[發(fā)明專利]用于機(jī)動車輛轉(zhuǎn)向輪的輪懸架結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200980108427.0
• 申請日: 2009-01-28
• 公開（公告）號: CN101970254A
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: W·米歇爾
• 申請（專利權(quán)）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60G15/06
• 分類號: B60G15/06;B60G15/07;B60G17/015;B60G17/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

1.一種用于機(jī)動車輛轉(zhuǎn)向輪的輪懸架結(jié)構(gòu)，所述輪懸架結(jié)構(gòu)具有一與車輪托架(14)——優(yōu)選固定地——連接的伸縮式緩沖器(12)和一圍繞所述伸縮式緩沖器的螺旋壓力彈簧(24)，所述螺旋壓力彈簧被夾緊在——優(yōu)選與緩沖器管(12a)固定連接的——下彈簧座圈(26)與車體側(cè)的上彈簧座圈(54)之間，其特征在于，

-圍繞所述緩沖器(12)設(shè)置一致動器(42)用以進(jìn)行車體的高度調(diào)節(jié)，和

-所述致動器(42)通過一調(diào)節(jié)傳動裝置(44)在插入有軸向滾動軸承(30)的情況下作用在所述上彈簧座圈(54)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述致動器(42)的調(diào)節(jié)傳動裝置(44)具有——優(yōu)選通過電機(jī)(46)驅(qū)動的——絲杠(50)和調(diào)整螺母(52)，所述調(diào)整螺母在插入有軸向滾動軸承(30)的情況下作用在所述上彈簧座圈上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，彈簧中軸線相對于緩沖器中軸線(34)定位在傾斜位置中。

4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輪懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輪懸架結(jié)構(gòu)在所述緩沖器(12)的活塞桿(12b)和所述機(jī)動車輛的車體之間具有一橡膠彈性的緩沖器支承結(jié)構(gòu)(72)。

5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輪懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，通過基礎(chǔ)部件(48，60，74)轉(zhuǎn)動支承絲杠(50)并固定電機(jī)(46)，在所述基礎(chǔ)部件上固定所述活塞桿(12b)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述基礎(chǔ)部件(48，60)通過橡膠彈性的緩沖器支承結(jié)構(gòu)(72)支承在所述車體上。

7.根據(jù)權(quán)利要求2至6中任一項(xiàng)所述的輪懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述致動器(42)的——優(yōu)選旋轉(zhuǎn)對稱的——絲杠(50)的轉(zhuǎn)動軸線(76)和所述調(diào)整螺母(52)的中軸線(76)基本上與轉(zhuǎn)向軸線(32)或彈簧中軸線(32)重合。

8.根據(jù)權(quán)利要求2至7中任一項(xiàng)所述的輪懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述致動器(42)的電機(jī)(46)在所述螺旋壓力彈簧(24)外布置成與該螺旋壓力彈簧共軸線，所述絲杠(50)通過齒輪傳動機(jī)構(gòu)(62，64，50a)來驅(qū)動。

9.根據(jù)權(quán)利要求2至8中任一項(xiàng)所述的輪懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，通過徑向向內(nèi)伸出的導(dǎo)向件(52a)，在導(dǎo)向套(48)的向下伸出的部段(48a)上在周向方向上形狀鎖合地以能移位的方式引導(dǎo)所述調(diào)整螺母(52)。

10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的輪懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電機(jī)(46)通過小齒輪(62)和中間齒輪(64)作用到所述絲杠(50)的外齒部(50a)上。

11.根據(jù)權(quán)利要求5至10中任一項(xiàng)所述的輪懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述基礎(chǔ)部件(48，60，74)包括一支承所述電機(jī)(46)的支承板(60)，在所述支承板上另外以能轉(zhuǎn)動的方式支承所述中間齒輪(64)。

12.根據(jù)權(quán)利要求2至11中任一項(xiàng)所述的輪懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述基礎(chǔ)部件(48，60，74)包括一向下伸出的、旋轉(zhuǎn)對稱的導(dǎo)向套(48)，在所述導(dǎo)向套上以不能軸向移位的方式轉(zhuǎn)動支承所述絲杠(50)，所述導(dǎo)向套具有隔板(48b)，在所述隔板上固定有所述緩沖器(12)的活塞桿(12b)。

13.根據(jù)權(quán)利要求2至12中任一項(xiàng)所述的輪懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)整螺母(52)通過橡膠彈性的減振環(huán)(56)和所述軸向滾動軸承(30)、利用形成的彈簧座圈(54)作用在所述螺旋壓力彈簧(24)上。

14.根據(jù)權(quán)利要求4至13中任一項(xiàng)所述的輪懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緩沖器支承結(jié)構(gòu)(72)設(shè)置在所述支承板(60)與所述基礎(chǔ)部件(48，60，74)的能與所述車體連接的基板(74)之間。

15.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輪懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)傳動裝置是在絲杠(50)和調(diào)整螺母(52)之間具有在滾珠軌道中引導(dǎo)的滾珠的滾珠絲杠機(jī)構(gòu)(44)。