[發明專利]行星齒輪組和使用該行星齒輪組的動力傳動裝置

無效

• 申請號: 200980101853.1
• 申請日: 2009-01-08
• 公開（公告）號: CN101918734A
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發明（設計）人: 河太煥
• 申請（專利權）人: 河太煥
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44;F16H3/68;F16H3/72
• 代理公司: 北京金信立方知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;孫麗梅

技術領域

本發明大體上涉及行星齒輪組和使用該行星齒輪組的動力傳動裝置，其可用于汽車、船舶、風車和交流機組電動機等等，更特別地，本發明涉及一種包括行星齒輪組的動力傳動裝置，所述行星齒輪組具有從一側延伸出的行星齒輪架和在延伸部分形成的輪齒，其中來自驅動動力源的轉速降低從而被輸入到行星齒輪組的運轉構件，且來自傳動動力源的轉速輸入到行星齒輪組的另一個運轉構件，從而可以實現多級傳動檔位(transmit?step)。

背景技術

眾所周知，變速器是根據行駛條件將輸入功率改變至合適的轉速后將來自驅動動力源的輸入功率傳輸至輸出軸的裝置。變速器包括駕駛員可通過操縱變速桿達到他想要的傳動檔位的手動變速器以及可以基于車速和節氣門的開度自動達到適當的傳動檔位的自動變速器。手動變速器具有高燃料效率但難以操縱，而自動變速器容易操縱但具有低燃料效率。

一般來講，通過變速器能夠達到的傳動檔位的數量越多，汽車的燃料效率變得越高。然而，自動變速器包括多個行星齒輪組和用于操縱在多個行星齒輪組中的各個運轉構件的摩擦元件。因此，對于自動變速器，傳動檔位的數量越多，行星齒輪組和摩擦元件的數量變得越多，這將導致自動變速器的重量增加，從而降低燃料效率。因此，自動變速器的傳動檔位的數量通常比手動變速器少。

此外，一些用在汽車等中的附加設備都直接連接到驅動動力源，以便在汽車沒有移動時可以繼續運行。然而，在驅動動力源和輸入軸之間安裝有阻尼離合器，所以所述附加設備不能連接到輸入軸。因此，用于安裝附加設備的空間不夠。

為解決上述問題，已提出了實現多級傳動檔位的方法，其中，驅動動力源的轉速與行星齒輪組的運轉構件耦合，且傳動動力源的轉速與行星齒輪組的另一運轉構件耦合。

然而，根據上述方法，驅動動力源的轉矩將作用于傳動動力源，這導致嚴重的轉矩損失。且驅動動力源的轉速將不經過減速直接與行星齒輪組耦合，從而需要可提供強轉矩的傳動動力源以方便傳動操作。

發明內容

因此，已創造本發明以解決上述問題。本發明的一個目的是提供一種具有從一側延伸出的行星齒輪架和在該行星齒輪架的延伸部分形成的輪齒的行星齒輪組。

本發明的另一個目的是提供一種動力傳動裝置，其使用行星齒輪組和傳動動力源以實現各種前進和后退傳動檔位。

本發明的另一個目的是提供一種使用行星齒輪組的動力傳動裝置，其中，附加設備可與直接連接到驅動動力源的輸入軸耦合。

本發明的另一個目的是提供一種動力傳動裝置，其中，行星齒輪組的傳動過程的轉矩損失最小化，因此其能夠使用提供相對較弱轉矩的傳動動力源在各個傳動檔位之間操作。

本發明的另一個目的是提供一種動力傳動裝置，其中，可以使在行星齒輪組的運轉構件和傳動動力源之間的連接部分可能發生的滑動最小化。

為了實現所述目的，根據本發明的方案，提供了一種動力傳動裝置。

根據本發明的實施方式的動力傳動裝置的特征在于，其可包括：輸入軸，其一端恒定地連接到提供動力的驅動動力源上，且其上固定了驅動齒輪；減速單元，其連接到驅動齒輪上，用于降低輸入軸的轉速；行星齒輪組，其包括連接到減速單元上并與減速單元的轉速耦合的第一運轉構件、被供給傳動動力的第二運轉構件和產生輸出速度的第三運轉構件；傳動單元，其恒定地連接到傳動動力源上并被供以來自傳動動力源的傳動動力，并連接到第二運轉構件以向所述第二運轉構件傳送傳動動力；以及輸出軸，其固定在行星齒輪組的第三運轉構件上用以傳送輸出速度，其中，第二運轉構件的旋轉軸垂直于減速單元的旋轉軸。

行星齒輪組為包括運轉構件的單小齒輪行星齒輪組，所述運轉構件包括太陽齒輪、行星齒輪架和環形齒輪，其中，環形齒輪可作為第一運轉構件運行，行星齒輪架可作為第二運轉構件運行，以及太陽齒輪可作為第三運轉構件運行。

動力傳動裝置進一步包括控制部分，其中，控制部分可根據輸出軸的速度和制動器的操作水平控制傳動動力源的運行。

控制部分能夠通過改變傳動動力源的轉速控制輸出軸的轉速并可以進行制動。

傳動動力源可以是電動機。

對于根據本發明的第一實施方式的動力傳動裝置，減速單元的特征在于包括：減速軸，其與輸入軸平行排列；減速齒輪，其固定在減速軸上并與驅動齒輪齒接；前進齒輪和后退齒輪，其安裝在減速軸上并能夠在減速軸上轉動；以及同步器，其選擇性地將前進齒輪和后退齒輪中的一個連接到減速軸以與減速軸一起旋轉，其中，前進齒輪恒定地齒接在第一運轉構件上。