[發明專利]包括結合的氣囊護蓋的內護板構件有效
| 申請號: | 200980107250.2 | 申請日: | 2009-03-03 |
| 公開(公告)號: | CN101959724A | 公開(公告)日: | 2011-01-26 |
| 發明(設計)人: | E·諾加雷;P·皮尼亞爾 | 申請(專利權)人: | 派格有限公司 |
| 主分類號: | B60R21/215 | 分類號: | B60R21/215 |
| 代理公司: | 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038 | 代理人: | 董華林 |
| 地址: | 德國*** | 國省代碼: | 德國;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 包括 結合 氣囊 內護板 構件 | ||
技術領域
本發明涉及一種包括結合的氣囊護蓋的機動車用內護板構件,特別是儀表板護板、側護板、柱護板或門護板;本發明還涉及一種用于制造該內護板構件的方法和裝置。
背景技術
用于機動車內護板的構件如今通常也總是用于覆蓋氣囊模塊。為了確保在事故情況下無困難地打開氣囊,設有多個包括氣囊護蓋的構件,它們在氣囊打開時容易打開并從而提供氣囊在機動車內室中膨脹的可能性。僅當氣囊護蓋具有調節氣囊打開的規定的功能時,氣囊的順利而可靠的工作才是可能的。這樣,氣囊護蓋例如必須配備一鉸鏈,該鉸鏈能實現護蓋的翻開。還必須確保,護蓋在翻開時不會不受控制地破壞并以碎片的形式拋向機動車內室中并從而危害車輛的乘客。為了避免這種情況,氣囊護蓋通常配備有碎片防護。該功能經常通過分開的系統,例如板件或織物實現。
氣囊鉸鏈一般也具有這樣的功能,即,當氣囊為了實現其防護功能而快速且爆炸式地打開時,為此需要相當多的能量,降低過剩存在的能量。在氣囊的該爆炸式打開時,可能導致支架件的嚴重損壞,在此形成銳利的棱邊,這些棱邊可能引起嚴重地傷害機動車乘客,這應該這樣來避免,即,在氣囊護蓋打開時已經吸收過剩能量的一部分并因此減少對于車輛乘客的傷害可能性。
為了吸收在氣囊護蓋打開時的一部分能量,由現有技術已知不同的措施,這些措施都具有這樣的目標,即在打開時在氣囊護蓋的區域內以一阻力對抗氣囊,在克服該阻力時消耗一部分能量。在此,氣囊護蓋本身通常由多個塑料層構成,這些塑料層賦予蓋足夠的彈性和強度,其中一般為各個層使用不同的塑料,這些塑料的特性相互組合,以便能以足夠的阻力對抗正打開的氣囊。蓋也經常構成混合式的,其中在塑料中加入加強材料,借助這些加強材料得到對于護蓋必需的強度。作為復合材料可以例如使用板件和織物。
人們也這樣實現氣囊護蓋的有針對性的打開,即在氣囊護蓋的區域內附加地設置預定斷裂線或削弱部,利用它們的形成一方面可以調節為使護蓋裂開需要的力,并且通過它們的空間布置另一方面控制護蓋的有針對性的和整齊的裂開。
由以上所述已可確認,氣囊護蓋的功能適合的構型與較多的費用相關聯。
由于對用于內護板的構件的其余區域沒有提出如此高的要求,所以通常在多個方法步驟中完成該構件,其中經常首先單獨地或與用于塑料成型件的支架一起制造氣囊區域,并且在一接著的步驟中通過涂覆滿足上述各功能的附加的中間層和裝飾層來完成該構件。
這種制造方式不僅很耗時,而且也需要高的技術費用。因此,人們在過去已總是一再嘗試,將用于機動車的內護板構件的氣囊護蓋的區域構造成較簡單的和較少耗費的,而在此不妨礙氣囊的功能能力并且不危害乘客的安全性。
在DE?196?17?874?C2中描述用于機動車儀表板的氣囊護蓋的制造,其中儀表板包括一支架層和一覆蓋層并且氣囊護蓋與儀表板的其余區域經由鉸鏈相連接。該方法設計成,使得可以經由注塑在一個唯一的成型模具中在多個成型過程期間制造儀表板連同氣囊護蓋。在此,在成型模具中首先構成支架層,然后緊接在第二成型過程中給該支架層配設一個覆蓋層。在制造支架時,將一裝入芯模部件中的滑動沖頭插入型腔中,以便按這種方式在支架中在鉸鏈的區域內構成多個孔。這些鉸鏈孔設置作為用于在第二成型過程中注射的軟樹脂的通道,以便按這種方式在支架的背面表面上在鉸鏈的區域內構成一帶條,通過該帶條在支架的背面上加強鉸鏈并且在翻開時保持氣囊護蓋。通過與鉸鏈相對應的預定斷裂線使翻開本身便得容易。該布置結構的缺點在于,氣囊護蓋本身只在一側被涂層,因此按照本發明沒有確保最好的碎片防護。該缺點可以這樣排除,即在一個附加的工序中在一個分開的模具中在氣囊護蓋的背面上通過粘接或其他措施施加附加的碎片保護。但這同時意味著,整個制造過程由此變成成本顯著更高的和更費時的。
發明內容
本發明的目的在于,提供一種用于機動車的內護板構件,該內護板構件可以經濟地并以少的時間消耗制造,同時沒有現有技術的缺點。
按照本發明,該目的通過一種具有權利要求1的特征的、包括結合的氣囊護蓋的機動車用內護板構件達到。由相應的諸從屬權利要求得出按照本發明的內護板構件的有利的進一步構成。
本發明的目的也在于,提供一種用于制造包括結合的氣囊護蓋的機動車用內護板構件的方法,該方法沒有按現有技術的方法的缺點。
該目的通過一種具有權利要求10的特征的、用于制造機動車用內護板構件的方法達到。有利的實施形式和進一步構成是相應的諸從屬權利要求的內容。
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