[發明專利]車輪用軸承裝置

有效

• 申請號: 200980108259.5
• 申請日: 2009-02-24
• 公開（公告）號: CN102015326A
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發明（設計）人: 乘松孝幸
• 申請（專利權）人: NTN株式會社
• 主分類號: B60B35/18
• 分類號: B60B35/18;B60B35/14;F16C19/18;F16C33/60;F16C33/66;F16C35/063
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;王小東

1.一種車輪用軸承裝置，該車輪用軸承裝置包括：

外構件(10)，該外構件在其內周上一體地形成有雙列外滾道表面(10a，10a)；

內構件(1)，該內構件包括轂輪(2)和至少一個內圈(3)，該轂輪(2)在其一端上一體地形成有車輪安裝凸緣(4)，并且在其另一端上一體地形成有筒形部(2b)，所述內圈(3)壓配在所述轂輪(2)的所述筒形部(2b)上，并且所述內構件(1)形成有與所述雙列外滾道表面(10a，10a)相對地布置的雙列內滾道表面(2a，3a)；

雙列滾動元件(8)，所述雙列滾動元件可滾動地容納在所述內構件(1)的所述雙列內滾道表面(2a，3a)與所述外構件(10)的所述雙列外滾道表面(10a，10a)之間；以及

等速萬向節(13)，該等速萬向節與所述轂輪(2)相連接；

通過使所述筒形部(2b)的端部徑向向外塑性變形而形成的斂縫部(6)，使所述內圈(3)相對于所述轂輪(2)軸向不可動地固定；

所述等速萬向節(13)的外接頭構件(14)包括一體形成的杯形口部、形成該口部的底部的肩部(15)以及裝配到所述轂輪(2)內的桿部(16)，所述轂輪(2)和所述桿部(16)通過鋸齒部(2c，16a)可相互傳遞扭矩，并且在所述肩部(15)抵靠所述斂縫部(6)的狀態下，所述轂輪(2)和所述外接頭構件(14)可軸向分離地連接，所述車輪用軸承裝置的特征在于：

在所述斂縫部(6)與所述肩部(15)之間插設有由低摩擦構件形成的蓋(17或20)；該蓋(17或20)包括適于抵靠所述斂縫部(6)和所述肩部(15)的盤形抵接部(17a或20a)、從該抵接部(17a或20a)的徑向最外部軸向延伸的筒形部(17b或20b)以及從該筒形部(17b或20b)的自由端徑向向內延伸的錨定部(17c或20c)，并且該錨定部(17c或20c)的徑向內徑形成為略小于所述斂縫部(6)的徑向外徑，使得所述蓋(17或20)可以通過卡扣配合方式安裝在所述斂縫部(6)上。

2.根據權利要求1所述的車輪用軸承裝置，其中，所述蓋(17或20)由鋼板壓制形成，并且利用擴散滲鍍使所述蓋(17或20)的表面覆有二硫化鉬形成的低摩擦膜。

3.根據權利要求2所述的車輪用軸承裝置，其中，通過將碳化硅(SiC)的網格形顆粒噴射到所述蓋(17或20)的表面上來對該蓋(17或20)進行敷層處理。

4.根據權利要求1所述的車輪用軸承裝置，其中，所述蓋(17或20)由添加有纖維增強材料的合成樹脂材料注塑成形而成。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的車輪用軸承裝置，其中，在該蓋(17或20)中在所述蓋(17或20)的從所述筒形部(17b或20b)到所述錨定部(17c或20c)的外徑區域內形成有軸向延伸的狹縫。

6.根據權利要求1至4中任一項所述的車輪用軸承裝置，其中，所述錨定部(17c或20c)由形成在所述蓋(17或20)的外周上的多個錨定凸出部形成。

7.根據權利要求1-6中任一項所述的車輪用軸承裝置，其中，在所述蓋(17或20)與所述內圈(3)的大端面之間形成有小間隙以在其間形成迷宮式密封。