[實(shí)用新型]全回轉(zhuǎn)舵槳裝置安裝落位的工裝裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920317856.6
• 申請(qǐng)日: 2009-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN201596891U
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦啟虎;胡社來;顏芳;彭耀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武昌船舶重工有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B23P19/04
• 分類號(hào): B23P19/04
• 代理公司: 北京市德權(quán)律師事務(wù)所 11302
• 代理人: 周發(fā)軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船舶推進(jìn)裝置的安裝工裝裝置，特別是涉及全回轉(zhuǎn)舵槳裝置安裝落位的工裝裝置。

背景技術(shù)

本說明中所涉及的全回轉(zhuǎn)舵槳裝置是一種新型的、360度全回轉(zhuǎn)的、舵槳合一的雙槳推進(jìn)裝置，與傳統(tǒng)的軸相比，有著實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)。傳統(tǒng)軸系一般分為軸、槳葉、齒輪箱等幾個(gè)部分，能在船臺(tái)用吊機(jī)分別吊裝，操作靈活方便。全回轉(zhuǎn)舵槳裝置集成了螺旋槳、齒輪箱、傳動(dòng)軸與轉(zhuǎn)舵裝置等部分，操控靈活、維護(hù)簡單。隨著船舶設(shè)計(jì)制造技術(shù)的改進(jìn)，在一些新型船舶制造中，全回轉(zhuǎn)舵槳裝置應(yīng)用越來越廣泛。

全回轉(zhuǎn)舵槳裝置重量大，尺寸大，密封要求高，起吊與運(yùn)輸難度大，安裝方式通常為懸掛式，整個(gè)裝置需要從船尾部底板下方從下向上整體穿入，用螺栓懸掛安裝基座下方。運(yùn)輸起吊時(shí)，設(shè)備需要固定可靠，不晃動(dòng)，保證槳葉、轉(zhuǎn)舵裝置等不與周邊的結(jié)構(gòu)碰撞。

但由于舵槳裝置是安裝于船底部，受到一些新型船體線型的限制，無法直接采用船臺(tái)吊機(jī)吊運(yùn)至安裝點(diǎn)。如何解決舵槳裝置水平運(yùn)輸至安裝點(diǎn)，并起吊至基座處是這些新型船體全回轉(zhuǎn)舵槳裝置安裝的主要難點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決目前某些船舶的全回轉(zhuǎn)舵槳裝置在安裝過程中存在的無法直接用吊機(jī)吊裝落位的問題，提供一種全回轉(zhuǎn)舵槳裝置安裝落位的工裝裝置。

按此目的設(shè)計(jì)的全回轉(zhuǎn)舵槳裝置安裝落位工裝，包括運(yùn)輸裝置，葫蘆，吊耳，其中運(yùn)輸裝置由行走機(jī)構(gòu)，固定結(jié)構(gòu)組成，固定結(jié)構(gòu)焊接在行走機(jī)構(gòu)上，全回轉(zhuǎn)舵槳裝置放置在固定結(jié)構(gòu)中，吊耳焊接在船尾下甲板底部，吊耳通過葫蘆與全回轉(zhuǎn)舵槳裝置相連。

將全回轉(zhuǎn)舵槳裝置吊放固定于運(yùn)輸裝置的固定結(jié)構(gòu)中，通過連接在吊耳上的手拉葫蘆牽引運(yùn)輸裝置至船底，當(dāng)運(yùn)輸裝置到達(dá)舵槳基座正下方時(shí)，用手拉葫蘆將全回轉(zhuǎn)舵槳裝置起吊至安裝點(diǎn)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，所述行走機(jī)構(gòu)由四輛液壓小車焊接而成。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，所述固定結(jié)構(gòu)是槽鋼支架。

本實(shí)用新型的有益效果是，該裝置操作簡單方便，安全可靠，有效的解決了全回轉(zhuǎn)舵槳裝置安裝過程中無法用吊機(jī)直接吊裝落位的問題，彌補(bǔ)了原有大型設(shè)備吊裝落位方式的不足和局限性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明。

圖1為本實(shí)用新型的全回轉(zhuǎn)舵槳裝置運(yùn)輸?shù)氖疽鈭D

圖2為本實(shí)用新型的全回轉(zhuǎn)舵槳裝置起吊的示意圖

具體實(shí)施例

本實(shí)施例所涉及的全回轉(zhuǎn)舵槳裝置，凈重約28噸，裝置高為6.25m，船底距地面的標(biāo)高僅7m，船臺(tái)吊機(jī)無法直接吊裝。

如圖所示，用吊機(jī)將全回轉(zhuǎn)舵槳裝置5吊至運(yùn)輸裝置8上方，運(yùn)輸裝置8由四輛液壓小車焊接而成的工裝小車1和槽鋼支架2組成，將全回轉(zhuǎn)舵槳裝置5豎直固定于行走機(jī)構(gòu)1上的槽鋼支架2內(nèi)，用焊接在下甲板上的吊耳4上的葫蘆3牽引運(yùn)輸裝置8至船底，當(dāng)四輛液壓小車焊接而成的工裝小車1到達(dá)全回轉(zhuǎn)舵槳裝置5基座正下方時(shí)，通過焊接在下甲板上的吊耳4，用懸掛在吊耳4上的四件葫蘆3提升全回轉(zhuǎn)舵槳裝置5，將全回轉(zhuǎn)舵槳裝置5平行起吊至舵槳基座的安裝面，落位成功。

最后所應(yīng)說明的是，以上具體實(shí)施方式僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。