[發明專利]具有節能裝置的壓縮機和節能地運行壓縮機的方法

無效

• 申請號: 200980101371.6
• 申請日: 2009-01-13
• 公開（公告）號: CN101896721A
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 弗雷德里克·阿米奧特;埃馬紐埃爾·弗雷斯
• 申請（專利權）人: 克諾爾商用車制動系統有限公司
• 主分類號: F04B39/08
• 分類號: F04B39/08;F04B49/03;F04B49/16
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳孟秋;李慧

1.一種用于為載貨車輛(12)產生壓縮空氣的壓縮機(10)，其中，所述壓縮機(10)包括：

-具有活塞室(16)和余隙(18)的殼體(14)；以及

-具有用于將所述余隙(18)與所述活塞室(16)分開的鎖閉體(22)的閥裝置(20)，

其特征在于，為了開啟所述閥裝置(20)，所述鎖閉體(22)可在所述活塞室(16)的方向上從閥座(24)上抬起。

2.根據權利要求1所述的壓縮機，其特征在于，所述鎖閉體(22)可至少部分地運動到氣缸頭(28)中的凹槽(26)中，所述凹槽鄰接于所述活塞室(16)。

3.根據權利要求1或2所述的壓縮機(10)，其特征在于，所述鎖閉體(22)可至少部分地運動到所述活塞室(16)中，其中，從所述閥座(24)上抬起的所述鎖閉體(22)在可在所述活塞室(16)中運動的活塞(30)的上部的換向點處至少部分地伸入到布置在所述活塞(30)上的凹進處(32)中。

4.根據前述權利要求中任一項所述的壓縮機(10)，其特征在于，所述余隙(18)與大氣連接。

5.根據前述權利要求中任一項所述的壓縮機(10)，其特征在于，

-設置了具有另外的鎖閉體(22′)的另外的閥裝置(20′)以及另外的活塞室(16′)，以及

-為了開啟所述另外的閥裝置(20′)，所述另外的鎖閉體(22′)可在所述另外的活塞室(16′)的方向上從另外的閥座(24′)上抬起。

6.根據權利要求5所述的壓縮機(10)，其特征在于，所述另外的鎖閉體(22′)可至少部分地運動到氣缸頭(28)中的另外的凹槽中，所述另外的凹槽鄰接于所述另外的活塞室(16′)。

7.根據權利要求5或6所述的壓縮機(10)，其特征在于，所述另外的鎖閉體(22′)可至少部分地運動到所述另外的活塞室(16′)中，其中，從所述另外的閥座(24′)上抬起的所述另外的鎖閉體(22′)在可在所述另外的活塞室(16′)中運動的另外的活塞(30′)的上部的換向點處至少部分地伸入到布置在所述另外的活塞(30′)上的另外的凹進處(32′)中。

8.根據權利要求5至7中任一項所述的壓縮機(10)，其特征在于，當所述閥裝置(20)和所述另外的閥裝置(20′)被開啟時，所述活塞室(16)和所述另外的活塞室(16′)通過所述余隙(18)彼此連接。

9.根據權利要求5至7中任一項所述的壓縮機(10)，其特征在于，設置有另外的余隙(18′)，所述另外的余隙可通過所述另外的閥裝置(20′)與所述另外的活塞室(16′)連接。

10.根據權利要求9所述的壓縮機(10)，其特征在于，所述另外的余隙(18′)與大氣連接。

11.一種具有根據前述權利要求中任一項所述的壓縮機(10)的載貨車輛(12)。

12.一種對用于為載貨車輛(12)產生壓縮空氣的壓縮機(10)進行卸載的方法，其中，所述壓縮機(10)包括：

-具有活塞室(16)和余隙(18)的殼體(14)；以及

-具有用于將所述余隙(18)與所述活塞室(16)分開的鎖閉體(22)的閥裝置(20)，

其特征在于，為了開啟所述閥裝置(20)，所述鎖閉體(22)在所述活塞室(16)的方向上從閥座(24)上抬起。

13.根據權利要求12所述的方法，其特征在于，當可在所述活塞室(16)中運動的活塞(30)在下部的換向點附近時，所述鎖閉體(22)至少部分地運動到氣缸頭(28)中的凹槽(26)中，所述凹槽鄰接于所述活塞室(16)。

14.根據權利要求12或13所述的方法，其特征在于，當可在所述活塞室(16)中運動的所述活塞(30)在所述下部的換向點附近時，所述鎖閉體(22)至少部分地運動到所述活塞室(16)中，其中，從所述閥座(24)上抬起的所述鎖閉體(22)在所述活塞(30)的上部的換向點處至少部分地由布置在所述活塞(30)上的凹進處(32)所容納。

15.根據權利要求12至14中任一項所述的方法，其特征在于，所述余隙(18)與大氣連接。