[實用新型]一種發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的消聲裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920318629.5
• 申請日: 2009-12-26
• 公開（公告）號: CN201615004U
• 公開（公告）日: 2010-10-27
• 發(fā)明（設計）人: 李書福;楊健;趙福全;黃春任;胡壽品;吉麗超;王海林;劉強;馬芳武
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F02M35/12
• 分類號: F02M35/12
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;張向飛

技術領域

本實用新型屬于汽車制造技術領域，涉及一種汽車發(fā)動機配件，特別是一種發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的配件。

背景技術

噪聲、振動和舒適性是衡量現(xiàn)代汽車制造水平的綜合性技術指標，特別是對于轎車而言，車內(nèi)噪聲狀況更是衡量轎車檔次和品牌的重要標準之一。世界汽車業(yè)各大整車制造企業(yè)和零部件企業(yè)對汽車NVH(噪聲、振動和聲振粗糙度)性能非常重視，NVH性能也成為各品牌車型市場競爭力的重要砝碼。

汽車噪音主要來自發(fā)動機，其中進氣噪音己成為發(fā)動機的主要噪音源之一。進氣噪音隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高而增大，主要由機械噪音(主要是配氣機構周期性開閉的噪音)、空氣動力學噪音(主要是流動的空氣和濾芯摩擦的噪音)和燃燒噪音組成。現(xiàn)代轎車一般都使用抗性消聲器，抗性消聲器可分為干涉式消聲器、多孔分散型消聲器、膨脹式消聲器和共振式消聲器四類。另一種就是阻性消聲器，阻性消聲器利用敷設在消聲器管道內(nèi)的吸聲材料吸收聲能，它對中高頻率的聲波有較好的消聲效果，空氣濾清器的濾芯在此就可以看作一個阻性消聲器。在一個消聲系統(tǒng)內(nèi)既有阻性消聲器又有抗性消聲器的就叫著阻抗復合式消聲器。

現(xiàn)有的消聲系統(tǒng)消聲頻率范圍大，但其結(jié)構復雜，占用空間大，大大增加了發(fā)動機進氣系統(tǒng)的體積。并且發(fā)動機進氣系統(tǒng)產(chǎn)生的噪音往往來自某幾個固有頻率，使用這類消聲系統(tǒng)導致成本高，進氣系統(tǒng)結(jié)構復雜，故障率高。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種結(jié)構簡單，消聲效果好的發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的消聲裝置。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)：一種發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的消聲裝置，其特征在于，該消聲裝置為一個內(nèi)部具有空腔的柱狀本體，所述的本體上具有與空腔相通的開口，所述的本體在其開口處與進氣系統(tǒng)的進氣管側(cè)壁密封連接且所述的空腔與所述的進氣管相通。

該消聲裝置設置于進氣系統(tǒng)的進氣管上，針對某一特定頻率的噪聲進行消除，本體空腔的有效長度決定了其能消除的噪音頻率。噪音聲波進入空腔后經(jīng)過反射回到進氣系統(tǒng)中，此時聲波的相位剛好與原聲波相位相反，波峰波谷相互抵消，從而達到降低噪聲的目的，針對不同頻率的噪音源，進氣系統(tǒng)上可設置多個消聲裝置。

上述的發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的消聲裝置中，所述的開口設置在本體的側(cè)壁上。開口設置在側(cè)壁，因而開口與進氣管連接時可相對進氣管水平放置，以節(jié)約安裝空間。

上述的發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的消聲裝置中，所述的本體開口處設有一管狀連接部，連接部一端與本體固連，另一端與進氣系統(tǒng)的進氣管側(cè)壁密封連接。開口設置在側(cè)壁，因而連接部垂直本體的側(cè)壁設置，與本體為一體，通過該連接部與進氣系統(tǒng)連接，能達到良好的密封效果。

上述的發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的消聲裝置中，所述的本體與進氣管平行設置。本體沿進氣管軸線方向設置，可節(jié)省安裝空間。

上述的發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的消聲裝置中，所述的空腔內(nèi)壁與本體開口位置對應處設有一斜面。該斜面的目的是將進氣管內(nèi)的聲波折射進入空腔，并將空腔內(nèi)反射回的聲波折射進入進氣管內(nèi)。

上述的發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的消聲裝置中，所述的開口設置在本體端部。開口設置于本體端部，有利于本體的加工和安裝，但是其安裝空間較大。

上述的發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的消聲裝置中，所述的本體采用塑料材料制作而成。塑料材質(zhì)的本體具有加工方便，成本低的優(yōu)點。

上述的發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的消聲裝置中，所述的連接部與進氣管側(cè)壁采用金屬卡扣連接。進氣管一般采用塑膠軟管，因而連接部與進氣管連接時具有良好的密封效果，金屬卡扣的目的在于固定連接部與進氣管的相對位置，防止本體脫離進氣管。

上述的發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的消聲裝置中，所述的本體內(nèi)部空腔橫截面為長方形。

上述的發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的消聲裝置中，所述的空腔內(nèi)部密封設有能沿本體軸向滑動的活塞。本體一端開口，另一端設有一活塞，通過調(diào)節(jié)該活塞的位置，可調(diào)節(jié)空腔的有效長度，因而針對不同頻率的噪聲，可通過調(diào)節(jié)活塞的位置以達到消除噪聲的目的。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的消聲裝置具有以下優(yōu)點：

1、本發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的消聲裝置針對某一特定頻率的噪音源進行消除，具有結(jié)構簡單，消聲效果好的優(yōu)點。

2、本發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的消聲裝置還可在其空腔內(nèi)設置一活塞，針對不同頻率的噪音源可通過調(diào)節(jié)活塞位置達到消除噪音的目的。

3、本發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的消聲裝置具有加工簡單，安裝方便，制造成本低的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的消聲裝置實施例1的結(jié)構示意圖。