[實(shí)用新型]反三輪電動(dòng)車后輪懸掛驅(qū)動(dòng)裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920310069.9
• 申請(qǐng)日: 2009-09-10
• 公開（公告）號(hào): CN201633846U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊耀榜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 熊耀榜
• 主分類號(hào): B62K11/00
• 分類號(hào): B62K11/00;B62K25/04;B62M7/08;B62M9/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種反三輪電動(dòng)車后輪懸掛驅(qū)動(dòng)裝置，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)（40），減震器結(jié)構(gòu)部分，其特征在于:所述的后輪懸掛驅(qū)動(dòng)裝置采用獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，其后懸架總成前端兩軸套（11）與車地板橫骨架鉸接形成一體，驅(qū)動(dòng)電機(jī)（40）設(shè)在后懸架（10）上，驅(qū)動(dòng)裝置的后輪傳動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)包括后輪軸承結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)鏈輪結(jié)構(gòu)，后輪軸承結(jié)構(gòu)設(shè)在后懸架（10）上的懸架縱梁（13）后端處并通過傳動(dòng)鏈輪結(jié)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)（40）的驅(qū)動(dòng)軸相連接，后輪軸的端頭處連接有車輪固定座（23），后輪輞（22）及后車輪（20）通過緊固螺栓（231）與車輪固定座（23）可拆卸的緊固連接一起。

2.按照權(quán)利要求1所述的反三輪電動(dòng)車后輪懸掛驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：所述的后懸架（10）的懸架橫梁（14）與懸架縱梁（13）構(gòu)成類似T形結(jié)構(gòu)的懸架結(jié)構(gòu)，在其懸架橫梁（14）兩端與前端兩軸套（11）連接的腰梁上設(shè)有懸架橫梁（14）的加強(qiáng)臂（12）。

3.按照權(quán)利要求1所述的反三輪電動(dòng)車后輪懸掛驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：所述的后輪軸結(jié)構(gòu)包括后軸承（51）、傳動(dòng)軸承座（52）以及傳動(dòng)軸承座（52）中連接的后輪軸（21）和軸承端蓋（53）結(jié)構(gòu)，后輪軸（21）一端與車輪固定座（23）連接，另一端與制動(dòng)座（61）相連接，傳動(dòng)軸承座（52）焊接在懸架縱梁（13）后端處。

4.按照權(quán)利要求1或3所述的反三輪電動(dòng)車后輪懸掛驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：所述的后輪軸（21）的另一端側(cè)裝有制動(dòng)座（61）、制動(dòng)盤（62）和從動(dòng)鏈輪（63）。

5.按照權(quán)利要求3所述的反三輪電動(dòng)車后輪懸掛驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：所述的車輪固定座（23）上設(shè)有四套用于固定車輪的螺栓和螺母。

6.按照權(quán)利要求1所述的反三輪電動(dòng)車后輪懸掛驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)（40）固定設(shè)置在后懸架（10）的懸架橫梁（14）及其加強(qiáng)臂（12）上。

7.按照權(quán)利要求1所述的反三輪電動(dòng)車后輪懸掛驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：所述的傳動(dòng)鏈輪結(jié)構(gòu)包括設(shè)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)（40）驅(qū)動(dòng)軸上的小鏈輪（41）和后輪軸(21)上的從動(dòng)鏈輪（63），小鏈輪（41）和從動(dòng)鏈輪（63）之間通過套筒滾子鏈（70）傳動(dòng)而作功。

8.按照權(quán)利要求1或2或3或6或7所述的反三輪電動(dòng)車后輪懸掛驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：所述的減震器結(jié)構(gòu)，減震彈簧（30）的下端的鉸接支架焊接在固定軸承座（52）上，減震彈簧的上端鉸接在后地板橫梁上；使整個(gè)后輪懸掛驅(qū)動(dòng)裝置與地板和彈簧形成柔性三角結(jié)構(gòu)。