[實(shí)用新型]油氣分離器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920318891.X
• 申請(qǐng)日: 2009-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN201565209U
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張亞雄
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京三興汽車有限公司
• 主分類號(hào): B01D45/08
• 分類號(hào): B01D45/08
• 代理公司: 北京中建聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 11004
• 代理人: 朱麗巖;葉民生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種氣液分離器，特別是一種真空泵用的油氣分離器。

背景技術(shù)

在使用油密封的真空泵時(shí)，由于氣體流速較大，在排出的氣體中帶有大量的真空泵密封用油。為了減少密封油的浪費(fèi)，真空泵的排氣口與油氣分離器連接。通過(guò)油氣分離器將氣體中的油分離出來(lái)，通過(guò)油氣分離器的排油口再流回真空泵，使密封油循環(huán)利用。

目前普遍使用的油氣分離器有多種類型，如環(huán)形回轉(zhuǎn)式、離心旋轉(zhuǎn)式和撞擊擋板式等，撞擊擋板式油氣分離器在筒體內(nèi)設(shè)置一擋板，含油水的混合氣體進(jìn)入分離器后撞擊擋板，油水冷凝后從分離器底部流出，經(jīng)油水分離的氣體由氣體出口放出。由于擋板設(shè)置不合理，使油氣分離效果不理想，不能回收利用，容易造成密封用油的浪費(fèi)，增加了使用成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種油氣分離器，要解決現(xiàn)有的油氣分離器油氣分離效果不好，成本高的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

這種油氣分離器，包括一個(gè)帶有進(jìn)氣口、出氣口和排油口的筒體，筒體內(nèi)設(shè)有縱擋板，筒體頂部連接有蓋板，所述進(jìn)氣口和出氣口分置于筒體上部相對(duì)的兩側(cè)，排油口位于筒體底部，所述縱擋板有至少四片，各縱擋板平行設(shè)置，且垂直于進(jìn)氣口的方向，每片縱擋板的板面上開有透氣孔，其上端與蓋板下表面固定連接，其下端與垂直于各縱擋板的底托板固定連接，底托板的一邊與進(jìn)氣口附近第一片擋板連接，另一邊與出氣口附近的筒壁連接，底托板上開有底托板油孔，底托板下方的筒壁上連接有斜隔板，斜隔板的表面開有斜隔板油孔，由縱隔板、底托板及斜隔板在筒體內(nèi)部分隔成至少六個(gè)空間單元。

所述底托板與斜隔板之間連接吊筋。

所述斜隔板與底托板之間的筒體側(cè)壁上可開有進(jìn)油口。

所述斜隔板下方的筒體內(nèi)安裝有液位計(jì)。

所述出氣口可與彎管連接。

所述四片縱擋板的間距自進(jìn)氣口至出氣口由大漸小。

所述底托板上的油孔數(shù)量自進(jìn)氣口至出氣口由多漸少。

所述底托板油孔和斜隔板油孔為圓形或矩形。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)和有益效果：

本實(shí)用新型將縱擋板、底托板、斜隔板在筒體內(nèi)部分隔成多個(gè)油氣分離單元，增加了油氣混合物的有效撞擊次數(shù)，提高了油氣分離的效果。斜隔板的設(shè)置更有利于油的回收利用率，減少了密封用油的浪費(fèi)，節(jié)省了使用成本。

本實(shí)用新型根據(jù)氣體流速的特點(diǎn)，將四片縱擋板的間距不均勻設(shè)置，間距自進(jìn)氣口至出氣口由大漸??；并將底托板上的油孔在各空間不均勻設(shè)置，油孔數(shù)量自進(jìn)氣口至出氣口由多漸少，更加提高了油氣分離的效率。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、油氣分離徹底、成本低，減少了密封用油的浪費(fèi)，可用于真空泵進(jìn)行油氣分離。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是筒體內(nèi)部隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是斜隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是底托板的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1-排油口、2-筒體、3-液位計(jì)、4-進(jìn)油口、5-出氣口、6-縱擋板、7-進(jìn)氣口、8-斜隔板、9-吊筋、10-底托板、11-蓋板，12-底托板油孔、13-斜隔板油孔、14-彎管。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例參見圖1所示，這種油氣分離器，包括一個(gè)帶有進(jìn)氣口7、出氣口5和排油口1的筒體2，筒體2內(nèi)設(shè)有縱擋板6，筒體頂部連接有蓋板11，所述進(jìn)氣口7和出氣口5分置于筒體上部相對(duì)的兩側(cè)，出氣口5與彎管14連接，排油口1位于筒體底部，其特征在于：所述縱擋板6有至少四片，各縱擋板6平行設(shè)置，且垂直于進(jìn)氣口的方向，每片縱擋板的板面上開有透氣孔，其上端與蓋板下表面固定連接，其下端與垂直于各縱擋板的底托板10固定連接，底托板10的一邊與進(jìn)氣口附近第一片擋板連接，另一邊與出氣口附近的筒壁連接，底托板上開有底托板油孔12，底托板下方的筒壁上連接有斜隔板8，底托板與斜隔板8之間連接吊筋9，斜隔板的表面開有斜隔板油孔13，由縱隔板、底托板及斜隔板在筒體內(nèi)部分隔成至少六個(gè)空間單元。所述四片縱擋板6的間距自進(jìn)氣口至出氣口由大漸小。底托板上的油孔數(shù)量自進(jìn)氣口至出氣口由多漸少。

所述斜隔板與底托板之間的筒體側(cè)壁上開有進(jìn)油口4。斜隔板下方的筒體內(nèi)安裝有液位計(jì)3。

本實(shí)用新型的工作過(guò)程：

油氣混合體從進(jìn)氣口7進(jìn)入油氣分離器，在油氣分離器中不斷與隔板碰中，油在碰撞中不斷被分離出來(lái)。分離過(guò)后的氣體從出氣口排出。分離出來(lái)的油從隔板的小孔流入斜隔板下方，最后通過(guò)排油口流入真空泵等裝置。如真空泵等裝置無(wú)單獨(dú)加油口，可在油氣分離器的進(jìn)油口4加油，通過(guò)排油口流入真空泵等裝置，為其加油。