[實(shí)用新型]反三輪電動(dòng)車(chē)后輪懸掛驅(qū)動(dòng)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920310069.9
• 申請(qǐng)日: 2009-09-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201633846U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊耀榜
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 熊耀榜
• 主分類(lèi)號(hào): B62K11/00
• 分類(lèi)號(hào): B62K11/00;B62K25/04;B62M7/08;B62M9/00
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種懸掛裝置，尤其是一種反三輪電動(dòng)車(chē)后輪懸掛驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)?

現(xiàn)有機(jī)動(dòng)三輪車(chē)的前輪及其轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),是在三輪車(chē)車(chē)架的前端焊接有叉座管或馬頭管,在叉座管或馬頭管內(nèi)安裝有叉式轉(zhuǎn)向座,叉式轉(zhuǎn)向柱的上端與方向機(jī)連接,下端安裝前輪；或采用∩形管懸掛支撐臂安裝在車(chē)輪的車(chē)輪轂兩側(cè)上，采用上述結(jié)構(gòu)的三輪車(chē)的存在著整車(chē)舒適性差,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,當(dāng)出現(xiàn)車(chē)輪受損，整車(chē)無(wú)法繼續(xù)行車(chē)，需要車(chē)輪受損問(wèn)題解決后才能正常行車(chē)，車(chē)輪拆卸工作麻煩，不方便駕駛員自己現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)急處理，使用備用胎解決問(wèn)題，給行車(chē)人員帶來(lái)麻煩不說(shuō)，還直接影響行駛?cè)藛T的寶貴時(shí)間，而在經(jīng)濟(jì)社會(huì)，寶貴的時(shí)間就是金錢(qián)、就是財(cái)富。

公告日為2007年9月19日的授權(quán)專(zhuān)利號(hào)ZL200620035718.5公開(kāi)了一種懸掛式后橋三輪車(chē)，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種懸掛式后橋三輪車(chē)，旨在解決現(xiàn)有三輪車(chē)安全和舒適度差和運(yùn)輸成本高不便收藏的問(wèn)題，該三輪車(chē)包括車(chē)架、前后車(chē)輪，后橋、減震器，后車(chē)輪經(jīng)減震器與上端車(chē)架連接，后橋位于后車(chē)輪軸前端，后橋上安裝有軸承，后車(chē)輪經(jīng)搖臂與后橋軸承連接，車(chē)架為分體式車(chē)架，車(chē)架之貨架部分與前端的牽引部分為活動(dòng)連接，采用本實(shí)用新型，后車(chē)輪與后橋分離并形成搖臂式連接，使安全性能和舒適度得到提高，減少運(yùn)輸體積和收藏面積，降低了運(yùn)輸存貯成本。但此結(jié)構(gòu)的車(chē)輪后懸掛裝置特性決定在發(fā)生車(chē)輪破損時(shí)在拆卸車(chē)輪時(shí)，需要拆卸后橋較多的構(gòu)件部分，駕駛員不便進(jìn)行有效的簡(jiǎn)單應(yīng)急更換備用車(chē)輪處理，導(dǎo)致時(shí)間浪費(fèi)、事情耽擱。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有機(jī)動(dòng)三輪車(chē)的后懸掛裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、舒適度低、車(chē)輪裝卸麻煩不利于駕駛員自己快速更換備用車(chē)輪應(yīng)急解決車(chē)輪胎受損的問(wèn)題等現(xiàn)狀而提供的一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、舒適度好，能方便快速拆卸破損車(chē)輪進(jìn)行應(yīng)該應(yīng)急處理的三輪車(chē)的后懸掛裝置。現(xiàn)狀而提供的一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、舒適度好，能方便快速拆卸破損車(chē)輪進(jìn)行應(yīng)急處理的三輪車(chē)的電動(dòng)車(chē)后輪懸掛驅(qū)動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的具體技術(shù)方案為：一種反三輪?電動(dòng)車(chē)后輪懸掛驅(qū)動(dòng)裝置，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，減震器結(jié)構(gòu)部分，其特征在于:所述的后輪懸掛驅(qū)動(dòng)裝置采用車(chē)輪易拆卸的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，其后懸架總成前端兩軸套與車(chē)地板橫骨架鉸接形成的一體；驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)在后懸架上，驅(qū)動(dòng)裝置的后輪傳動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)包括后輪軸承結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)鏈輪結(jié)構(gòu)，后輪軸承結(jié)構(gòu)設(shè)在后懸架支架上的懸架縱梁后端處并通過(guò)傳動(dòng)鏈輪結(jié)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸相連接，后輪軸的端頭處連接有車(chē)輪固定座，后輪輞及后車(chē)輪通過(guò)緊固螺栓與車(chē)輪固定座可拆卸的緊固連接一起。后懸架支架為類(lèi)似T形結(jié)構(gòu)，T形兩端頭鉸接車(chē)地板橫骨架，T形懸架縱梁上焊接有后輪軸承結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)軸承座。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)獨(dú)特的無(wú)叉懸掛裝置，更大程度上的提高了車(chē)輪裝卸的靈活性及整車(chē)舒適度和安全性，可輕松容易的將破損輪胎的車(chē)輪拆卸下來(lái)，更換上備有車(chē)輪，車(chē)便能正常行駛，便于帶到維修站進(jìn)行維修，減少車(chē)輪胎受損帶來(lái)的不便影響；更大程度上為行駛?cè)藛T贏得解決車(chē)輪破損問(wèn)題解決的寶貴時(shí)間，快速有效果。?

作為優(yōu)選，所述的后懸架的懸架橫梁與懸架縱梁構(gòu)成類(lèi)似T形結(jié)構(gòu)的懸架結(jié)構(gòu)，懸架橫梁為類(lèi)似梯形結(jié)構(gòu)，在懸架橫梁兩端與前端兩軸套連接的折彎腰梁上設(shè)有懸架橫梁的加強(qiáng)臂。加強(qiáng)后懸架支架的整體強(qiáng)度及其整體穩(wěn)定性，提高了驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作穩(wěn)定性；提高穩(wěn)定性與舒適、安全性。

作為優(yōu)選，所述的后輪軸結(jié)構(gòu)包括后軸承、傳動(dòng)軸承座以及傳動(dòng)軸承座中連接的后輪軸和軸承端蓋結(jié)構(gòu)，后輪軸一端與車(chē)輪固定座連接，另一端與制動(dòng)座相連接，傳動(dòng)軸承座焊接在懸架縱梁后端處，保證軸承工作穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，所述后輪軸的另一端側(cè)裝有制動(dòng)座、制動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)鏈輪。

作為優(yōu)選，所述的車(chē)輪固定座上設(shè)有四套用于固定車(chē)輪的螺栓和螺母，拆卸四個(gè)螺母就可以輕松容易的將破損輪胎的車(chē)輪拆卸下來(lái)，更換上備用車(chē)輪，車(chē)輛便能正常行駛，減少車(chē)輪胎受損帶來(lái)的不便影響；更大程度上為行駛?cè)藛T贏得解決車(chē)輪破損問(wèn)題解決的寶貴時(shí)間，快速有效果。

作為優(yōu)選，所述的后懸架總成包括后懸支架及其端頭處的鉸接套結(jié)構(gòu)，后懸架總成與車(chē)地板橫骨架通過(guò)鉸接套形成的一體,后減震彈簧上端又與地板后橫梁鉸接，下端與后懸架末端軸承套鉸接；提高穩(wěn)定性與舒適、安全性。

作為優(yōu)選，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定設(shè)置在后懸架支架與加強(qiáng)臂上。保證安裝固定穩(wěn)定性及其散熱方便性。

作為優(yōu)選，所述的傳動(dòng)鏈輪結(jié)構(gòu)包括設(shè)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸上的小鏈輪和后輪軸上的從動(dòng)鏈輪，小鏈輪和從動(dòng)鏈輪之間通過(guò)套筒滾子鏈相連接。有效驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)車(chē)輪，工作穩(wěn)定可靠。