[發明專利]凸輪軸模塊

有效

• 申請號: 200980104013.0
• 申請日: 2009-01-28
• 公開（公告）號: CN101970841A
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發明（設計）人: M·伊爾格羅思;A·弗雷塔格;A·蘭格;H·瓦格納;S·雷茨拉夫;J·M·M·索雷斯;H·詹森
• 申請（專利權）人: 泰森克魯普普里斯塔技術中心股份公司;波里特克汽車有限責任兩合公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F01L1/053
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 夏心駿;汲長志

技術領域

本發明涉及一種具有如權利要求1的前序部分所述特征的預組裝凸輪軸模塊(Nockenwellenmodul)。

背景技術

這種類型的凸輪軸模塊已經在德國實用新型DE?201?20?912?U1中熟知。在這種已知的凸輪軸模塊中提供汽缸蓋罩(Zylinderkopfhaube)，汽缸蓋罩具有用于凸輪軸的凸輪軸軸承地并整體地連接到汽缸蓋罩的第一軸承半部為了制造后續可螺紋連接到汽缸蓋的預組裝凸輪軸，將凸輪軸插入與汽缸蓋罩一體形成的第一軸承半部中，且將第二軸承半部螺紋擰上。以此方式，將各部件汽缸蓋罩、凸輪軸和第二軸承半部預組裝成模塊。然后這種預組裝凸輪軸模塊或汽缸蓋罩模塊可整體安裝在汽缸蓋上。

這種已知凸輪軸模塊的缺點是容納凸輪軸的第一軸承半部與汽缸蓋罩一體形成。由此汽缸蓋罩例如不能由塑料形成，而是必須由適于安裝凸輪軸的軸承半部并具有足夠強度的材料形成。因此，根據DE?201?10?912?U1的汽缸蓋罩將由諸如鋁的合適金屬形成。

進一步缺點在于，與汽缸蓋罩一體形成的軸承半部必需進行復雜費時的加工，以獲得安裝凸輪軸所需的尺寸、誤差以及表面質量。

此外，從DE?201?10?912?U1中所熟知的凸輪軸模塊中，預組裝凸輪軸模塊和將凸輪軸模塊螺紋連接到內燃機的汽缸蓋的工藝也比較復雜。在第二軸承半部螺紋連接到與汽缸蓋罩一體形成的第一軸承半部，以此方式預組裝的凸輪軸模塊必須螺紋連接到在分離的連接點并通過單獨螺釘螺紋連接到汽缸蓋。需要兩組固定螺釘和兩個彼此連續分開的螺紋連接方法，即一方面為將第二軸承半部螺紋連接到第一軸承半部的螺紋連接方法，另一方面為將預組裝凸輪軸模塊螺紋連接到汽缸蓋的螺紋連接方法。

發明內容

本發明的目的是提供一種如權利要求1的前序部分所述的預組裝凸輪軸模塊，其中模塊的預組裝及其固定在汽缸蓋上可快速和簡單，并帶有盡可能少的固定裝置來實現。此外，其還可以進入到由塑料材料制成的氣缸蓋罩。

該目的由具有如權利要求1所述特征的凸輪軸模塊來實現。在從屬權利要求中給出有利的改進。

根據本發明，凸輪軸可旋轉安裝地容納在分離的軸承體(Lagerboecken)內，并且這些軸承體在各個固定點處通過固定裝置與汽缸蓋罩彼此連接。同時，凸輪軸模塊在所述固定點處通過相同的所述固定裝置與內燃機的汽缸蓋牢固地連接。固定裝置可構造為螺釘。以此方式，僅需要一組螺釘以預組裝凸輪軸模塊，并然后將已預組裝凸輪軸模塊與汽缸蓋牢固地螺紋連接。

如果凸輪軸模塊例如具有兩個凸輪軸，則軸承體可構造為單獨的軸承體或甚至所謂的雙軸承體。如果它們構造為單獨的軸承體，則單獨的軸承體可以如下方式構造，即它們可彼此連接。

在本發明的各個實施方式中，軸承體可形成為分開的或關閉的(單件)的軸承體。

通過各個螺釘，汽缸蓋罩和容納凸輪軸的軸承體保持在一起，從而放置預組裝凸輪軸模塊。然后，以此方式預組裝的凸輪軸模塊置于汽缸蓋上，并通過相同的固定裝置，即例如相同的螺釘，其用于預組裝凸輪軸模塊，固定到汽缸蓋上。

有利地，也可提供一個或多個插接連接裝置(Steckverbindungen)，以制造預組裝凸輪軸模塊，通過該插接連接裝置，容納凸輪軸的軸承體可與汽缸蓋罩連接，即可一起插接(zusammensteckbar)。在這種情況中，軸承體與凸輪軸一起首先與汽缸蓋罩簡單一起插接，并因此以力配合地、形狀配合地、或力配合和形狀配合地一起保持。這種一起插接，描述了凸輪軸模塊的暫時的組裝。然后，將引入螺釘以產生完成的預組裝凸輪軸模塊。如果固定裝置構造為螺釘，則優選地將螺釘插入或螺紋擰入軸承體中的通孔內，使得它們將軸承體和安裝在軸承體內的凸輪軸與汽缸蓋罩相連接。

然后，以此方式預組裝的凸輪軸模塊接著通過相同的螺釘螺紋與汽缸蓋相連接。將凸輪軸模塊在內燃機的汽缸蓋上的這種安裝，通常僅發生在用于安裝各個發動機部件的車輛制造商組裝線上。借助于根據本發明的凸輪軸模塊，給車輛制造商供應模塊的供應商因此可提供可被運輸到車輛制造商組裝線以備安裝的模塊。將模塊安裝在汽缸蓋所需的螺釘已經提供并集成進預組裝模塊中。因此，車輛制造商一方不必存儲將模塊固定到汽缸蓋上所需的螺釘，以及在組裝線上準備螺釘。

本發明的另一優點在于，根據本發明的凸輪軸模塊可如此拆卸，汽缸蓋罩能夠取下，而不必移出凸輪軸。由此凸輪軸可自由接近，以例如進行客戶服務。這相對于DE?20120912U1中已知的凸輪軸模塊是一個重要優點，該已知的凸輪軸模塊由于與汽缸蓋罩一體形成的軸承半部不能從凸輪軸分離地取下。