[實用新型]軌道車輛車頂空調安裝結構

有效

• 申請號: 200920317365.1
• 申請日: 2009-12-14
• 公開（公告）號: CN201604652U
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發明（設計）人: 戶迎燦;丁叁叁;王寶金;王學亮;田洪雷;劉鵬飛
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

技術領域

本實用新型涉及一種空調機組的安裝結構，特別涉及一種軌道車輛車頂空調安裝結構。

背景技術

隨著我國社會經濟的發展，由粗放型向集約型轉變，節能在各行各業被提到了很高的位置，同樣，在軌道交通裝備制造業對軌道車輛節能性的要求也越來越高，對軌道車輛來說，減輕自重是節能最有效的一種措施，這其中包括減輕車輛本身的重量及減輕車輛設備的重量等等。

在軌道車輛上，需要安裝許多設備，空調設備就是其中之一，為了滿足客室內舒適度的要求，在每節車廂上都安裝了兩套空調機組，現在空調機組普遍采用頂置的方式安裝在車廂頂板與車頂之間的空間里。這種頂置式的空調機組是通過安裝平臺固定的，安裝平臺固定在車頂邊梁上，如在專利號為200520107270.9的“車體結構”專利中，就公開了在車頂的下方設有用于安裝空調機組的平頂，在專利號為200620070238.2的“地鐵車輛頂置式空調機組安裝結構”中，也公開了在車頂與頂板之間設置有一由底板和側板構成且與空調機組外形相對應的安裝井，空調機組安裝在安裝井中。這些結構就存在重量較重的不足，不適應軌道車輛對輕量化的越來越高的要求。

發明內容

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結構簡單，輕量化，并能滿足空調機組安裝要求的軌道車輛車頂空調安裝結構。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種軌道車輛車頂空調安裝結構，包括一個由兩個平頂板和兩個端頂橫梁圍成的中部開口的框架結構，所述平頂板的外側邊與車頂邊梁固定連接，所述端頂橫梁的頂部與車頂板固定連接，在所述平頂板上設置有多個排水口及在其下方固定有排水管，在所述平頂板還設置有多個用于固定空調機組的安裝座，所述空調機組的下方接有冷凝水管。

本實用新型的進一步改進在于，所述平頂板與端頂橫梁的內側邊均向上折起一翻邊。所述翻邊與空調機組的底部之間通過密封條密封。

所述排水管采用一次輥壓成型，在所述排水管上設置有排水彎管。

所述平頂板的外側邊具有一折邊，所述折邊與車頂邊梁搭接，并通過電阻點焊固定連接。

所述端頂橫梁與排水管的兩端之間采用連接板固定連接，所述端頂橫梁采用模具沖壓成型，所述端頂橫梁的頂部具有與車頂板相一致的弧面。

綜上內容，本實用新型所提供的軌道車輛車頂空調安裝結構，采用中空的框架結構固定安裝空調機組，其結構簡單，重量輕，能有效傳遞車體載荷，在滿足車頂強度和空調安裝強度要求的前提下，實現了整個空調安裝結構的大幅減重，可以滿足軌道車輛對輕量化越來越高的要求。在平頂板的下方設置排水管，實現了整個空調安裝結構的集中排水。

另外，將平頂板與端頂橫梁的內側邊均向上折起一翻邊，在翻邊上設置有密封條，空調機組在安裝時，空調機組的底板可以壓緊密封條，保證空調機組的底部與翻邊之間完全密封，隔絕雨水進入車廂內部。

附圖說明

圖1本實用新型結構示意圖；

圖2圖1的A-A剖視圖；

圖3圖1的B-B剖視圖；

圖4圖1的C向視圖；

圖5本實用新型排水管的結構示意圖。

如圖1至圖5所示，平頂板1，端頂橫梁2，外側邊3，車頂邊梁4，排水口5，排水管6，空調機組7，安裝座8，翻邊9，密封條10，排水彎管11，折邊12，連接板13，冷凝水管14。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

如圖1所示，本實用新型所述的軌道車輛車頂空調安裝結構，包括一個由兩個平頂板1和兩個端頂橫梁2圍成的中部開口的框架結構，平頂板1沿車體長度方向設置，端頂橫梁2沿車體寬度方向設置，平頂板1與端頂橫梁2之間通過電弧焊連接，這種框架式的安裝結構可以大幅度減少整個空調安裝結構的重量。

如圖3所示，平頂板1的外側邊3與位于車體兩側的車頂邊梁4固定連接，為了使其連接更為牢固，在平頂板1的外側邊3上向外翻折一折邊12，折邊12搭接在車頂邊梁4上，兩者之間采用電阻點焊的方式焊接固定，采用點焊的方式焊接，不但可以減少工作量，還可以減少焊件的焊接變形。

如圖2至圖4所示，端頂橫梁2的頂部具有與車頂板(圖中未示出)相一致的弧面，這樣，端頂橫梁2的頂部與車頂的波紋頂板之間可以采用滿焊的方式焊接固定，進一步提高整個空調安裝結構的強度。