[實用新型]一種電動底盤車

無效

• 申請號: 200920309062.5
• 申請日: 2009-08-28
• 公開（公告）號: CN201498906U
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發明（設計）人: 肖斌;謝新峰;巢琦
• 申請（專利權）人: 常州森吉制藥設備制造有限公司
• 主分類號: H02B11/127
• 分類號: H02B11/127;H02B11/167
• 代理公司: 常州市江海陽光知識產權代理有限公司 32214
• 代理人: 翁堅剛

技術領域

本實用新型涉及一種用于中置式開關柜中的真空斷路器的電動底盤車。

背景技術

隨著電力設備制造工藝的進步，電力設備的供電質量越來越穩定，為了進一步提高電力行業的自動化程度，供電行業各單位全面展開了變電站無人值守化改造。

在現有的10kV中置式氣體絕緣開關柜中，為使中置式真空斷路器能夠方便地實現推入(從試驗位置推入工作位置并鎖定)和退出(由工作位置退出試驗位置并鎖定)功能，一般采用一個底盤車來承載真空斷路器，通過該底盤車上裝有的行車輪在開關柜內的軌道上前行或后退。該底盤車是通過人力操作手柄實現底盤車在開關柜內的運動。該底盤車的結構為：用于承載斷路器的車架的底盤框架的兩側裝有行車輪，中間裝有水平前后布置的T型絲桿及螺母，T型螺母固定在底盤的前部，T型絲桿的前部依次穿過橫梁、前面板、后面板與開關柜連接在一起，T型絲桿的頂端為方頭，與手柄可拆卸連接，這樣T型絲桿可轉動但不能有軸向位移，通過手柄轉動T型絲桿就可使T形螺母連同車架在開關柜內前行或后退。這種對于底盤車的操作方式太單一，且這種操作方式不符合電力行業的自動化要求，工作人員需要到達現場通過手柄對底盤車進行操作，而對于10kV的電力系統的操作又是比較頻繁的。

中國專利文獻CN2857286Y公開了一種中壓交流金屬鎧裝移開式開關柜中置式真空斷路器底盤車，該底盤車上增加了電動操作模塊，其底盤上裝有電機，其動力經帶有可分離摩擦恒推力離合器的傳動系后輸出至套裝在原有的傳動絲桿上的齒輪滑塊，圓柱形齒輪滑塊的內孔中制有凸塊，其卡在所述絲桿表面上新開的軸向凹槽內，這樣就通過齒輪傳動帶動絲桿旋轉，絲桿帶動整個底盤車運動。該底盤車可以通過遠端通訊接口遠方控制電動操作模塊來實現底盤車的推入和退出，并可通過監測電機的電流大小來判斷底盤車的運行是否正常，依靠切斷電機電源回路來防止機械故障造成過載損傷。但此底盤車所采用的電機的體積較大，且電機需要立式安裝在底盤車上，這樣底盤車與斷路器配合安裝時，須對斷路器的原有框架結構進行改造；由于在絲桿的表面新開了軸向凹槽，改變了絲桿的原有形狀，減弱了絲桿原先所擁有的強度；對電動操作的過程僅僅依靠與輔助開關的連接控制；這種底盤車的過載保護也不夠完善，且安全性較差，沒有考慮切斷電機電源時，底盤車停止時可能所處的位置，特別危險的一種情況是底盤車在前進的過程中，當動靜觸頭即將要接觸時停止，此時動靜觸頭間會發生放電，母線擋板處于半開狀態，從工作人員發現故障然后到達現場的這段時間內，開關柜將始終處于高度危險狀態，且斷路器及底盤車停留在“工作-試驗”的中間位置時，給工作人員對于現場事故德判斷和處理帶來了很大難度。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、安全性較好、既可電力驅動又可手動的電動底盤車。

實現本實用新型目的的技術方案是：本實用新型的一種電動底盤車包括車架、定位機構和電動操作模塊。定位機構包括橫梁、2塊舌板和絲桿組件。2塊舌板的主體位于橫梁內，且左舌板的左端彈性伸出橫梁的左側，右舌板的右端彈性伸出橫梁的右側。絲桿組件包括絲桿。車架包括底盤框架，底盤框架的兩側的每側各裝有2個車輪組件。車架可相對于定位機構前后運動，而處于離開定位機構的工作位置或靠近定位機構的試驗位置。電動操作模塊設置在車架的底盤框架上，電動操作模塊包括電機和傳動機構。

上述電動底盤車還包括均設置在車架的底盤框架上的第一微動開關控制件、第二微動開關控制件、第一微動開關和第二微動開關。

定位機構還包括定位組件、控制手柄和控制板組件。定位組件包括定位座。定位組件設置在橫梁上。控制板組件固定在橫梁上。使用時，控制手柄處于固定在絲桿的前端方頭上的狀態，或者處于取下狀態。

在控制手柄處于固定在絲桿的前端方頭上的狀態時，定位組件的定位座處于對絲桿組件的轉動不能進行限制的后側位置，絲桿組件可隨控制手柄相對于橫梁轉動。

在控制手柄處于取下狀態時，定位組件的定位座處于對絲桿組件的轉動進行限制的前側位置，在定位組件的作用下，絲桿組件不能相對于橫梁轉動。