[實用新型]摩托車停車架

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920319281.1
• 申請日: 2009-12-31
• 公開（公告）號: CN201646940U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設計）人: 中西聰
• 申請（專利權(quán)）人: 中西聰
• 主分類號: B62H3/00
• 分類號: B62H3/00;B60B30/10
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 王江成

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種停車架，尤其是一種用來停摩托車的停車架。

背景技術(shù)

摩托車、電動車等只有兩個車輪，在停止的時候需要側(cè)支撐腳，摩托車停在路邊時，由于沒有固定位置的限定，特別是那種摩托車比賽中的使用的摩托車，由于沒有支撐腳，摩托車無法正常固定，需要一種專用的停車架來固定這種摩托車。在修理摩托車的時候，也需要對摩托車進行固定防止側(cè)翻，以方便修理人員進行修理。

中國專利局于2009年8月19日公告了一份CN201291711Y號專利，名稱為摩托車停車固定架，該固定架包括底架，在底架的前端裝有上翹的固定框，在底架的后端裝有凹形的后擋板，后擋板的底部通過轉(zhuǎn)動軸與底架相連，后擋板繞轉(zhuǎn)動軸前后翻轉(zhuǎn)，固定框到轉(zhuǎn)動軸的距離，以后擋板前翻時，固定框和后擋板之間正好抱住摩托車的輪胎為合適。但是該固定架的固定框與底架是固定結(jié)構(gòu)，這樣就不適合固定不同輪胎直徑的摩托車，如果要能固定不同型號大小的摩托車，就需要準備不同的固定架，或者移動固定框并固定到不同的位置，對于路邊停車還能適應，但卻不適應在修理處使用；后擋板與轉(zhuǎn)動軸為自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)，沒有限位裝置，摩托車擱置在后擋板上時，稍有碰撞摩托車可能倒退從后擋板上掉下，這樣就容易傾倒，使用不太安全。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中固定架與底架不能方便調(diào)節(jié)位置，不適應不同摩托車使用的缺點，提供一種可方便調(diào)節(jié)固定架位置的摩托車停車架。

本實用新型還解決了現(xiàn)有技術(shù)中摩托車輪胎夾沒有限位裝置，輪胎容易從輪胎夾上掉下而使摩托車傾倒的缺點，提供一種輪胎夾具有限位裝置的摩托車停車架。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種摩托車停車架，包括底架、連接在底架上的固定架和輪胎夾，固定架的中心線與輪胎夾的中心線處于同一豎直平面，輪胎夾的下表面通過鉸鏈與底架相連，其中，固定架通過柱固定在底架上，固定架與柱之間通過伸縮式固定結(jié)構(gòu)相連；輪胎夾與鉸鏈的連接部位設置有調(diào)整輪胎夾間距的彈簧。伸縮式結(jié)構(gòu)指用來改變固定架相對柱之間的距離，可以是移動式，或者套裝式等，固定架相對柱的距離改變后，也改變了固定架與輪胎夾之間的距離，固定架與柱之間為伸縮式結(jié)構(gòu)連接，這樣就能適應不同輪胎直徑的摩托車；為方便將摩托車推入到輪胎夾，輪胎夾的初始位置應該是輪胎夾的入口部傾倒與地面平齊，摩托車推入后，輪胎夾會翻轉(zhuǎn)，使得入口部翹起轉(zhuǎn)換成一個阻擋部；由于摩托車輪胎的寬度和直徑不同，座椅輪胎夾張開的寬度也要不同以配合不同的輪胎，輪胎夾可以在鉸鏈上方沿著鉸鏈軸向移動，根據(jù)不同輪胎的寬度在彈簧的作用下改變輪胎夾的寬度，比如夾18寸輪胎寬度130MM的時候，彈簧收縮，輪胎夾間距變大，反之亦然，12寸是110MM寬。

柱的頂端為方孔，固定架包括梯形槽板和固定在槽板背面的能插入到方孔內(nèi)的方形導向柱，方孔的孔壁上設置有水平的定位孔，導向柱上設置若干水平的通孔，導向柱插入到方孔內(nèi)后，定位孔內(nèi)穿有銷固定導向柱。梯形槽板能將摩托車的前輪胎扶正，不會左右搖擺，在修理時也比較方便；導向柱和方孔相配，伸縮方便，而且也能起到導向的作用，柱一般具有固定的長度，因為有一定的高度就形成了一個阻擋，防止前輪胎跨過固定架，如果有需要也可以將柱設置成上下伸縮的結(jié)構(gòu)，也可以采用類似導向柱與方孔之間的連接固定結(jié)構(gòu)，確定合適的距離后，導向柱與方孔之間通過銷固定，考慮到防盜安全，導向柱插入到方孔內(nèi)后可以在導向柱的端部設置成外翻式結(jié)構(gòu)，這樣就能限止導向柱從方孔內(nèi)脫出，從而起到防盜作用；定位孔與通孔對準通過銷固定，同時轉(zhuǎn)換定位孔與通孔的相對關(guān)系就可以調(diào)整導向柱伸入的長度。

輪胎夾具有前后兩個輪胎擱板，前后兩個輪胎擱板相互之間呈一個角度傾斜。輪胎夾具有前后兩個輪胎擱板，摩托車前輪停到停車架上時，輪胎夾就能支撐摩托車前輪，輪胎擱板前后傾斜，使得摩托車前輪擱置到輪胎擱板上固定后，先與摩托車前輪接觸的輪胎擱板往上翹起，這樣可以在一定程度上防止摩托車倒退傾倒，保證摩托車的穩(wěn)定性。

輪胎夾由對稱的兩部分拼接而成，分別為輪胎夾左和輪胎夾右，兩部分各自通過鉸鏈與底架相連，輪胎夾左的前后兩端或輪胎夾右的前后兩端分別固定有帶叉齒的角板，輪胎夾左和輪胎夾右拼接成一體的時候，相對的角板上的叉齒相互交叉形成輪胎擱板。輪胎夾由兩部分拼接而成，使得輪胎夾張開的寬度可調(diào)，從而適應不同寬度的輪胎，角板上的叉齒具有足夠的長度，這樣輪胎夾在調(diào)整的時候，輪胎夾左和輪胎夾有始終是出于連接狀態(tài)。