[實用新型]三輪車前車輪懸掛總成結構

無效

• 申請號: 200920310071.6
• 申請日: 2009-09-10
• 公開（公告）號: CN201573753U
• 公開（公告）日: 2010-09-08
• 發明（設計）人: 熊耀榜
• 申請（專利權）人: 熊耀榜
• 主分類號: B62K25/12
• 分類號: B62K25/12
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種懸掛裝置，尤其是一種電動三輪車用的電動車前車輪的懸掛裝置。

背景技術

現有機動三輪車的車輪及其轉向機構,是在三輪車車架的懸掛焊接有叉座管或馬頭管,在叉座管或馬頭管內安裝有叉式轉向座,叉式轉向柱的上端與方向機連接,下端安裝前輪；或采用∩形管懸掛支撐臂安裝在車輪的車輪轂兩側上，采用上述結構的三輪車的存在著整車舒適性差,結構復雜,當出現車輪受損，整車無法繼續行車，需要車輪受損問題解決后才能正常行車，車輪拆卸工作麻煩，不方便駕駛員自己現場進行應急處理，使用備用胎解決問題，給行車人員帶來麻煩不說，還直接影響行駛人員的寶貴時間，而在現代經濟社會，贏得寶貴的時間就是贏得金錢、就是贏得財富。

實用新型內容

本實用新型為解決現有機動三輪車的前車輪懸掛裝置結構復雜、舒適度低、前車輪裝卸麻煩不利于駕駛員自己快速解決當車輪胎受損時應急解決問題等現狀而提供的一種結構緊湊、舒適度好，能方便應急快速拆卸破損車輪更換備用車輪進行應急處理的三輪車前車輪懸掛總成結構。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的具體技術方案為：一種三輪車前車輪懸掛總成結構，包括設在車輪軸上的軸承、碟剎盤，其特征在于：在單邊支撐臂的上端部分連接有帶軸承結構的立管總成，單邊支撐臂的下端部分連接有車輪軸固定座，上、下擺臂分別連接在靠立管總成的兩端頭位置處，車輪轂與車輪軸固定座相套裝，并通過緊固螺母與安裝孔進行可拆卸的緊固連接。結構簡單，設計獨特的無叉懸掛裝置，更大程度上的提高了車輪裝卸的靈活性及其舒適度和安全性，可輕松容易的將破損輪胎的車輪拆卸下來，更換上備有車輪，車便能正常行駛，減少車輪胎受損帶來的不便影響；更大程度上為行駛人員贏得解決車輪破損問題解決的寶貴時間，快速有效果。

作為優選，所述的單邊支撐臂為L形結構，其L形勾臂部分與立管總成相連接，其直臂部分下端處連接有車輪軸固定座，勾臂和直臂轉角處為圓弧過渡結構。支撐臂起到有效的支撐及懸掛車輪作用。

作為優選，所述的車輪轂采用四套緊固螺栓螺母安裝結構。拆卸4個安裝的緊固螺母可輕松容易的將破損輪胎的車輪拆卸下來，更換上備用車輪，車便能正常行駛，便于帶到維修站進行維修，減少車輪胎受損帶來的不便影響；更大程度上為行駛人員贏得解決車輪破損問題解決的寶貴時間，快速有效果。

作為優選，所述的立管總成上端設有上擺臂固定座，上擺臂固定座上設有第一擺臂鉸鏈座。所述的立管總成下端設有下擺臂固定座，下擺臂固定座上設有第二擺臂鉸鏈座。通過鉸鏈座的鉸接形成一體式結構，提高舒適性及穩定性。

作為優選，所述的單邊支撐臂的直臂部分下端靠車輪軸固定座處設有制動器安裝座。

作為優選，所述的立管總成在其立軸上端與上擺臂固定座之間設有上軸承結構。提高舒適性及穩定性。

作為優選，所述的立管總成內設立軸及軸承結構，在其立軸下端與下擺臂固定座之間設有下軸承結構，下軸承通過下軸承座連接在支撐臂的L形勾臂上。

作為優選，所述的車輪轂通過內嵌軸承與車輪軸固定座相套裝，碟剎盤連接在車輪軸固定座上。

本實用新型的有益效果是：結構緊湊，設計獨特的無叉懸掛裝置，更大程度上的提高了車輪裝卸的靈活性及整車舒適度和安全性，可輕松容易的將破損輪胎的車輪拆卸下來，更換上備有車輪，車便能正常行駛，便于帶到維修站進行維修，減少車輪胎受損帶來的不便影響；更大程度上為行駛人員贏得解決輪胎破損時應急解決問題的寶貴時間，快速有效果。

?附圖說明：

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的詳細說明。

圖1是本實用新型三輪車前懸掛總成結構的優選實施方式的結構示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是實用新型三輪車前懸掛總成結構的上擺臂結構示意圖。

圖4是實用新型三輪車前懸掛總成結構的下擺臂結構示意圖。

具體實施方式

圖1所示的實施例中，一種三輪車前車輪懸掛總成結構，包括設在車輪軸上的軸承、碟剎盤，在單邊支撐臂30的上端部分連接有帶軸承結構的立管總成10，單邊支撐臂30的下端的連接孔中焊有車輪軸固定座31，車輪轂40通過滾珠軸承50和51支撐套裝在車輪軸固定座31上，車輪輞41通過安裝螺栓401與緊固螺母402緊固在車輪轂40上（見圖2）；所的單邊支撐臂30為L形結構，其L形勾臂301部份與立管總成10相連接，其直臂302部分下端處連接有車輪軸固定座31，車輪軸固定座31連接裝有碟剎盤42，勾臂301和直臂302轉角處為圓弧過渡結構。所述的車輪轂上的車輪固定安裝采用四個緊固螺栓401和四個緊固螺母402結構。所述的立管總成10上端設有上擺臂固定座12，上擺臂固定座12上設有第一擺臂鉸鏈座121。所述的立管總成10下端設有下擺臂固定座13，上擺臂固定座13上設有第二擺臂鉸鏈座131。所述的單邊支撐臂30的直臂部分302下端靠車輪軸31處設有制動器安裝座32。所述的立管總成10在其立軸11上端與上擺臂固定座12之間設有上軸承22結構，立軸11通過立軸座111連接固定在單邊支撐臂30的勾臂301上。所述的立管總成10內設立軸11及軸承結構，在其立軸11下端與下擺臂固定座13之間設有下軸承21結構，下軸承21通過下軸承座23連接在支撐臂30的L形勾臂301上。所述的車輪轂40過內嵌軸承50和軸承51與車輪軸31相套裝，碟剎盤42連接在車輪軸固定座31上。車輪總成通螺母60連接到車輪軸固定座31上，外蓋端蓋61。上擺臂70（見圖3）為V形結構，其V形底處設有鉸鏈座71結構；下擺臂80（見圖4）為V形結構，其V形底處設有鉸鏈座81結構。鉸鏈座71與鉸鏈座81分別與第一擺臂鉸鏈座121和第二擺臂鉸鏈座131相鉸接。