[實用新型]序列全自動控制超低位道路水沖裝置

無效

• 申請號: 200920352215.4
• 申請日: 2009-12-31
• 公開（公告）號: CN201574374U
• 公開（公告）日: 2010-09-08
• 發明（設計）人: 李建敏;蘇立明;繆海;劉哲
• 申請（專利權）人: 北京市環麗清掃保潔服務中心
• 主分類號: E01H3/02
• 分類號: E01H3/02
• 代理公司: 北京萬科園知識產權代理有限責任公司 11230
• 代理人: 張亞軍;李京楠

1.一種序列全自動控制超低位道路水沖裝置，由水罐、機箱以及前、中、后沖洗系統組成，水罐安裝在清潔車上，機箱設置在水罐的后方，其特征是：機箱內安裝有柴油發動機、水泵、氣泵、儲氣罐、蓄電池以及傳動機構；傳動機構由主動皮帶輪、從動皮帶輪、被動皮帶輪組成，主動皮帶輪固接在柴油發動機的動力軸上，從動皮帶輪固接在水泵的主軸上，被動皮帶輪固接在氣泵的主軸上，主動皮帶輪通過一級傳動皮帶與從動皮帶輪連接，從動皮帶輪通過二級傳動皮帶與被動皮帶輪連接，氣泵的出氣口經過一號導氣管與儲氣罐的進氣口連接，儲氣罐的出氣口經過二號導氣管與導氣接頭連接；水泵有一個進水口，兩個出水口，水泵的進水口經過給水管與水罐底部的出水口連接，水泵的第一個出水口與第一主水管連接，第一主水管與一號三通的橫進水口連接，一號三通的下出水口與第一上水管線連接，一號三通的橫出水口經過回水閥門與回水管連接，回水管與水罐底部的回水口連接；第一主水管上裝有回水驅動氣缸，回水驅動氣缸的缸體通過支座鉸接在第一主水管上，回水驅動氣缸的活塞桿與回水手柄鉸接，回水手柄固接在回水閥門的閥桿上；第一上水管線由多根管道和彎頭依次連接構成，第一上水管線的末端延伸至與清潔車底盤前端下方；水泵的第二個出水口與第二上水管線連接，第二上水管線由多根管道和彎頭依次連接構成，第二上水管線的末端延伸至清潔車底盤后端的下方，與第二主水管連接，第二主水管經過后閥門與二號三通的進水口連接；

前沖洗系統由前水槍、前偏轉氣缸、前供水支管、前驅動氣缸、前閥門、前手柄、前支撐臂組成，前水槍由前噴嘴、前噴水管、前水平管組成，前水平管上焊接有一短臂；前噴嘴通過一號密封活動接頭可轉動地連接在前噴水管的首端，前噴水管的尾端通過彎頭與前水平管的首端連接，前水平管的尾端通過二號密封活動接頭可轉動地與前供水支管的首端連接，前供水支管的尾端通過前閥門與第一上水管線的末端連接；前驅動氣缸的缸體通過支座鉸接在前供水支管上，前驅動氣缸的活塞桿與前手柄鉸接，前手柄固接在前閥門的閥桿上；前偏轉氣缸的缸體通過支座鉸接在清潔車底盤的前端上，前偏轉氣缸的活塞桿鉸接在前水平管的短臂上，前支撐臂向下傾斜設置，前支撐臂的上端固定在清潔車底盤上，前支撐臂的下端焊接有一個圓環，該圓環套接在前水平管上；

中沖洗系統由中水槍、中供水支管、中閥門組成，中水槍由中噴嘴、中噴水管、中水平管組成；中噴嘴通過球形接頭與中噴水管的首端連接，中噴水管的尾端與中水平管的首端連接，中水平管的尾端通過中閥門與中供水支管的首端連接，中供水支管的尾端與二號三通的一個出水口連接；

后沖洗系統由后水槍、后供水支管、后閥門、后偏轉氣缸、后支撐臂、復位彈簧、后驅動氣缸組成；后水槍由后噴嘴、后噴水管和后水平管組成，后噴嘴通過彎頭與后噴水管的首端連接，后噴水管的尾端通過三號密封活動接頭可轉動地與后水平管的首端連接，后水平管的尾端通過四號密封活動接頭可轉動地與后供水支管的首端連接，后供水支管的尾端與二號三通的另一個出水口連接；后偏轉氣缸的缸體通過支座鉸接在清潔車底盤的后端上，后水平管上焊接有一叉形的支架，后偏轉氣缸的活塞桿通過銷軸鉸接在支架上，復位彈簧的一端與支架連接，復位彈簧的另一端與清潔車底盤的后端連接；所述后支撐臂平行地設置在后水平管的上方，后支撐臂通過聯接板固定在清潔車底盤的后端上，后支撐臂的前部安裝有吊環，吊環套在后水平管中；后驅動氣缸的缸體通過支座鉸接在第二主水管上，后驅動氣缸的活塞桿通過轉軸與后手柄鉸接，后手柄固接在后閥門的閥桿上；

所述回水驅動氣缸、前驅動氣缸、前偏轉氣缸、后驅動氣缸、后偏轉氣缸都通過導氣接頭與手動換向閥連接。