[實(shí)用新型]一種汽車后門窗分隔條結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920315030.6
• 申請(qǐng)日: 2009-11-18
• 公開（公告）號(hào): CN201566459U
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡增輝;婁源發(fā);李書福;楊健;安聰慧;王博
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60J10/02
• 分類號(hào): B60J10/02
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車門窗的密封裝置，特別是涉及一種汽車后門窗分隔條。

背景技術(shù)

汽車后門窗分隔條作為一種三角窗區(qū)域的輔助窗格，其端部通常通過(guò)一個(gè)安裝支架聯(lián)接在后門窗外框側(cè)面上，如美國(guó)專利US5404677所公開的“Triangular?Window?Structure?ofAutomotive?Side?Door”，在該公開中，三角窗分隔條通過(guò)一個(gè)安裝支架聯(lián)接在車門外框的側(cè)面上。在現(xiàn)有的一些車型的后門窗上也采用了上述所公開的結(jié)構(gòu)，如圖1-圖4所示：分隔條總成包括分隔條3分隔條安裝支架4和塑料端帽5。分隔條為一長(zhǎng)條弧形構(gòu)件，設(shè)有外弧面35和內(nèi)弧面36；在與弧面垂直的側(cè)面上有一個(gè)導(dǎo)槽31；安裝支架4為一Z字形構(gòu)件，其具有一個(gè)固定端41和一個(gè)安裝端42，安裝端42上有一個(gè)螺孔43；安裝支架4的固定端41預(yù)先焊接在導(dǎo)槽31的下端。分隔條總成、后門窗外框1的下側(cè)面11和后門窗外框1的上窗格13形成一個(gè)三角形區(qū)域。裝配時(shí)，分隔條總成需與門窗玻璃一起傾斜地慢慢用力放入車門總成內(nèi)，在這個(gè)過(guò)程中，由于分隔條總成上下端缺少挪移調(diào)整空間，其下端的安裝支架4與車門Z方向斜面受力擠壓摩擦、分隔條總成上端塑料端帽5與上窗格13擠壓摩擦，直至安裝支架4安裝端42上的螺孔43及上端塑料端帽5上的固定孔與后門窗外框1對(duì)應(yīng)固定孔對(duì)準(zhǔn)后用螺栓固定。在這個(gè)裝配過(guò)程中，由于擠壓力過(guò)大，導(dǎo)致分隔條總成下端安裝支架4變形甚至脫焊，上端塑料端帽5脫落。另外，由于裝配好的分隔條總成下端安裝支架4的固定螺栓12是在車門總成Z方向，即在后門窗外框1的下側(cè)面11上固定的，無(wú)法用車門內(nèi)飾板進(jìn)行遮蓋，導(dǎo)致螺栓外露的外觀缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的是解決汽車后門窗分隔條安裝支架在裝配過(guò)程中易變形脫焊問(wèn)題，同時(shí)也是為了解決后門窗分隔條下端安裝支架在后門窗外框下側(cè)面的螺栓固定產(chǎn)生的外觀缺陷。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是：一種汽車后門窗分隔條結(jié)構(gòu)，聯(lián)接在后門窗框架、后門窗內(nèi)面板之間，包括分隔條和分隔條安裝支架。所述分隔條為弧形長(zhǎng)條狀構(gòu)件，設(shè)有外弧面和內(nèi)弧面；在與外弧面和內(nèi)弧面垂直的兩側(cè)面上設(shè)有一個(gè)與所述分隔條弧形一致的第一導(dǎo)槽和第二導(dǎo)槽，所述第一導(dǎo)槽用于引導(dǎo)后窗玻璃的升降，所述第二導(dǎo)槽用于三角窗玻璃的固定。

所述第二導(dǎo)槽設(shè)有沿所述分隔條外弧面延伸的外槽沿和沿所述分隔條內(nèi)弧面延伸的內(nèi)槽沿，作為優(yōu)選，所述槽口設(shè)在靠近所述分隔條第二導(dǎo)槽下端部的內(nèi)槽沿上；所述分隔條安裝支架設(shè)有一個(gè)固定端和一個(gè)安裝端，作為優(yōu)選，所述安裝端設(shè)有一個(gè)螺孔，通過(guò)其上的螺孔和所述后門窗內(nèi)面板上與之對(duì)應(yīng)的安裝孔采用螺栓進(jìn)行固定聯(lián)接；作為優(yōu)選，所述分隔條安裝支架的固定端預(yù)先橫向焊接在所述槽口上，作為另外一個(gè)方案，所述分隔條安裝支架的固定端也可預(yù)先橫向鉚接在所述槽口上。

通過(guò)將后門窗分隔條下端安裝支架由現(xiàn)有技術(shù)中在后車門總成Z方向上的固定點(diǎn)，更改為Y方向向內(nèi)的固定點(diǎn)，使分隔條總成上下端具有足夠的挪移調(diào)整空間，避免了分隔條總成上下端在安裝過(guò)程產(chǎn)生擠壓摩擦，造成分隔條下端安裝支架變形脫落、上端塑料端帽脫落現(xiàn)象。同時(shí)，由于分隔條上下端存在調(diào)整空間，無(wú)需與門窗玻璃一起裝配，大大減輕員工工作強(qiáng)度。另外，由于螺栓固定點(diǎn)改在后門窗內(nèi)面板上，可被車門內(nèi)飾板遮蓋，有效解決了螺栓外露的外觀缺陷。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中左后車門總成的透視圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中分隔條在左后門窗的安裝示意圖；

圖3為現(xiàn)有技術(shù)中分隔條總成結(jié)構(gòu)圖；

圖4為圖3中A部分放大圖；

圖5為改進(jìn)后左后車門總成的透視圖；

圖6為改進(jìn)后左后分隔條在左后門窗的安裝示意圖；

圖7為改進(jìn)后的分隔條總成結(jié)構(gòu)圖；

圖8為圖7中B部分放大圖；

圖9為圖8中AA剖面圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。