[發明專利]廢氣調節系統和廢氣調節方法

有效

• 申請號: 200980103707.2
• 申請日: 2009-02-20
• 公開（公告）號: CN101932800A
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發明（設計）人: 邁克爾·赫格斯
• 申請（專利權）人: 克諾爾商用車制動系統有限公司
• 主分類號: F01N1/16
• 分類號: F01N1/16;F01N3/023
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳孟秋;李慧

1.一種廢氣調節系統，具有：

-在廢氣通道(5)中的廢氣節流閥(4)；

-所述廢氣節流閥(4)的、帶有作動桿(7)的作動裝置(6)；

-調節在所述廢氣通道(5)中的所述廢氣節流閥(4)上游出現的廢氣壓力(P₁)的廢氣壓力調節裝置(8)，其特征在于，所述作動桿(7)具有調節作動機構(9)，所述調節作動機構和壓力補償容積(10)共同作用，其中所述壓力補償容積(10)與所述廢氣節流閥(4)上游的節流口(11)氣動連接。

2.根據權利要求1所述的廢氣調節系統，其特征在于，所述廢氣壓力調節裝置(8)具有廢氣壓力限制裝置。

3.根據權利要求1或2所述的廢氣調節系統，其特征在于，所述廢氣節流閥(4)具有節流閥瓣(12)。

4.根據前述權利要求中任一項所述的廢氣調節系統，其特征在于，所述廢氣節流閥(4)具有蝶形節流閥瓣(13)。

5.根據前述權利要求中任一項所述的廢氣調節系統，其特征在于，所述作動裝置(6)具有占據兩個終端位置(14，15)的驅動裝置(16)，在第一終端位置(14)中，所述作動桿(7)和所述調節作動機構(9)將所述廢氣節流閥(4)保持在打開位置(17)中，并且其中在所述驅動裝置(16)的第二終端位置(15)中的所述廢氣節流閥(4)具有通過所述調節作動機構(9)和所述壓力補償容積(10)的廢氣壓力(P_m)限定的位置(18)。

6.根據前述權利要求中任一項所述的廢氣調節系統，其特征在于，所述驅動裝置(16)具有電磁驅動的活塞(19)。

7.根據權利要求1至5中任一項所述的廢氣調節系統，其特征在于，所述驅動裝置(16)具有液壓驅動的活塞(19)。

8.根據權利要求1至5中任一項所述的廢氣調節系統，其特征在于，所述驅動裝置(16)具有氣動驅動的活塞(19)。

9.根據權利要求6至8中任一項所述的廢氣調節系統，其特征在于，所述調節作動機構(9)與所述驅動裝置(16)的所述活塞(19)機械連接。

10.根據前述權利要求中任一項所述的廢氣調節系統，其特征在于，所述作動裝置(6)的所述驅動裝置(16)具有調節缸(20)、活塞(19)和在所述調節缸(20)的第一非激活的狀態中施加了由彈簧力預加載的推桿(21)，并且其中所述調節缸(20)利用與所述推桿(21)相反地設置的端部(22)鉸接地固定。

11.根據前述權利要求中任一項所述的廢氣調節系統，其特征在于，所述調節作動機構(9)具有帶有施加了由彈簧力預加載的作動機構活塞(24)和固定在所述作動機構活塞(24)上的作動機構桿(25)的作動機構缸(23)，其中所述作動機構桿(25)利用自由端部(26)鉸接在杠桿臂(27)上，所述杠桿臂與所述廢氣節流閥(4)的旋轉軸(28)共同作用。

12.根據權利要求11所述的廢氣調節系統，其特征在于，所述作動機構缸(23)具有開口(29)，所述開口和所述壓力補償容積(10)氣動地連接，并且其中在所述壓力補償容積(10)的壓力降低的狀態中，鉸接在所述作動機構桿(25)處的所述杠桿臂(27)具有最大偏轉量(x_m)；并且在所述壓力補償容積(10)的壓力加載的狀態中，所述杠桿臂(27)具有根據壓力進行調節的偏轉量(x_p)。

13.根據權利要求12所述的廢氣調節系統，其特征在于，在所述廢氣通道(5)的所述節流口(11)處布置有壓力補償容積容器(30)，所述壓力補償容積容器通過壓力管路(31)與所述作動機構缸(23)的所述開口(29)連接。

14.根據前述權利要求中任一項所述的廢氣調節系統，其特征在于，所述壓力補償容積(10)和所述調節作動機構(9)布置在共同的容器(32)中。

15.根據權利要求10至14中任一項所述的廢氣調節系統，其特征在于，所述推桿(21)設計為空心圓柱體(33)，其中所述空心圓柱體(33)具有所述調節作動機構(9)。