[實(shí)用新型]一種汽車(chē)空調(diào)驅(qū)動(dòng)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920314620.7
• 申請(qǐng)日: 2009-11-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201601644U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-10-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王小霞;楊鳴峰;李捍東;吳欽木
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 王小霞
• 主分類(lèi)號(hào): H02P6/18
• 分類(lèi)號(hào): H02P6/18
• 代理公司: 貴陽(yáng)中新專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 52100
• 代理人: 劉楠

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)空調(diào)驅(qū)動(dòng)裝置，特別是涉及一種汽車(chē)空調(diào)驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

目前，帶動(dòng)汽車(chē)空調(diào)運(yùn)行的動(dòng)力源基本上都是發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)裝置直接驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)；由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不恒定，空調(diào)壓縮機(jī)的功率也就不能恒定，當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速＞怠速時(shí)，壓縮機(jī)功率就超過(guò)了制冷實(shí)際需要的功率，造成能源的浪費(fèi)。

少部分的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)采用交流電機(jī)或有刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)；雖然解決了壓縮機(jī)功率不恒定的問(wèn)題，但由于交流電機(jī)效率較低、功率密度較低、啟動(dòng)力矩小，直流有刷電機(jī)還會(huì)產(chǎn)生電火花產(chǎn)生電磁干擾，使這兩種驅(qū)動(dòng)方式不能成為汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的理想動(dòng)力源。

也有些汽車(chē)空調(diào)采用有位置傳感器的無(wú)刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)；直流無(wú)刷電機(jī)具有效率高、功率密度高、無(wú)干擾、壽命長(zhǎng)及啟動(dòng)力矩大等多方面的優(yōu)點(diǎn)，有位置傳感器的無(wú)刷直流電機(jī)是較好的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)動(dòng)力源。但位置傳感器會(huì)增加驅(qū)動(dòng)裝置的故障率和成本。

上述汽車(chē)空調(diào)所用的動(dòng)力源都或多或少的存在一些這樣或那樣的問(wèn)題，都無(wú)法達(dá)到理想的效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種汽車(chē)空調(diào)驅(qū)動(dòng)裝置，它既保留了交流電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠、維護(hù)方便的特點(diǎn)，又具有直流有刷電機(jī)高效率、調(diào)速容易的優(yōu)點(diǎn)，更具直流無(wú)刷電機(jī)功率密度高、無(wú)干擾、壽命長(zhǎng)及啟動(dòng)力矩大等多方面的優(yōu)點(diǎn)，為汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)提供相對(duì)恒定的功率。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種汽車(chē)空調(diào)驅(qū)動(dòng)裝置，其構(gòu)成包括電源、低電壓無(wú)位置傳感器直流無(wú)刷電機(jī)和汽車(chē)空調(diào)，低電壓無(wú)位置傳感器直流無(wú)刷電機(jī)與汽車(chē)空調(diào)連接；電源經(jīng)開(kāi)關(guān)電路與低電壓無(wú)位置傳感器直流無(wú)刷電機(jī)連接。

上述的汽車(chē)空調(diào)驅(qū)動(dòng)裝置中，所述低電壓無(wú)位置傳感器直流無(wú)刷電機(jī)經(jīng)微處理器和驅(qū)動(dòng)電路與開(kāi)關(guān)電路連接。

前述的汽車(chē)空調(diào)驅(qū)動(dòng)裝置中，所述開(kāi)關(guān)電路包括按三相橋臂結(jié)構(gòu)連接的六個(gè)開(kāi)關(guān)管。

前述的汽車(chē)空調(diào)驅(qū)動(dòng)裝置中，所述驅(qū)動(dòng)電路包括六個(gè)分別與開(kāi)關(guān)管連接的門(mén)驅(qū)動(dòng)芯片。

前述的汽車(chē)空調(diào)驅(qū)動(dòng)裝置中，所述開(kāi)關(guān)管為場(chǎng)效應(yīng)晶體管。

前述的汽車(chē)空調(diào)驅(qū)動(dòng)裝置中，所述微處理器為8位單片機(jī)。

前述的汽車(chē)空調(diào)驅(qū)動(dòng)裝置中，所述門(mén)驅(qū)動(dòng)芯片內(nèi)集成有場(chǎng)效應(yīng)晶體管構(gòu)成的門(mén)電路。

前述的汽車(chē)空調(diào)驅(qū)動(dòng)裝置中，所述電源為12V或24V直流電源。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用低電壓無(wú)位置傳感器直流無(wú)刷電機(jī)為汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)動(dòng)力，與現(xiàn)有的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)裝置直接驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)相比較，輸出功率穩(wěn)定，避免能源浪費(fèi)。與采用交流電機(jī)或有刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)相比較，工作效率高、功率密度大、啟動(dòng)力矩大，不會(huì)產(chǎn)生電火花形成電磁干擾。與采用有位置傳感器的無(wú)刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)相比較所需的驅(qū)動(dòng)裝置故障率和成本低。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的電氣原理圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-電源，2-低電壓無(wú)位置傳感器直流無(wú)刷電機(jī)，3-汽車(chē)空調(diào)，4-開(kāi)關(guān)電路，5-微處理器，6-驅(qū)動(dòng)電路，7-開(kāi)關(guān)管，8-門(mén)驅(qū)動(dòng)芯片。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例。一種汽車(chē)空調(diào)驅(qū)動(dòng)裝置，其結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示，它包括電源1和低電壓無(wú)位置傳感器直流無(wú)刷電機(jī)2(以下簡(jiǎn)稱(chēng)電機(jī)2)；電源1為12V或24V直流電源。電源1經(jīng)開(kāi)關(guān)電路4與電機(jī)2連接，電機(jī)2與汽車(chē)空調(diào)3連接。由電機(jī)2帶動(dòng)汽車(chē)空調(diào)3上的壓縮機(jī)工作。電機(jī)2有一組輸出信號(hào)，輸出信號(hào)可以反映電機(jī)2的工作狀態(tài)，特別是輸出信號(hào)可以輸出電機(jī)2的反電動(dòng)勢(shì)，由反電動(dòng)勢(shì)的數(shù)值通過(guò)微處理器5經(jīng)PID(比例-積分-微分)算法，輸出6路PWM(脈沖寬度調(diào)制)信號(hào)給驅(qū)動(dòng)電路6，驅(qū)動(dòng)電路6與開(kāi)關(guān)電路4連接，控制開(kāi)關(guān)電路4的開(kāi)通或關(guān)斷，把車(chē)載電瓶的12V/24V直流電源加到電機(jī)2的相應(yīng)繞組上，使電機(jī)2旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)汽車(chē)空調(diào)3的壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)。

開(kāi)關(guān)電路4包括按三相橋臂結(jié)構(gòu)連接的六個(gè)開(kāi)關(guān)管7，驅(qū)動(dòng)電路6包括六個(gè)分別與開(kāi)關(guān)管7控制端連接的門(mén)驅(qū)動(dòng)芯片8。

所述開(kāi)關(guān)管7采用場(chǎng)效應(yīng)晶體管；所述微處理器5采用8位單片機(jī)；所述門(mén)驅(qū)動(dòng)芯片8內(nèi)集成有場(chǎng)效應(yīng)晶體管構(gòu)成的門(mén)電路。

圖2是本實(shí)用新型的電氣原理圖，由圖2可以看出，組成開(kāi)關(guān)電路4的六個(gè)開(kāi)關(guān)管7是按三相橋臂結(jié)構(gòu)連接的。每個(gè)開(kāi)關(guān)管7的控制端分別與一個(gè)門(mén)驅(qū)動(dòng)芯片8端出端連接，六個(gè)門(mén)驅(qū)動(dòng)芯片8的輸入端分別與微處理器5連接。每個(gè)開(kāi)關(guān)管7的輸入端與電源1連接，每個(gè)開(kāi)關(guān)管7的輸出端均與電機(jī)2連接。電機(jī)2與汽車(chē)空調(diào)3連接。