[實用新型]汽車節(jié)能滑行器的潤滑裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920313836.1
• 申請日: 2009-10-31
• 公開（公告）號: CN201606637U
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳巧青;施建國;徐君義
• 申請（專利權(quán)）人: 陳巧青;施建國;徐君義
• 主分類號: F16N1/00
• 分類號: F16N1/00
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車節(jié)能滑行器，特別是汽車節(jié)能滑行器的潤滑裝置。

背景技術(shù)

在汽車行駛過程中會頻繁地出現(xiàn)速度變化，常伴有加速、減速和滑行運動，有時是發(fā)動機驅(qū)動車輛，也有時是汽車慣性反向驅(qū)動發(fā)動機，而這些變化駕駛員無法隨時掌握和控制，所以在汽車行駛過程中所具有的慣性能量通過傳動軸傳到發(fā)動機產(chǎn)生倒拖時白白地浪費掉，這樣就造成了慣性能量的損失、油料消耗增加，同時加大了汽車行駛過程中尾氣對環(huán)境的污染。

為了充分利用汽車行駛中的慣性能量，減少汽車行駛過程中撞擊、倒拖及節(jié)省燃油，專利申請?zhí)枮?00620116903.7授權(quán)公告號CN2929432Y的申請人公開了一種“汽車增效器”，該汽車增效器安裝于傳動系統(tǒng)中，其外殼體內(nèi)裝有棘爪輪，棘輪盤通過軸承與棘爪輪連接，棘輪盤與棘爪輪相同直徑的外圓周上有與滑套內(nèi)齒嚙合的輪齒，在棘爪輪與棘輪盤的貼合面上粘附有一層塑膠盤面，塑膠盤面上有右旋的螺旋凸棱，在棘輪盤的相對應(yīng)盤面上也有右旋凸棱；棘爪在棘輪的外圓周上與棘輪結(jié)合，其結(jié)合部位在軸向位于軸承和軸承中間，滑套與棘輪盤、棘爪輪外圓周上嚙合的輪齒為斜齒。

上述的汽車增效器，在汽車滑行行駛過程中兩個高速運轉(zhuǎn)的軸承及嚙合的輪齒需要潤滑油給予潤滑和冷卻降溫，以保證汽車增效器的正常工作。但目前其潤滑油的供給依賴殼體內(nèi)腔的潤滑油以自然滲透形式供給，導(dǎo)致潤滑效果差，潤滑油損耗大，軸承易發(fā)熱損壞，車輛滑行累積到一定數(shù)量的公里數(shù)后必須停車休息，以便恢復(fù)潤滑能力。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種潤滑效果較好的汽車節(jié)能滑行器的潤滑裝置。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：汽車節(jié)能滑行器的潤滑裝置，設(shè)置在內(nèi)部具有空腔的殼體內(nèi)，殼體內(nèi)設(shè)有傳動盤、輸出轉(zhuǎn)盤和軸承，所述的傳動盤套接在輸出轉(zhuǎn)盤上，所述的軸承設(shè)置在傳動盤和輸出轉(zhuǎn)盤之間，所述的傳動盤和輸出轉(zhuǎn)盤之間設(shè)有超越離合機構(gòu)，所述的輸出轉(zhuǎn)盤通過超越離合機構(gòu)能與傳動盤同步轉(zhuǎn)動或相對傳動盤單向自由轉(zhuǎn)動，其特征在于，所述的傳動盤上開有貫穿傳動盤側(cè)壁的油孔，所述的傳動盤和殼體之間設(shè)有導(dǎo)油機構(gòu)，當(dāng)傳動盤轉(zhuǎn)動時，導(dǎo)油機構(gòu)能使傳動盤和殼體之間的潤滑油進入油孔內(nèi)。

本汽車節(jié)能滑行器根據(jù)工作需要，在殼體內(nèi)底部設(shè)有潤滑油，傳動盤上的油孔一端與導(dǎo)油體相通，另一端與傳動盤與輸出轉(zhuǎn)盤之間的間隙相通。當(dāng)傳動盤上的油孔轉(zhuǎn)動到傳動盤的側(cè)下方位置時，導(dǎo)油機構(gòu)能將殼體內(nèi)的潤滑油推進到油孔內(nèi)，從油孔的另一端流出對傳動盤與輸出轉(zhuǎn)盤之間的軸承和超越離合機構(gòu)進行潤滑。

在上述的汽車節(jié)能滑行器的潤滑裝置中，所述的導(dǎo)油機構(gòu)包括固連在傳動盤側(cè)面上的導(dǎo)油件，所述的導(dǎo)油件上開有導(dǎo)油孔，所述的導(dǎo)油孔一端與上述的油孔相連通，當(dāng)傳動盤傳動時，所述的導(dǎo)油件能使殼體內(nèi)的潤滑油進入到導(dǎo)油孔內(nèi)。設(shè)置導(dǎo)油件使?jié)櫥屯ㄟ^導(dǎo)油件上的導(dǎo)油孔，再流入到油孔內(nèi)。

在上述的汽車節(jié)能滑行器的潤滑裝置中，所述的導(dǎo)油孔的另一端設(shè)有主齒輪和副齒輪，所述的副齒輪與主齒輪相嚙合。當(dāng)傳動盤轉(zhuǎn)動時，通過主齒輪和副齒輪的配合作用，從而將潤滑油壓進到導(dǎo)油孔內(nèi)。

在上述的汽車節(jié)能滑行器的潤滑裝置中，所述的殼體內(nèi)設(shè)有齒條，所述的齒條上設(shè)有輪齒，當(dāng)傳動盤轉(zhuǎn)動時，上述的主齒輪上的齒牙能與輪齒嚙合。設(shè)置齒條，使主齒輪受到更大的作用力，保證具有充足的潤滑油的油量。

在上述的汽車節(jié)能滑行器的潤滑裝置中，所述的齒條固連在殼體上。齒條固定不動，使齒條能給主齒輪較好的作用力。

作為另一種情況，在上述的汽車節(jié)能滑行器的潤滑裝置中，所述的傳動盤上套接有齒圈套環(huán)，所述的齒圈套環(huán)與殼體周向固定軸向滑動連接，上述的齒條設(shè)置在齒圈套環(huán)的端面上。齒條固定不動，使齒條能給主齒輪較好的作用力。

在上述的汽車節(jié)能滑行器的潤滑裝置中，所述的齒條呈弧狀，上述的輪齒位于齒條的內(nèi)側(cè)。此設(shè)置便于與主齒輪配合。

在上述的汽車節(jié)能滑行器的潤滑裝置中，所述的齒條具有1/5～1/2的弧度。此設(shè)置，減少了主齒輪與齒條、主齒輪與副齒輪的長期配合工作，降低了主齒輪、副齒輪的磨損，延長了使用周期。

在上述的汽車節(jié)能滑行器的潤滑裝置中，所述的傳動盤與齒圈套環(huán)之間設(shè)有齒圈，所述的齒圈套接在傳動盤上并通過內(nèi)齒與傳動盤外側(cè)的外齒相嚙合，所述的齒圈與齒圈套環(huán)軸向固定周向轉(zhuǎn)動連接。

在上述的汽車節(jié)能滑行器的潤滑裝置中，所述的齒圈與齒圈套環(huán)之間設(shè)有鋼珠。根據(jù)需要也可以設(shè)置鋼柱，設(shè)置鋼珠或鋼柱使齒圈能相對于齒圈套環(huán)轉(zhuǎn)動。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車節(jié)能滑行器的潤滑裝置具有以下優(yōu)點：