[實用新型]車輛防盜系統結構

有效

• 申請號: 200920306114.3
• 申請日: 2009-07-13
• 公開（公告）號: CN201525350U
• 公開（公告）日: 2010-07-14
• 發明（設計）人: 林佑升
• 申請（專利權）人: 臻隆國際航電股份有限公司
• 主分類號: B60R25/00
• 分類號: B60R25/00;B60R25/10;H04M1/725;H04M1/27
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 何為

技術領域：

本實用新型涉及一種車輛防盜系統的結構，尤指一種具多種防盜偵測方式，且整合多種附加功能的車輛防盜系統結構。

背景技術：

傳統的車輛防盜系統，其多是以各種偵測組件(如：震動、超音波)感測車輛是否有異常的震動或物體臨近，并輸出一感測信號至一主機，由該主機驅動一警報裝置，以直接由該車輛內產生預設的聲音與光線，而達到嚇阻的功效；但此種防盜系統由于缺乏實時通報功能，因此于車輛遭竊或遭破壞的同時，若車主不在附近，則無法立即得知車輛的狀態而加以處理防范，仍容易為竊賊破壞防盜系統而使車輛遭竊。

為此，市面上乃有具實時通報功能的車輛防盜系統，其是于傳統的車輛防盜系統上增加了以手機簡訊通知功能，使于車輛遭竊或遭破壞的同時，可經由手機以簡訊通知車主，以利于車主立即加以處理，如此，可有效增加偷竊時的困難度，以降低車輛的失竊率；然而，此種車輛防盜系統于實際應用時仍有其缺失有待改善，茲分述如下：

1.傳統的車輛防盜系統中，其防盜主機與相關的警報裝置皆是采用車輛的供電系統，而其本身并不具有自主的電源系統(電池)，因此若竊賊開啟車輛引擎蓋并迅速切斷電瓶的供電，則該防盜系統即無法發揮應有的功效，而使車輛容易被拖吊而失竊，此也是目前竊賊最常使用的方法。

2.傳統的車輛防盜系統于設計時即已具有固定的防盜偵測方式，且無法變更，而消費者使用時，亦無法依照不同需求而增加或減少相關的功能，不但缺乏符合人性化的選擇權利，亦降低產品的競爭力。

3.傳統的車輛防盜系統由于缺乏遠程搖控操作功能，因此若車主位于遠離車輛的位置時，即使于車輛遭竊的過程中，車主得以立即得知車輛遭竊的狀態，但仍無法有效制止車輛遭竊。

4.傳統的車輛防盜系統多僅具有車輛防盜功能，而未見有與其它相關功能整合的架構，因此，不同系統分別設置于車輛內，不但費時費力，較不符合經濟效益，且容易互相干擾而產生不正常的運作情形。

有鑒于已知的車輛防盜系統有上述缺點，發明人乃針對該些缺點研究改進之道，終于有本實用新型產生。

實用新型內容：

本實用新型所要解決的技術問題是：針對上述現有技術的不足，提供一種車輛防盜系統結構，其內部整合有多種不同的相關功能，不但可有效增加產品的附加價值、提升經濟效益，亦可降低相互干擾、確保正常運作。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種車輛防盜系統結構，其特點是：其至少包括：一防盜偵測組件，可感測車輛本身與周圍環境變化，并于異常狀態時，產生一異常偵測信號；一GPS模塊，其接收外部的衛星定位信號，并輸出一含有該衛星定位信號的行車信息；一微處理單元，其分別與該防盜偵測組件和GPS模塊連接，可接收該異常偵測信號及行車信息，并加以分析處理后，輸出相對的控制信號；一警示單元，其與該微處理單元連接，可接收該微處理單元輸出的控制信號，而對外產生聲音、光線中的至少一種；一GSM及GPRS模塊，其與該微處理單元連接，受該微處理單元的控制，而以GSM無線通信方式，與外部的至少一對應單元進行信息傳遞。

依上述結構，其中該防盜偵測組件至少包含一震動感應組件。

依上述結構，其中該防盜偵測組件至少包含一體溫及超音波感測模塊。

依上述結構，其中該微處理單元另銜接一汽車電源斷電模塊，該汽車電源斷電模塊接受微處理單元控制信號而切斷汽車電源回路。

依上述結構，其中該微處理單元另銜接一靜電感應模塊，該靜電感應模塊受人體靜電的感應而輸出一感應信號至微處理單元，以使該微處理單元得以輸出一相關的特定控制信號。

依上述結構，其中該微處理單元經由一語音模塊銜接一聲音傳輸組件。該聲音傳輸組件直接與該GSM及GPRS模塊相銜接。

依上述結構，其中該微處理單元另銜接一紅外線接收模塊，該紅外線接收模塊與一外部的紅外線發射模塊連接，該紅外線接收模塊接收該紅外線發射模塊所產生的紅外線信號，并傳輸至該微處理單元。

依上述結構，其中該微處理單元與GSM及GPRS模塊之間設有一電話撥號模塊。