[發明專利]內燃機用的閥控制設備

有效

• 申請號: 200980104736.0
• 申請日: 2009-02-19
• 公開（公告）號: CN102165170A
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發明（設計）人: 藤岡幸博
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: F02D13/02
• 分類號: F02D13/02
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

相關申請的引用

本申請要求2008年12月11日提交的日本專利申請2008-316110和2008年2月29日提交的日本專利申請2008-049383的優先權，該兩份日本專利申請的全部內容通過引用包含于此。

技術領域

本發明涉及用于控制內燃機停止操作以確保該發動機的良好啟動性能的設備，其中，該發動機包括閥、以及用于控制該閥的閥開啟中心相位角、閥開啟持續時間和閥升程(valve?lift)的機構。

背景技術

日本特開2006-312943公開了一種內燃機，該內燃機包括能夠連續改變進氣閥的閥開啟中心相位角(閥定時)的可變相位角機構(可變閥定時機構)、和能夠連續改變進氣閥的閥開啟持續時間和閥升程的可變閥機構(可變升程機構)。

發明內容

本發明的目的是提供一種內燃機用的閥控制設備，該設備能夠在接收到發動機停止命令之后或在發動機的運轉停止之后的工作時間段期間使閥在短時間內移動至延遲位置并將該閥可靠地設定為啟動操作用的閥開啟相位角。

在本發明的一個實施例中，提供了一種內燃機用的閥控制設備。所述閥控制設備包括：可變相位角機構，其被構造成能連續改變閥的閥開啟相位角；可變閥機構，其被構造成能連續改變所述閥的閥開啟持續時間和閥升程中的至少一方；以及控制器，其被構造成控制所述可變相位角機構和所述可變閥機構。所述可變相位角機構被構造成將所述閥開啟相位角設定為啟動操作時的相位角比通常運轉時的通常相位角延遲。在生成發動機停止命令之后，所述控制器控制所述可變閥機構，使得累計閥開啟值增大為大于怠速狀態下的怠速狀態累計閥開啟值。

在本發明的另一實施例中，提供一種內燃機用的閥控制方法。所述閥控制方法包括：通過累計位于發動機在怠速狀態下運轉時在縱軸上標繪閥的閥升程、并且在橫軸上標繪所述閥的閥開啟持續時間的曲線下方的面積，來確定怠速狀態累計閥開啟值。所述閥控制方法還包括：在生成發動機停止命令之后，通過累計位于當前在縱軸上標繪所述閥的閥升程、并且在橫軸上標繪所述閥的閥開啟持續時間的曲線下方的面積，來確定當前累計閥開啟值，并且控制所述閥的閥升程和閥開啟持續時間中的至少一方，使得所述當前累計閥開啟值增大為大于怠速狀態累計閥開啟值。

在本發明的又一實施例中，提供來一種內燃機用的閥控制設備。所述閥控制設備包括：可變相位角部件，其被構造成能連續改變閥的閥開啟相位角；可變閥部件，其被構造成能連續改變所述閥的閥開啟持續時間和閥升程中的至少一方；以及控制部件，其被構造成控制所述可變相位角部件和所述可變閥部件。所述可變相位角部件被構造成將所述閥開啟相位角設定為啟動操作時的相位角比通常運轉時的通常相位角延遲。在生成發動機停止命令之后，所述可變閥部件改變所述閥的閥開啟持續時間和閥升程中的至少一方，從而使累計閥開啟值增大為大于怠速狀態下的怠速狀態累計閥開啟值。

附圖說明

包含在本說明書中并構成本說明書的一部分的附圖示出本發明的優選實施例，并且連同以上給出的概要說明和以下給出的詳細說明一起用來解釋本發明的特征。

圖1示出根據本發明的實施例的內燃機的結構；

圖2是示出該發動機的可變閥機構的立體圖；

圖3是部分示出圖2的可變閥機構的放大側視圖；

圖4A和4B是各自示出由根據本發明的實施例的可變相位角機構所進行的閥開啟中心相位角的控制狀態的截面圖；

圖5是根據第一實施例的流程圖；

圖6是示出根據第一實施例的各種發動機工作參數的變化的時間圖；

圖7是根據第二實施例的流程圖；

圖8A和8B是各自示出與現有技術進行比較的、根據第二實施例的各種發動機工作參數的變化的時間圖；

圖9A和9B是各自示出通過以每個非常小的曲柄角增量累計閥升程(即，閥升程輪廓曲線下方的面積)所計算的累計閥開啟值的說明圖；以及

圖10是根據本發明的實施例的以每個非常小的曲柄角增量累計閥升程的處理的示例流程圖。

具體實施方式

以下將參考附圖來詳細說明本發明的實施例。

第一實施例