[實用新型]一種汽車座椅

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920303344.4
• 申請日: 2009-05-20
• 公開（公告）號: CN201439316U
• 公開（公告）日: 2010-04-21
• 發(fā)明（設計）人: 鞠春賢;劉衛(wèi)國;錢國強;張海洋;李書福;楊健;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60N2/005
• 分類號: B60N2/005
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種車輛乘客用設備，尤其涉及一種汽車座椅。

背景技術

隨著社會的不斷進步和發(fā)展，汽車日趨成為人們出行的主要交通工具，但目前使用的汽車座椅，在發(fā)生交通事故而產(chǎn)生碰撞時，普遍存在由于汽車座椅與車身連接強度不夠或座椅骨架剛度不足，造成乘員在慣性作用下與轉(zhuǎn)向盤、儀表或風窗玻璃等發(fā)生碰撞，由此造成乘員頭部或胸腹部等部位受傷的情況，嚴重時會危及生命。

中國專利“汽車座椅連接結構”ZL200820057497.0公開了一種座椅，該座椅包括與汽車地板連接的地板支架和與座椅靠背骨架連接的鉤結構，地板支架包括用于與地板固定的第一底壁和第二底壁、分別與兩底壁連接并向上延伸的兩側壁以及連接所述兩側壁的頂壁，頂壁的下側還設有一個用于安裝鉤結構的卡接部；鉤結構包括一個位于底部的鉤體連接部和兩個鉤體，鉤體連接部包括與鉤體連接的延伸段以及分別連接兩延伸段的連接段；頂壁下側的卡接部與鉤結構的連接段鉤接。雖然該汽車座椅連接結構可以有效分散座椅與車身連接處的沖擊載荷，減少座椅靠背框架的變形，但此座椅存在結構復雜，成本高，不適于在各種檔次車型上推廣使用。

實用新型內(nèi)容

本實用新型克服了現(xiàn)有技術中汽車座椅結構復雜、成本高的缺點，提供了一種結構簡單、制造成本低，而且有效的提高了座椅腳支架強度，減小座椅變形量，從而提高了乘員安全性的一種汽車座椅。

為解決上述技術問題，本實用新型一種汽車座椅，包括與汽車地板連接的腳支架和與腳支架鉸連接的靠背支架，其特征是，在所述的腳支架底部的左支架和右支架間設有橫梁，所述的橫梁上設有加強筋。

通過在左支架和右支架間增設橫梁，提高二者間的連接強度，又通過在橫梁上設加強筋，進一步提高橫梁強度，從而提高了腳支架的整體強度，結構簡單，成本低。

作為本實用新型進一步的優(yōu)選，所述的腳支架底部的左支架和右支架間設有二個橫梁，橫梁二端分別與左支架和右支架垂直連接。二個橫梁的垂直連接，方式簡單，結構平衡穩(wěn)固，同時又節(jié)省了材料及安裝空間。

作為本實用新型進一步的優(yōu)選，在所述的橫梁橫截面為“∏”形，且分別設于左支架與右支架的兩端?！啊恰毙螜M截面的橫梁強度高，橫梁分別設于左、右支架的兩端可確保腳支架底部牢固平穩(wěn)。

作為本實用新型進一步的優(yōu)選，在所述的橫梁上設有二至三條加強筋，加強筋沿橫梁表面對稱均布。根據(jù)需要在橫梁表面均布增設二至三條加強筋，提高并平衡橫梁的加強效果，方法簡單，加工及材料成本低。

作為本實用新型的一種優(yōu)選，所述的加強筋為帶有翻邊的長排孔，所述的翻邊與橫梁的兩側折彎方向相同，且翻邊的高度≤橫梁的兩側折彎高度。此結構加工方法簡單、生產(chǎn)效率高、強度好，同時又能減少車體重量，節(jié)省原材料。

作為本實用新型的一種優(yōu)選，所述的加強筋寬度與橫梁寬度比為1∶1.5至1∶3之間，加強筋長度與橫梁長度比為1∶3至1∶5之間。此結構進一步優(yōu)化了加強比例，減少車體重量，節(jié)省原材料。

采用這樣的結構后，汽車座椅結構簡單，牢固可靠，成本低，而且有效的提高了座椅腳支架強度，減小座椅變形量，從而提高了乘員安全性，可用于各種配置的車型，從而可滿足不同客戶的需要，擴大了其使用范圍。

附圖說明

圖1：本實用新型一種汽車座椅的第一種實施方式的透視圖。

圖2：本實用新型一種汽車座椅的第二種實施方式的透視圖。

圖3：本實用新型一種汽車座椅的第三種實施方式的透視圖。

圖4：橫梁第二種實施方式時的結構示意圖。

圖5：圖4的A-A剖視圖。

圖6：橫梁第一種實施方式時的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例1：如圖2、圖4和圖5所示，本實用新型一種汽車座椅包括與汽車地板連接的腳支架1和與腳支架1鉸連接的靠背支架7，在所述的腳支架1底部的左支架4和右支架5兩端，分別垂直設有一個橫梁2，橫梁2的橫截面為“∏”形，在橫梁2表面對稱均布設有三條加強筋3，所述的加強筋3是帶有翻邊6的長排孔，翻邊6與橫梁2折彎同向，且翻邊6的高度為橫梁2的兩側折彎高度的一半，加強筋3的寬度為橫梁2寬度的一半，長度為橫梁2總長的四分之一。橫梁2兩端通過實施圓周焊接方式與左支架4和右支架5內(nèi)側面連接，方法簡單、連接牢固。

實施例2：如圖1和圖6所示，在橫梁2表面對稱均布設有二條加強筋3，其余部分與實施例1相同。