[實用新型]汽車發動機調溫器

無效

• 申請號: 200920313114.6
• 申請日: 2009-10-23
• 公開（公告）號: CN201568127U
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發明（設計）人: 李書福;楊健;趙福全;梁麗;宋志輝;陳杰;李慧軍;由毅
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車發動機冷卻系統中的調節部件，尤其涉及一種用于感應發動要冷卻液的溫度以控制冷卻液進行大小循環的調溫器。

背景技術

汽車發動機在工作時，會伴隨著產生大量的熱量，如果這些熱量積聚在發動機的缸體上后，這會影響到發動機的使用壽命。現有發動機上均設置有冷卻系統，該冷卻系統中的冷卻液在流經發動機時，會把發動機上所產生的能量帶到散熱器處散去。冷卻系統中設置有調溫器，該調溫器通過感知冷卻液的溫度，而控制冷卻液在冷卻系統中進行大循環或小循環，以保證發動處于正常的工作狀態中。

現有汽車發動機調溫器結構主要包括安裝座和設于安裝座內的感應體總成，感應體總成包括筒體和設于筒體內的膠套，筒體的開口端處固定連接有用于限定膠套的限位蓋，膠套上設有外端部伸出到筒體外側的閥桿，膠套與筒體之間形成用于容納石蠟的容納腔，膠套外周形成有與其連為一體的密封環，密封環封閉住容納腔，在所述筒體在開口端處形成有與其連為一體的擴徑限位體，密封環和限位環的外邊緣均位于限位體內。限位體與所述的密封環具有水平的貼合面，在容納腔內的石蠟受熱彭脹后會推開膠套，如果石蠟變成液體后，就有可能進入到所述的貼合面內，在石蠟冷卻固化后，位于貼合面內的石蠟就有可能滯留，而且一些雜質也可能會滯留在貼合面內，從而就會使閥桿的動作位置發生變化，嚴重時會使調溫器發生失效。另外，為了增加密封環與限位體之間的密封穩定性，在密封環上還設置有環形凸體，在限位蓋上相應的位置處設有環形密封槽，凸體插接在密封槽內。膠套在石蠟的推動下發生運動時，密封環上于所述凸體的內側位置處容易被限位蓋截斷，從而使調溫器失效。

在中國實用新型專利200820235145.X中還公開了一種汽車發動機調溫器，其結構包括座蓋子、閥桿、主閥門、溢流閥、主閥彈簧、感溫器件、底座支架、副閥彈簧、副閥門。所述的座蓋上有進水口、出水口。所述的座蓋兩側是與座蓋一體的連接支架，所述的連接支架與底座支架聯接。這種結構的調溫器結構復雜，其使用穩定性差。

發明內容

為克服現有汽車發動機調溫器所具有的上述缺陷，本實用新型需要解決的技術問題：提供一種新型結構的汽車發動機調溫器，該調溫器使用穩定性，不易出現失效的情況。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案：一種汽車發動機調溫器，包括安裝座和設于安裝座內的感應體總成，感應體總成包括筒體和設于筒體內的膠套，筒體的開口端處固定連接有用于限定膠套的限位蓋，膠套上設有外端部伸出到筒體外側的閥桿，膠套與筒體之間形成用于容納石蠟的容納腔，膠套外周形成有與其連為一體的密封環，密封環封閉住容納腔，在所述筒體在開口端處形成有與其連為一體的擴徑限位體，密封環和限位環的外邊緣均位于限位體內，其特征在于，密封環與限位體之間具有貼合面，該貼合面為斜面。所述的容納腔內充填有石蠟，石蠟在受熱的狀況下其體積會發生膨脹，從而通過膠套推動閥桿動作，閥桿促使冷卻系統中的主閥動作而使冷卻液在發動機冷卻系統內發生大循環。因為膠套需要動作，在膠套與限位蓋之間需要預留有一定的間隙。

作為優選，所述限位體的截斷面呈“C”形。限位體的截斷面呈“C”形，限位體便于利用其他工具成形，且限位體能夠很穩定地包覆住密封環和限位蓋。

作為優選，所述限位蓋上設有環形的密封槽，所述密封環上設有突出的環形凸體，凸體插接在密封槽內。設有相互配合的密封槽和凸體，提高了密封環與限位蓋之間的密封性，且便于限位蓋與密封環之間的配合裝配。

作為優選，在安裝座上設有盤形端蓋，在端蓋與安裝座之間設有用于支撐感應體總成的支撐結構。該端蓋使得感應體總成穩定地保持在安裝座內。

作為優選，所述支撐結構包括托盤，托盤的一端抵靠在端蓋的內表面上，另一端與所述限位體的外表面相接觸，在托盤與底座之間設有彈簧。通過彈簧和托盤為感應體總成提供支撐力，彈簧可以起到一定的緩沖作用，提高了本調溫器工作時的穩定性。

作為優選，所述托盤的一端部設有環形的靠圈，靠圈與端蓋的內表面相接觸。靠圈一般是由彈性材料制成，設置該套圈可以改善托盤與端蓋之間的接觸狀況，提高了調溫器工作的穩定性。

因此，本實用新型的有益效果：