[實用新型]一種改進的車床

無效

• 申請號: 200920319296.8
• 申請日: 2009-12-31
• 公開（公告）號: CN201579471U
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發明（設計）人: 蔣建康
• 申請（專利權）人: 天津市新豐冶金機械有限公司
• 主分類號: B23C7/02
• 分類號: B23C7/02
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 王麗英

技術領域

本實用新型涉及車床的改進，本實用新型尤其涉及一種將車床改為能進行銑削加工的車床。

背景技術

排攬器是大型船舶中，甲板機械應用最廣泛的器械之一。它是將纜繩按一定的要求，排列在特制的滾筒上，并承載一定載荷的拉力。而排攬器裝置中，最關鍵零件之一就是螺旋軸，它是完成和實現排攬規范必要件。因此它的加工精度，直接影響該裝置工作程序的完成。按傳統的加工方法是在車床上，掛好要求螺距的齒輪，選擇較慢的切削速度，一刀刀的切削。因為該件是大螺距雙旋向對應交叉，且槽深和寬都是較大尺寸，加工周期較長。操作者一天往復挑制一點不能離開，而且精神十分緊張。產品中的螺距，都是機床上銘牌上沒有的規格尺寸。又需要重新設計計算新的交換齒輪。再有螺旋槽是左、右不同旋向對應交叉，出現間斷切削過程極易出現斷折刀具現象。這是由機床原因而出現的軸向竄動，導致切削過程瞬時突然吃刀深度增大，而折斷高速鋼刀具。有時不知斷刀的飛向，危險極大。操作每天即緊張，又勞累，急待解放加工現狀。

發明內容

本實用新型的目的在于克服已有技術的不足，以銑代挑從而達到提高工件加工質量，減輕操作者勞動強度，提高加工效率的一種改進的車床。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種改進的車床，它包括其上尾部設置有尾座的床身，在所述的床身頭部設置有其內裝有主動力傳動系統的車頭箱、其內裝有掛輪傳動系統的掛輪箱和其內裝有交換齒輪裝置的交換齒輪箱，所述的交換齒輪裝置包括主動齒輪，所述的主動齒輪通過中間介輪與被動齒輪相嚙合配合，一個傳動絲杠的一端裝在所述的掛輪箱上并且其另一端裝在床身尾部，所述的傳動絲杠裝在掛輪箱上的一端通過掛輪傳動系統與所述的被動齒輪轉動相連，所述的主動齒輪通過主動力傳動系統與裝在車頭箱內的大槽輪轉動相連，所述的大槽輪通過第一槽帶與裝在車床主電機的輸出軸上的電機槽輪相連，一個走刀箱連接在所述的傳動絲杠和床身上，在所述的走刀箱上依次裝有徑向走刀刀架和小刀架，一個跟刀架通過支承座和大托板安裝在所述的床身上，它還包括變頻器裝置，所述的變頻器裝置的信號輸出端通過導線與行星擺線減速機的信號輸入端相連，安裝在所述的行星擺線減速機輸出軸上的小槽輪通過第二槽帶與所述的電機槽輪相連，所述的主傳動齒輪的齒數與被動齒輪的齒數的比值等于加工工件的螺距與從機床銘牌上選定的螺距的比值，在所述的小刀架上裝有銑削動力頭，所述的銑削動力頭包括箱體，在所述的箱體上裝有電機，所述的電機輸出軸通過傳動裝置與裝在所述的箱體內的桿銑刀相連，所述的桿銑刀的軸線橫截面與加工工件的軸線橫截面相重合設置。

本實用新型的優點在于：

本實用新型車床采用以銑代挑，實現了銑削大螺距螺旋槽軸類加工，提高了工件質量，降低了勞動強度，提高了生產效率3倍。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種改進的車床的結構示意圖；

圖2是圖1所示的車床的A向視圖；

圖3是圖2所示的掛輪箱中交換齒輪裝置的結構示意圖；

圖4是圖1所示的車床的B-B向結構示意圖；

圖5是圖1所述的銑削動力頭的結構示意圖；

圖6是采用本實用新型的車床加工的工件的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述。

本改進的機床在現有機床的基礎上做了以下改進。一是：銑削時的切削速度一定要達到80？00mm/min。而現有的車床速度根本就不能達到，需要通過一定的手段降速。二是：工件要求的螺距，都是車床上銘牌沒有的非標尺寸，要想達到要求，只能重新設計計算新的傳動配比，達到要求螺距，這是很關鍵的一項。三是：采用銑削工藝，動力頭如何安裝和固定到車床的小刀架上，達到銑削工件時，相應的技術參數及合理截面尺寸、改進小刀架又是一項關鍵之處。四是：銑削動力頭的切削速度過快，高速鋼銑刀耐用度又是個大問題，改進動力頭的銑削速度也是十分必要的。五是：銑削速度與進刀深的加大，工件產生熱量，出現熱變形，增加跟刀架與支撐裝置減少變形。