[實用新型]一種用于雙體車的后懸架

無效

• 申請號: 200920312980.3
• 申請日: 2009-10-21
• 公開（公告）號: CN201587295U
• 公開（公告）日: 2010-09-22
• 發明（設計）人: 李書福;楊健;趙福全;羅棕貴;馬芳武;鄒凌華;戴禮強;姜炎炎;武新世
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60G3/02
• 分類號: B60G3/02
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;陸永強

1.一種用于雙體車的后懸架，雙體車由兩個能夠分別獨立運行且具有一個前輪和一個后輪(1)的單體車左右合并而成，本后懸架設置在單體車的車身和后輪(1)之間，其特征在于，本后懸架包括設置在后輪一側的擺臂(2)和緩沖機構(3)，所述的擺臂(2)的一端與后輪(1)輪轂相連接，另一端與車身相鉸接，所述的緩沖機構(3)的下端與擺臂(2)中部相鉸接，上端與車身相鉸接。

2.根據權利要求1所述的雙體車后懸架，其特征在于，所述的擺臂(2)包括主桿(21)和與主桿(21)相連的支桿(22)，主桿(21)的一端與后輪(1)的輪轂相連接，另一端設有能與車身相鉸接的第一鉸接部(41)，所述的支桿(22)一端與主桿(21)中部固連，另一端設有能與車身相鉸接的第二鉸接部(42)。

3.根據權利要求2所述的雙體車后懸架，其特征在于，所述的主桿(21)與后輪(1)輪轂相連接的一端彎曲延伸至后輪(1)縱向中心平面，所述的支桿(22)設有第二鉸接部(42)的一端彎曲延伸至后輪(1)前方且第二鉸接部(42)位于后輪(1)縱向中心平面。

4.根據權利要求1或2或3所述的雙體車后懸架，其特征在于，所述的緩沖機構(3)包括減振器(31)，減振器(31)的上端與車身相鉸接，減振器(31)的下端與擺臂(2)中部相鉸接。

5.根據權利要求4所述的雙體車后懸架，其特征在于，所述的緩沖機構(3)還包括螺旋彈簧(32)，該螺旋彈簧(32)套于減振器(31)且其兩端分別作用在減振器(31)的兩端。

6.根據權利要求2所述的雙體車后懸架，其特征在于，所述的第一鉸接部(41)和第二鉸接部(42)均呈橫向水平放置的筒狀，且兩者的軸心線位于同一直線上。