題是：在上述麥弗遜式前軸中，緩沖器和螺旋壓力彈簧在車輪偏轉時一起轉動。這使得調整螺母在車輪的轉向運動中相對于致動器其余部分轉動并引起不希望的高度調節。

發明內容

本發明的目的是：提出一種根據所述類型的、用于機動車輛轉向輪的輪懸架結構，該輪懸架結構在內置高度調節裝置的情況下以無橫向力、當在振動技術方面有利地將力引入車體時保持精確的高度調節的方式工作。

所述目的根據本發明通過權利要求1的特征來實現。本發明的有利的擴展方案在從屬權利要求中給出。

根據本發明提出：圍繞所述緩沖器設置一優選機電式的致動器用以進行車體的高度調節，所述致動器通過一調節傳動裝置、例如螺旋傳動裝置在插入有軸向滾動軸承的情況下作用在上彈簧座圈上，所述調節傳動裝置具有通過例如電機驅動的絲杠和調整螺母。絲杠的轉動支承和電機的固定可以通過基礎部件來實現，在所述基礎部件上固定所述活塞桿，其中所述基礎部件通過橡膠彈性的緩沖器支承結構支承在車體上。通過所述特征實現了：在轉向運動中，一起轉動的螺旋壓力彈簧與調整螺母解耦，亦即不會出現不希望的高度調節。另一方面，在轉向運動中，包括電機在內的整個致動器可以通過整個彈簧滑柱組件/減振支柱(Federbein)的在運動學上受限的疊加擺動運動而一起擺動，由此致動器不承受應力。

在本發明的一種特別有利的改進方案中，所述致動器的旋轉對稱的絲杠的轉動軸線和調整螺母的中軸線偏離螺旋壓力彈簧的中軸線。這有效地避免了由于螺旋壓力彈簧的偏置出現的橫向力和支承應力。

此外，所述致動器的電機可以在螺旋壓力彈簧外布置成與其共軸線，絲杠被齒輪傳動機構或者通過中間齒輪驅動。因此可以使用構造簡單、成本經濟的電機，所述電機另外還能在考慮(可能)出現的擺動運動的情況下適應現有安裝空間。

電機優選可以通過小齒輪和中間齒輪作用在絲杠的外齒部上。還可以用齒形帶替代中間齒輪。

此外，所述基礎部件在構造和制造技術方面有利地包括支承電機的支承板，在所述支承板上還以能轉動的方式支承中間齒輪。

在構造緊湊的設計方案中，所述基礎部件可以包括向下伸出的、旋轉對稱的導向套，在所述導向套上以不能軸向移位的方式轉動支承所述絲杠，所述導向套具有隔板，在所述隔板上固定有所述緩沖器的活塞桿。

此外為了實現有效的振動緩沖，調整螺母可以通過橡膠彈性的減振環和軸向滾動軸承、利用形成的彈簧座圈作用在螺旋壓力彈簧上。

如果所述緩沖器支承結構設置在所述支承板和基礎部件的能與車體連接的基板之間，則整個彈簧滑柱組件可以與所安裝的致動器一起制成預裝單元并且以簡單的方式在安裝方面有利地安裝到機動車輛中。

按已知的方式，螺旋傳動機構可以是在絲杠和調整螺母之間具有在滾珠軌道中引導的滾珠的滾珠絲杠機構，所述滾珠絲杠機構的特征是：運轉特別平順；無磨損、可靠地吸收調節力。

最后有利地，調整螺母通過沿徑向向內伸出的引導環、在導向套的向下伸出的部段上以在周向方向上形狀鎖合的方式、以能移位的方式被引導，從而以制造技術簡單的方式將調整螺母引導成能軸向移位、但不能轉動。

附圖說明

下面利用其它細節詳細闡述本發明的實施例。示意圖示出了：

圖1以逆著行駛方向的視圖示出與現有技術相應的、用于機動車輛轉向輪的麥弗遜式輪懸架結構；和