[實用新型]一種用于雙體車的后懸架

無效

• 申請號: 200920312980.3
• 申請日: 2009-10-21
• 公開（公告）號: CN201587295U
• 公開（公告）日: 2010-09-22
• 發明（設計）人: 李書福;楊健;趙福全;羅棕貴;馬芳武;鄒凌華;戴禮強;姜炎炎;武新世
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60G3/02
• 分類號: B60G3/02
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;陸永強

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種汽車后懸架，特別是一種用于雙體車的后懸架。

背景技術

目前，對可拆分汽車的懸架尚未有明確的技術研究，雖然普通的汽車雙臂式懸架具有適應道路能力強、運行平穩、越野和防陷性能好的特點，但普通的汽車雙臂式懸架其左右懸架相互連接在一起，拆裝不方便；應用于雙體車上，會對雙體車的拆卸造成嚴重影響，而且傳統的汽車懸架無法滿足拆分后單體車的使用要求。

因此，有人提出將普通摩托車的后懸架作為雙體車的后懸架，其主要由將摩托車后輪與車身連接的平叉、減震器及車架的部分構件組成，現有的摩托車后懸架其平叉一端連接后輪軸，另一端與車架下部連接，減震器支撐連接在車架后端與平叉之間。

雖然這種結構的后懸架能滿足雙體車在拆分后的使用要求，但其裝置在雙體車上，對其拆分不方便；其必須使車架至上而下設計成有足夠剛度和強度的結構以安裝平叉，這樣不僅使車架結構變得復雜，而且還占用了摩托車本身就不大的內部空間，導致摩托車其它零部件無充足的安裝位置；而且簡單的摩托車懸架在雙體車合并后會在車的側面出現懸架機構，不美觀，影響造型及布置，容易使雙體車產生怪誕的感覺。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種有利于雙體車的快速拆分、且達到能同時滿足雙體車及單體車行駛穩定性基本要求的用于雙體車的后懸架。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種用于雙體車的后懸架，雙體車由兩個能夠分別獨立運行且具有一個前輪和一個后輪的單體車左右合并而成，本后懸架設置在單體車的車身和后輪之間，其特征在于，本后懸架包括設置在后輪一側的擺臂和緩沖機構，所述的擺臂的一端與后輪輪軸相鉸接，另一端與車身相鉸接，所述的緩沖機構的下端與擺臂中部相鉸接，上端與車身相鉸接。

此用于雙體車的后懸架分別設置在單體車上，且分別設置在每個單體車的車身和后車輪之間，其左右對稱，左右部分合起來作為合體車的后懸架，左右部分分開后分別作為左右單體車的后懸架，雙體車后懸架左右不干涉且在雙體車拆分為單體車后互不影響，拆分后此單縱臂式后懸架能單獨作用于單體車上；擺臂對車輪有一定的支撐作用，在車輪在上下跳動過程中，減震器的減震作用可提高單體車的行駛穩定性。

在上述用于雙體車的后懸架中，所述的擺臂包括主桿和與主桿相連的支桿，主桿的一端與后輪的輪轂相連接，另一端設有能與車身相鉸接的第一鉸接部，所述的支桿一端與主桿中部固連，另一端設有能與車身相鉸接的第二鉸接部。

設置支桿的目的在于，主要以提高懸架的側向剛度，減小車輪在行駛過程中的擺動，提高穩定性；鉸接部方便主桿和支桿的連接，從而可提高連接處的牢固性，使本后懸架不容易從車體上脫落，保證了行駛過程中的穩定性。

在上述用于雙體車的后懸架中，所述的主桿與后輪輪轂相連接的一端彎曲延伸至后輪縱向中心平面，所述的支桿設有第二鉸接部的一端彎曲延伸至后輪前方且第二鉸接部位于后輪縱向中心平面。

將支桿上端設置于后輪縱向中心平面，保證雙體車在承載的過程中，減少車輪的側向偏移，滿足證單車體的使用要求，防止車輛跑偏的情況發生。

在上述用于雙體車的后懸架中，所述的緩沖機構包括減振器，減振器的上端與車身相鉸接，減振器的下端與擺臂中部相鉸接。

行駛過程中車輪的跳動通過減振器減弱，經過減振器減弱的跳動到達車身后對車身的影響小，從而人們在駕駛此雙體車時倍感舒適。

在上述用于雙體車的后懸架中，所述的緩沖機構還包括螺旋彈簧，該螺旋彈簧套于減振器且其兩端分別作用在減振器的兩端。

螺旋彈簧的緩沖性能較好，能承受較大載荷，是理想的緩沖件。

在上述用于雙體車的后懸架中，所述的第一鉸接部和第二鉸接部均呈橫向水平放置的筒狀，且兩者的軸心線位于同一直線上。

第一鉸接部和第二鉸接部的軸心線位于同一直線上，當雙體車受壓力時，壓力能同時作用于主桿和支桿，使主桿和支桿受力均勻。

與現有技術相比，本雙體車單縱臂式后懸架具有以下優點：

1、此雙體車在合體及分體時懸架結構無需拆分及調整，有助于雙體車的快速拆分，簡化了結構形式，從整體上改善了雙體車外觀，并優化了底盤布置空間。

2、由于擺臂由主桿和支桿構成，且本后懸架結構中還包括有減震器，可同時滿足雙體車及單體車在行駛過程中的穩定性。

3、利用螺旋彈簧作為減震器，可提高單體車或雙體車在行駛過程中的抗緩沖性，且承載能力強。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的實施例中雙體車的左后懸架的主視圖。