[發明專利]區分內燃機廢氣成分的錯誤預計的濃度與錯誤檢測的濃度的方法和裝置

有效

• 申請號: 200980107774.1
• 申請日: 2009-01-27
• 公開（公告）號: CN101960128A
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發明（設計）人: V·韋岡德;M·格伯斯;J·瓦格納
• 申請（專利權）人: 羅伯特.博世有限公司
• 主分類號: F02D41/14
• 分類號: F02D41/14;F02D41/22;G01M15/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 宣力偉;梁冰

1.用于區分內燃機(10)的廢氣成分的錯誤預計的濃度與錯誤檢測的濃度的方法，其中通過預先確定空氣量控制值(LMSW)和燃料量控制值(KMSW)設定實際的濃度，該方法具有下述步驟：

內燃機(10)在不同的工作點(P1、P2、P3、P4)利用工作點單獨規定的空氣量控制值和燃料量控制值工作，

檢測和計算在工作點(P1、P2、P3、P4)和/或在工作點(P1、P2、P3、P4)之間過渡時的濃度值，

確定分別在工作點(P1、P2、P3、P4)中檢測的和預計的濃度值之間的偏差，

將所述偏差與預先規定的門限值比較，

如果在單獨的工作點(P1、P2、P3、P4)的偏差超出了門限值，則通過設置工作點單獨的錯誤位產生錯誤位的模型，以及

通過將至少一個第一模型配屬給錯誤檢測的濃度，以及將至少一個第二模型配屬給錯誤預計的濃度，來區分廢氣成分的錯誤預計的濃度與錯誤檢測的濃度。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，為了產生模型經過四個特征的工作點(P1、P2、P3、P4)。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，在第一工作點(P1)設定固定的空氣量控制值和第一燃料量控制值，

在工作點(P1)檢測并計算第一濃度值，

內燃機(10)在固定的空氣量控制值的情況下利用變動的燃料量控制值(KMSW2)工作，在此內燃機(10)的轉速升高，

在第二工作點(P2)檢測并計算第二濃度值，通過預先規定的到開始利用變動的燃料量控制值(KMSW2)工作時的第一距離(S1_KWW)定義，

在預先規定的到開始利用變動的燃料量控制值(KMSW2)工作時的第二距離(S2_KWW)中，在第三工作點(P3)檢測并計算第三濃度值，

切斷燃料供應，

在第四工作點(P4)檢測并計算第四濃度值，在該工作點中，在切斷的燃料供應的情況下在檢測濃度的地點已經設定廢氣成分的濃度，該濃度相當于在環境空氣中的廢氣成分的濃度。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述廢氣成分是氧氣濃度或者氮氧化物濃度。

5.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，所述空氣量控制值配屬于蝶形閥調節器和/或增壓壓力調節器和/渦流節氣門調節器和/或廢氣回輸閥的預先規定的調節位置。

6.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，所述在燃料供應切斷之前在內燃機(10)的怠速中進行燃料量控制值變動的幅度和/或持續時間并這樣衡量，即內燃機(10)的轉速不超出預先規定的最大值。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述在燃料供應切斷之前在內燃機(10)的怠速中進行燃料量控制值(KMSW)變動的幅度和/或持續時間并且變動的燃料量控制值(KMSW2)這樣衡量，即轉速升高到這樣的值，其在接下來燃料供應切斷的情況下仍足夠使內燃機(10)不會在達到第四工作點(P4)之前停止。

8.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，所述方法在停止的車輛的情況下實施。

9.內燃機(10)的控制器(46)，其設置用于區分內燃機(10)的廢氣成分的錯誤預計的濃度與錯誤檢測的濃度，并且其設置用于，

預先規定空氣量控制值(LMSW)和燃料量控制值(KMSW)，其中設定實際的濃度，

內燃機(10)在不同的工作點(P1、P2、P3、P4)利用工作點單獨規定的空氣量控制值和燃料量控制值工作，

檢測和計算在工作點(P1、P2、P3、P4)和/或在工作點(P1、P2、P3、P4)之間過渡時的濃度值，

確定分別在工作點(P1、P2、P3、P4)檢測的和預計的濃度值之間的偏差，

將所述偏差與預先規定的門限值比較，

如果在單獨的工作點(P1、P2、P3、P4)的偏差超出了門限值，則通過設置工作點單獨的錯誤位，產生錯誤位的模型，以及

通過將至少一個第一模型配屬給錯誤檢測的濃度，以及將至少一個第二模型配屬給錯誤預計的濃度，來區分廢氣成分的錯誤預計的濃度與錯誤檢測的濃度。

10.根據權利要求9所述的控制器(46)，其特征在于，其設置用于，實施根據權利要求2至9中任意一項所述的方法。