[實用新型]一種用注塑方法制造的輪轂

有效

• 申請號: 200920307621.9
• 申請日: 2009-08-07
• 公開（公告）號: CN201472062U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 毛連華
• 申請（專利權）人: 華爾達(廈門)塑膠有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;B60B1/00
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 潘國慶

技術領域

本實用新型涉及一種車輪部件。

背景技術

輪轂是車輪軸與輪胎之間的支撐件。輪轂的外周是外圍敞開的環形的車輪圈，中央是套接車輪軸的軸管，多個輻條固定在軸管與車輪圈之間。以往用一次注塑方法制造輪轂，車輪圈部分受模具開模動作的限制，在車輪圈開口處的兩個外端不能設置向內延伸以便卡住輪胎的內凸緣。所以，人們將輪轂沿豎立的對稱線分成左、右兩半；左半輪轂擁有輪轂中車輪圈的左側部分、軸管的左側部分和多個輻條的左側部分；右半輪轂擁有輪轂中車輪圈的右側部分、軸管的右側部分和多個輻條的右側部分。分別注塑出車輪圈的左側部分具有內凸緣的左半輪轂和車輪圈的右側部分具有內凸緣的右半輪轂，再將左半輪轂與右半輪轂對在一起，用高頻熱合；或者在左半輪轂與右半輪轂之間用熱板加熱，然后抽去熱板，使左半輪轂與右半輪轂軟化的表面粘合起來。采用高頻熱合，則接合處變脆，強度差。采用熱板加熱，抽去熱板時會帶出塑料絲，影響粘合后產品的美觀。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種用注塑方法制造的輪轂，它的連接強度高且美觀。

本實用新型的技術方案是：一種用注塑方法制造的輪轂，沿豎立的對稱線分成擁有左半車輪圈、左半軸管和多個左半輻條的左半輪轂，和擁有右半車輪圈、右半軸管和多個右半輻條的右半輪轂；左半輪轂上左半車輪圈具有卡住輪胎的內凸緣，右半輪轂上右半車輪圈具有卡住輪胎的內凸緣；左半輪轂與右半輪轂之間設有可相對軸管的軸線旋轉的卡接部和阻止反向旋轉的定位銷。

在推薦的實施結構中：所述的卡接部為設在左半輪轂的左半車輪圈上的卡頭和設在右半輪轂的右半車輪圈上的卡槽。或者，所述的卡接部為設在左半輪轂的左半車輪圈上的卡槽和設在右半輪轂的右半車輪圈上的卡頭。這樣可以獲得較大的卡接面，而提高連接強度。

在推薦的實施結構中：所述的定位銷設在左半輪轂的左半輻條和右半輪轂對應的右半輻條上。在左半輻條和右半輻條上設置安放或固定定位銷的孔比較容易，有利于簡化模具。

在推薦的實施結構中：所述左半輪轂的左半輻條和右半輪轂的右半輻條均為中空結構，在每個左半輻條靠近左半車輪圈處或對應的右半輻條靠近右半車輪圈處設有排水孔。左半輻條和右半輻條采用中空結構，有利于減輕重量和降低原料成本；但是若水從拼縫處進入中空結構內，再慢慢滲出，可能污染室內的底板。在靠近車輪圈設立排水孔，就不會在中空結構內存水，車輛拿到室內后也就沒有水污染的問題。

在推薦的實施結構中：所述的左半輪轂的左半軸管與右半輪轂的右半軸管相互向對方延伸并穿套在一起。這樣的軸管更結實，車輪軸穿套在這樣的軸管中更牢靠和耐用。

本實用新型用注塑方法制造的輪轂，在左半輪轂與右半輪轂之間設有可相對軸管的軸線旋轉的卡接部和阻止上述旋轉的定位銷。左半輪轂可相對軸管的軸線旋轉而通過卡接部與右半輪轂實現卡接，再用左半輪轂與右半輪轂之間的定位銷阻止反向旋轉，防止左半輪轂與右半輪轂之間卡接失效，從而實現左半輪轂與右半輪轂之間的連接和定位。這種連接方式的連接強度好且美觀。

附圖說明

圖1為本實用新型用注塑方法制造的輪轂一個實施例的立體結構示意圖。

圖2為圖1實施例的展開結構示意圖。

圖3為圖1實施例換一個方向的展開結構示意圖。

圖4為圖1實施例一個側面的結構示意圖。

圖5為圖4中A-A剖面的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型用注塑方法制造的輪轂一個實施例的立體結構，如圖1-圖3所示。該輪轂是一個童車輪轂。該輪轂沿豎立的對稱線分成左半輪轂1和右半輪轂2。左半輪轂1擁有一個外圍的內側設有內凸緣11的左半車輪圈12、五個左半輻條13和一個左半軸管15。右半輪轂2擁有一個外圍的內側設有內凸緣21的右半車輪圈22、五個右半輻條23和一個右半軸管25。左半輪轂1與右半輪轂2拼合在一起；左半車輪圈12與右半車輪圈22拼合成該輪轂外周那個外圍敞開的環形的車輪圈；左半軸管15與右半軸管25拼合成該輪轂中央套接車輪軸的軸管；五個左半輻條13與五個右半輻條23拼合成該輪轂固定在軸管與車輪圈之間的五個輻條。