[實用新型]汽車座椅扶手裝置無效

申請號：	200920318314.0	申請日：	2009-12-23
公開（公告）號：	CN201613834U	公開（公告）日：	2010-10-27
發明（設計）人：	李書福;楊健;趙福全;金海玲;萬杰;劉強;馬芳武	申請（專利權）人：	浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
主分類號：	B60N2/46	分類號：	B60N2/46
代理公司：	臺州市方圓專利事務所 33107	代理人：	張智平;張向飛
地址：	317000 ***	國省代碼：	浙江;33
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摘要：
搜索關鍵詞：	汽車座椅扶手裝置
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【說明書】：

技術領域

本實用新型屬于車輛配件技術領域，涉及一種扶手裝置，特別涉及一種汽車座椅扶手裝置。

背景技術

座椅扶手可以給乘客提供適當的支撐和舒適度。目前，座椅扶手多數是應用于中高檔客車上的固定式座椅扶手或可翻轉式座椅扶手。

如果將上述的固定式座椅扶手安裝在汽車的座椅處，這樣固定扶手外置會占用了車內的有限空間，妨礙乘客上下車。當乘客坐在座椅上時，固定扶手還限制了乘客的左右移動，因此這種固定扶手不適合設置在汽車的座椅處，不然會給乘客造成很多不便。

若將可翻轉式座椅扶手安裝在汽車的座椅處，雖然不會占用過多的車內空間，但是車內座椅處的整體外形不夠美觀，給人一種凌亂的感覺。

而且上述的兩種扶手都是外置的，扶手表面很難做到與座椅處表面顏色、皮紋一致，整體外形不美觀。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種空間利用率高、整體外形美觀的汽車座椅扶手裝置。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車座椅扶手裝置，其特征在于，本裝置包括若干個呈筒狀的套件，各個套件依次套接且可以伸縮，其中處于一端部的套件固定在座椅上并稱此套件為內套件，同時處于另一端部的套件稱為外套件，相鄰兩個套件間均具有當其中一個套件相對于另一個套件伸出一定程度后能防止這兩個套件分離的限位結構。

本汽車座椅扶手裝置平時收縮固定在座椅上，嵌入于座椅的泡沫層，這樣不會占用車內空間，不會對乘客的上下車造成不便，而且整體外形美觀。當需要扶手時，可以使套件伸出，因為限位結構所以相鄰的套件不會分離，各個套件伸出形成的扶手可以給乘客適當的支撐，使用好后將各個套件重新收縮，這樣使用操作都較為方便。

在上述的汽車座椅扶手裝置中，所述的限位結構包括一個套件內端側部具有的凹槽、相鄰另一個套件前端側部設有的彈性體，當一個套件的內端伸出至相鄰另一個套件的前端時所述的彈性體抵靠于凹槽內防止這兩個套件分離。這樣使用方便，當套件伸出彈性體抵靠于凹槽內后，此時限位結構不僅防止相鄰套件分離，而且防止了各個套件的竄動，使伸出后的各個套件的結構穩定性好。

在上述的汽車座椅扶手裝置中，所述的套件前端側部開設有通孔，所述的彈性體位于通孔內，彈性體包括能抵靠于凹槽內的頂塊、彈簧、緊固塞，所述的彈簧的一端與頂塊連接，另一端抵靠于緊固塞，所述的緊固塞固連在通孔端部。

在上述的汽車座椅扶手裝置中，所述的內套件位于各個套件的最外側，外套件位于各個套件的最內側，所述的各個套件由外至內依由大到小的次序套接。內套件與座椅固定接觸面積大，固定穩定，各個套件伸出后會由相鄰的較大的套件支撐，這樣結構穩定牢固。

在上述的汽車座椅扶手裝置中，所述的各個套件收縮時所述的外套件卡接于所述的內套件。這樣解決了汽車在行駛過程中因慣性等原因引起套件的竄動的問題。

在上述的汽車座椅扶手裝置中，所述的內套件端部具有向外凸起的凸邊，所述的外套件外端具有向內凸出的卡邊，當各個套件收縮后所述的卡邊卡扣于所述的凸邊。

在上述的汽車座椅扶手裝置中，所述的各個套件之間設有滑軌。滑軌的設置保證了各個套件之間滑動的流暢性。

在上述的汽車座椅扶手裝置中，所述的各個套件的側部設有加強筋。套件的強度得到了加強，伸出后各個套件形成的扶手具有較好的強度，能支撐較重的重量。

在上述的汽車座椅扶手裝置中，所述的加強筋呈交叉狀。

在上述的汽車座椅扶手裝置中，所述的外套件的外端面設有蒙皮。當各個套件收縮時，蒙皮使得外套件的外端面與座椅的表面顏色、皮紋一致，外形美觀。

與現有技術相比，本實用新型提供的一種汽車座椅扶手裝置具有以下優點：

1、本汽車座椅扶手裝置采用各個套件伸縮設置，收縮時本扶手裝置嵌入座椅的泡沫層保證了車內空間的利用率，而且伸出后各個套件即形成扶手，使用方便。

2、本汽車座椅扶手裝置中套件側部設有的加強筋保證了伸出后各個套件形成的扶手的強度好，能給使用者較好的支撐。

3、本汽車座椅扶手裝置在收縮后，蒙皮使得外套件的外端面與座椅的表面顏色、皮紋一致，表面不突兀，整體外形美觀。