[實用新型]雙動力修井機

無效

• 申請號: 200920310727.4
• 申請日: 2009-09-18
• 公開（公告）號: CN201474607U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 李保祿;李文明
• 申請（專利權）人: 通化市東新石油機械廠
• 主分類號: E21B7/02
• 分類號: E21B7/02;E21B19/00
• 代理公司: 通化旺維專利商標事務所有限公司 22205
• 代理人: 王偉

技術領域

本實用新型涉及一種油田修井機械，即雙動力修井機。

背景技術

在已有技術中，修井機主要采用車載柴油發動機輸出動力、經角傳動機構傳遞給絞車，實現提升，其缺點是柴油發動機工作噪音大，排放污染環境、耗費燃油，費用高。最近幾年修井機發展為有以純電力為動力的電動修井機，其缺點是受井場電源容量限制，有時無法滿足作業需要。也有燃油、電動雙動力修井機，但電動機輸出軸采用與柴油發動機輸出軸平行設置，其缺點是傳動鏈過長，系統功率損失較大，傳動效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述不足而提供一種更加結構簡單的環保型電驅動修井機。

本實用新型的技術解決方案是：雙動力修井機，包括汽車底盤、柴油發動機動力通過角傳動箱傳遞給絞車。其特征在于角傳動箱內的輸出軸左右兩側各設有中間軸，各軸之間通過齒輪連接；每個齒輪通過軸承與軸鑲接并且后部與滑動聯軸節連接；左側中間軸的后端通過傘齒輪與柴油發動機垂直連接；右側中間軸的后端通過聯軸器與變頻電動機輸出軸連接。通過操縱角傳動箱外部的操縱桿，實現控制滑動聯軸節與齒輪的離合，從而實現動力轉換。

輸出軸后部設有至少一對齒輪與右側中間軸連接(每多一套齒輪，就多一種速度)，其中一個齒輪與滑動聯軸節連接，以實現調速。

雙動力修井機保留了傳統的載柴油發動機輸出動力，增加了可以方便轉換的電力動力輸出。井場作業，通常使用電輸出動力修井機，載柴油發動機動力輸出備用。

本實用新型的優點是：1、變頻電動機直接與角傳動箱輸出軸連接，傳動鏈縮短，系統功率損失較小，傳動效率高。2、噪音小，耗能低，利于環保。3、結構簡單，適用。

下面將結合附圖對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。

附圖說明

圖1是本實用新型結構簡圖。

圖2是圖1俯視圖。

圖3是角傳動箱部位放大示意圖。

具體實施方式

參見圖1、2，雙動力修井機包括汽車底盤1、柴油發動機2動力通過角傳動箱3(或稱動力切換傳動箱)傳遞給絞車18，變頻電動機13采用橫直放置，直接與角傳動箱3連接。

參見圖3，角傳動箱3內的輸出軸4左右兩側各設有中間軸5、6，各軸之間通過齒輪7、16、17連接；每個齒輪7、16、17通過軸承8與軸鑲接并且后部與滑動聯軸節9連接；左側中間軸5的后端通過傘齒輪與柴油發動機輸出軸10垂直連接；右側中間軸6的后端通過聯軸器12與變頻電動機13輸出軸連接。

輸出軸4后部設有一對齒輪14、15與右側中間軸6連接，其中一個齒輪14與滑動聯軸節9連接，實現輸出軸4有兩個速度輸出。

采用柴油發動機動力時，右側中間軸6上的滑動聯軸節9與齒輪17脫離，輸出軸4上滑動聯軸節9與齒輪14脫離，齒輪14、17實現空轉。采用變頻電動機動力時，左側中間軸5上的滑動聯軸節9與齒輪7脫離，輸出軸4上滑動聯軸節9與齒輪14脫離，齒輪14、7實現空轉，以一種速度輸出。也可以是左側中間軸5上的滑動聯軸節9與齒輪7脫離，輸出軸4上滑動聯軸節9與齒輪16脫離，齒輪16、7實現空轉，以另一種速度輸出。汽車底盤1上還設有與變頻電動機13配套的其它常規電氣控制裝置。